Файл: Дорожные машины и мостостроительные механизмы учебное пособие..pdf

—простота управления, технического обслуживания и ре* монта;

—приспособленность для работы в ночных условиях и на

местности, зараженной радиоактивными и отравляющими веще­ ствами.

Большая часть машин, которая поступает на укомплектование дорожных частей, удовлетворяет указанным военно-техническим требованиям, например, автогрейдеры, самоходные скреперы, авто­ мобильные экскаваторы, автомобильные снегоочистители и др.

На оснащении дорожных частей имеется весьма разнообраз­ ная дорожная техника, обеспечивающая механизацию почти всех процессов производства работ по строительству, ремонту и вос­ становлению земляного полотна, дорожных покрытий и искусст­ венных сооружений на военно-автомобильных дорогах.

Высокая техническая оснащенность дорожных частей требует от военных дорожников глубокого знания средств механизации дорожных работ и основных принципов их устройства и исполь­ зования.

§ I. ШТАТНЫЕ ДОРОЖНЫЕ МАШИНЫ

При строительстве, восстановлении и содержании военно-авто­ мобильных дорог применяются как дорожные машины, поступаю­ щие из народного хозяйства, так и машины специального назна­ чения.

По видам выполняемых работ дорожные машины подразде­ ляются на:

—машины для подготовительных работ (кусторезы, корчева­ тели, рыхлители);

—машины для земляных работ (бульдозеры, скреперы, авто­

грейдеры, экскаваторы);

—машины для уплотнения грунтов, дорожных оснований и покрытий (прицепные и самоходные катки);

—машины для зимнего содержания дорог (снегоочистители,

пескоразбрасыватели);

— специальные машины для содержания, дегазации и дезак­ тивации дорог, техники и имущества (поливомоечные машины, авторазливочные станции, дезинфекционно-душевые установки, автодегазационные машины).

§2. МАШИНЫ ДЛЯ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

Кподготовительным работам, выполняемым при строитель­ стве и восстановлении военно-автомобильных дорог, относятся: расчистка дорожной полосы от леса и кустарника, пней, камней; осушение дорожной полосы и отвод поверхностных вод; рыхле­ ние плотных грунтов; подготовка трассы при применении для восстановления дорог сборных дорожных покрытий.

Основными машинами, применяемыми при подготовительных работах, являются кусторезы, корчеватели, рыхлители. Могут

4

быть использованы также машины землеройные: автогрейдеры, бульдозеры, скреперы и экскаваторы.

Кусторезы предназначаются для расчистки дорожной полосы и площадей от кустарника, пней и деревьев. Зимой могут исполь­ зоваться для очистки дорог от снега.

Рис. 1. Схема общего вида кустореза ДП-4:

/ — фары: 2 “ ограждение трактора; 3 — универсальная рама; 4 — съемная головка; 5 — ра­ бочий орган

Технические характеристики кусторезов приведены в табл. 1. Таблица I

Краткие технические характеристики кусторезов

Показатели кусторезов

Устройство кустореза можно рассмотреть на примере кусто реза ДП-4 (Д-514А), рис. 1.

5

Оборудование кустореза смонтировано на гусеничном трак­ торе Т-100МГП и состоит из рабочего органа 5, фар 1, огражде­ ния 2 трактора, универсальной толкающей рамы 3, съемной головки 4, привода шлифовальной головки.

На универсальную толкающую раму можно навешивать смен­ ные рабочие органы корчевателя и универсального бульдозера.

Рабочий орган кустореза состоит из отвала, ножей и аморти­ заторов. Отвал представляет собой А-образную раму, сваренную из уголков. К поперечной балке рамы приварено гнездо, к кото-

Рис. 2. Универсальная рама:

/ — левая полурама; 2, 3 я 9 — проушины; 4 — головка; 5 — правая полурама; 6 — палец; 7 — гайка; 8 — кронштейн; 10 — опора; II — шпилька; 12 — ось; 13 — втулка

рому двумя крышками крепят шаровую часть съемной головки. К боковым балкам рамы прикреплены режущие ножи. К перед­ ней части отвала приварен носовой лист для раскалывания пней и раздвигания сваленных деревьев.

Сверху на раму установлен каркас из уголков, обшитый лис­ товым железом. Каркас с обшивкой образует отвальную поверх­ ность, которая при движении кустореза сваливает срезанные де­ ревья в валки по бокам просеки, проложенной кусторезом.

Сверху к каркасу приварен козырек, предотвращающий пада­

ловке.

Универсальная рама (рис. 2) представляет собой подковооб­ разную конструкцию из двух изоцгутых полурам коробчатого сечения. К переднему торцу полурам приварена сферическая го­

6

ловка 4, служащая для соединения рамы с отвалом. Шарнирное соединение рамы с гусеничными тележками трактора осущест­ вляется проушинами, осями и опорами. В передней части рамы приварены проушины для соединения ее с головками штоков ци­ линдров.

Для заточки ножен кусторез имеет заточное устройство — шлифовальную головку с гибким валом. На редукторе привода гидронасоса трактора имеется привод заточного устройства — вал, соединенный с одной из шестерен редуктора.

Для защиты кабины трактора от падающих деревьев и сучьев кусторез оборудован ограждением, сваренным из труб и покры­ тым листом над кабиной.

Устройство рабочих органов кусторезов других типов рас­ смотрено в гл. 6, ч. I.

Кусторез в работе обслуживается одним трактористом и двумя-тремя подсобниками, которые очищают ограждение кусто­ реза от застрявших сучьев, кустов, а также убирают мешающие движению кустореза деревья, камни и т. п.

При движении кустореза ножами. срезаются деревья и кус­ тарник, а отвалом они отодвигаются и укладываются по обе сто­ роны от полосы прохода. За один проход кусторез срезает де­ ревья диаметром до 20 см, а более толстые за два-три прохода.

Срезанные деревья и кустарник удаляются за пределы расчи­ щаемой полосы другими средствами: корчевателями, бульдозе­ рами или командой в составе 10—12 человек. Тракторист дол­ жен следить за состоянием режущих ножей кустореза, не допус-

Таблица 2

Технические характеристики корчевателей

Показатели корчевателей

7

кать их затупления. При работе в средних условиях затачивать

плотных грунтов; могут быть использованы для уборки с дороги техники и различных невзрывных заграждений. Технические ха­ рактеристики корчевателей приведены в табл. 2.

Рис. 3. Схема общего вида корчевателя ДГТ-3:

/ — универсальная рама; 2 — отвал

Оборудование корчевателя ДП-3 (Д-513А) смонтировано на гусеничном тракторе Т-ЮОМГП, гидросистему которого исполь­

навески рабочих органов кустореза и универсального бульдозера. Устройство рамы см. стр. 6.

Отвал (рис. 4) представляет собой балку коробчатого сече­ ния. в которую вварены литые башмаки 2 и 4. В башмаки встав­ ляют четыре зуба 1 и закрепляют их клиньями 5. Сверху балки приварены три стойки 6, которые соединены промежуточным ли­ стом. Посредине в балку вварено шаровое гнездо, которым отвал устанавливают на шаровую головку универсальной рамы. Для пре­ дотвращения продольных смещений отвал закрепляют на раме четырьмя болтами 13 и двумя планками 12. Между головками болтов и планками установлены шайбы 14 для стопорения бол-

8