Файл: Контейнерная транспортная система..pdf

Таблица 49. Сравнительные показатели использования контейнеровозов и вилочных погрузчиков

живании.

В Англии выпускаются передвижные несамоходные погру­ зочно-разгрузочные устройства грузоподъемностью 3 т. Устрой­ ство представляет собой портал, горизонтальная балка которо­ го может подниматься и опускаться с помощью гидравличес­ кого привода. Портал смонтирован на обрезиненных колесах. Самоходные гидравлические подъемники ФРГ также представ­ ляют собой портал с встроенными в его вертикальные элемен­ ты гидроцилиндрами (рис. 88). Основная техническая характе­

4500 мм, общая ширина от 4000 до 5500 мм. Подъем контейне­

Для погрузки, выгрузки и транспортирования крупнотоннаж­ ных контейнеров на короткие расстояния могут применяться устройства типа РС-200 (ФРГ) (рис. 89). Устройство представ­ ляет собой два шарнирно соединенных портала, каждый из ко­ торых смонтирован на четырех пневматических колесах. Один из порталов имеет прицепное приспособление, с помощью которого устройство может транспортироваться любым тяго­ вым средством. Грузоподъемность устройства РС-200 20 т, длина 5100 мм, высота 4825, общая ширина 5100, ширина пор­ тала в свету 3500 мм.

219

Рис. 88. Самоходный гидравлический подъемник

Оригинальная конструкция подъемника типа РРК-30 с элек­ трическим приводом создана специалистами ЧССР, устройство и габариты которого видны из рис. 90. Грузоподъемность РРК-30 30 т, скорость подъема 0,4 м/мин, максимальная высо­ та подъема контейнера 1700 мм, масса 4046 кг, давление на грунт от колес на бетонное основание 95 кгс/см2, скорость пе­ редвижения 35 м/мин, напряжение питания 380 в.

Для погрузки контейнеров на автоприцепы и выгрузки их целесообразно применять гидравлические или электрические домкраты, специально приспособленные для работы с крупнотоннажными контейнерами.

Рис. 89. Устройство для перегрузки и транспортирования контейнеров

220

подъемность каждого домкрата 7500 кг, суммарная грузоподъ­ емность комплекта 30 т, скорость подъема 0,5 м/мин, максималь­ ная высота подъема 1775 мм, высота домкрата 2330 мм, размер его опорной поверхности 460X480 мм, мощность электродвига­ теля 2,2 квт, напряжение 380 в, масса одного домкрата 200 кг.

Домкраты с электроприводом разработаны в СССР

НИИАТом, опытные образцы которых изготовлены на Орлов­ ском заводе.

Набор специального оборудования, созданного для выпол­ нения перегрузочных операций с контейнерами, обеспечивает выбор технических средств для работы практически в любых возможных условиях с учетом получения наибольшего эффекта от их применения.

Для переработки контейнеров в небольших пунктах, а так­ же получателями и отправителями грузов, не имеющими мощ­ ных кранов, в настоящее время применяют разнообразные спо­ собы бескрановой перегрузки крупнотоннажных контейнеров1.

подвижном составе (на платформах и автомобилях), с помощью лебедок или других тяговых устройств; передвижение с разво­ ротом контейнеров на 90°; передвижение контейнеров с по­ мощью воздушной подушки или тележек.

1 Способы бескрановой перегрузки контейнеров описаны В. А. Шкуримым.

221

Для перетаскивания контейнера перегружатель оборудован механизмом с цепной, гидравлической или другой передачей. Рабочим органом этого устройства является шток с захватом (замком, крюком или др.).

Перегрузка контейнера происходит в следующем порядке. Перегружатель устанавливается рядом с платформой, на кото­ рой стоит контейнер, так, чтобы направляющие на платформе и перегружателе расположились в плане в одну линию. С дру­ гой стороны перегружателя таким же образом устанавливает­ ся грузовой автомобиль (или полуприцеп).

Для перемещения контейнеров с разворотом в настоящее время применяются следующие способы: разработанный в США железной дорогой New—York Central «Flexi—Van»; способ пе­ регрузки MC22, используемый в контейнерных перевозках в ФРГ и во Франции; способ перегрузки «Graaf», разработан­ ный в ФРГ.

При боковой перегрузке крупнотоннажных контейнеров по способам «Flexi—Van» и МС22 железнодорожные платформы оборудованы специальными подъемно-поворотными кругами (с направляющими рельсами), встроенными в конструкцию по­ ла вагона. Перегрузка одного контейнера типа 1А занимает 4 мин.

При перегрузке контейнеров по способу «Graaf» подъемно­ поворотный круг встроен в днище самого контейнера. При этом способе перегрузки применяются универсальные железнодо­ рожные платформы.

222

Для перемещения при помощи в о з д у ш н о й п о д у ш к и в конструкцию контейнера встраивается специальное оборудова­ ние, состоящее из нескольких емкостей с соплами, размеры и количество которых зависят от грузоподъемности контейнера.

В США построены опытные образцы таких крупнотоннаж­ ных контейнеров. Источником сжатого воздуха служит неболь­ шой компрессор, устанавливаемый на контейнере или вне его и подающий воздух по трубкам к соплам. Нагнетаемый воздух поднимает контейнер на несколько миллиметров над поверх­ ностью пола, что вполне достаточно для передвижения. По за­ рубежным данным для перемещения контейнера массой брут­ то 20 т с помощью воздушной подушки требуется давление воз­ духа от 0,5 до 0,7 кг/см2.

В США построен поддон для транспортировки контейнеров, поднимающийся на воздушной подушке на высоту 8 мм. Под­ дон может перемещаться по поверхности, имеющей наклон

до 3°.

Передвижные тележки предназначены в основном для боко­ вой перегрузки контейнеров в одном уровне с железнодорож­ ного на автомобильный подвижной состав, а также с подвиж­ ного состава на высокую платформу или рампу склада. Этот способ перегрузки заключается в следующем. Тележка закаты­ вается под контейнер, приподнятый на ножках или подставках или в поперечные пазы в основании, и при помощи гидравличе­ ских домкратов поднимает его. Затем контейнер перевозится тележкой на платформу автомобиля или рампу склада, где раз­ гружается.

Для бескрановой перегрузки могут быть использованы так­ же контейнеры, в конструкции которых имеются домкраты, вмонтированные по углам в его корпус. Перед выгрузкой кон­ тейнера с железнодорожной платформы он поднимается на домкратах на некоторую высоту, достаточную для ввода под контейнер перегрузочной тележки.

Для обслуживания предприятий, получающих небольшое количество 'контейнеров и не имеющих средств механизации, могут быть использованы специальные грузовые автомобили, оборудованные бескрановыми устройствами для погрузки и выгрузки контейнеров. В зарубежной практике применяются в основном два типа таких машин: с подъемной платформой и с опрокидывающейся платформой.

Автомобиль с подъемной платформой имеет несколько гид­ равлических домкратов, смонтированных на шасси и работаю­ щих от гидросистемы автомобиля (рис. 92). Выгрузка контей­ неров производится следующим образом. Установив машину у места выгрузки, водитель приводит в действие гидроцилиндры, поднимающие платформу автомобиля вместе с установленным на ней контейнером. После этого к нижним угловым фитингам контейнера прикрепляются четыре ножки-опоры. При опуска-

223