Файл: Дорожные машины и мостостроительные механизмы учебное пособие..pdf

19

Таблица 7

Технические характеристики экскаваторов

Показатели экскаватороо

ние как с прямой лопатой (рис. 13), предназначенной для погрузки дорожно-строительных материалов из забоя, так и с обратной ло­ патой (рис. 12 и 14), предназначенной для отрывки траншей, кот-

Рис. 13. Общий вид экскаватора Э-302 с прямой лопатой

21

лованов. Для смены рабочего оборудования с одного вида на дру­ гой не требуется значительных затрат времени н рабочей силы. Пневмоколесные экскаваторы типа Э-302, кроме того, могут обо­ рудоваться крановым оборудованием грузоподъемностью 1, 2 и Зт, грейферным оборудованием, драглайном н приспособлением для разработки мерзлого грунта.

Рабочее оборудование экскаваторов, смонтированных на колес­ ном тракторе, имеет гидравлическую систему управления. На экс­ каваторах типа Э-302, Э-305 лебедки механические, с пневматиче­ скими тормозами и муфтами, а управление рабочим органом (стре­ лой с рукоятью) — канатно-блочное.

§4. МАШИНЫ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

ИДОРОЖНЫХ ОДЕЖД

При строительстве и восстановлении военно-автомобильных дорог для уплотнения земляного полотна и дорожных покрытий применяются прицепные или самоходные катки. Прицепные катки бывают гладкие, кулачковые и на пневмошинах. Самоходные кат­ ки бывают со стальными или чугунными вальцами и на пневмошинах.

Наиболее распространенными являются прицепные катки с пневмошинами. Они предназначены для послойного уплотнения свежеотсыпанного грунта земляного полотна. Толщина слоя уплот­ няемого грунта составляет: для легких катков— 15—20 см; для средних — 20 — 30 см; для тяжелых — 20 — 25 см. Кроме того, катки на пневмошинах успешно используются для уплотнения оснований из каменных материалов и покрытий, строящихся методом смеше­ ния на дороге грунта или гравийно-щебеночных материалов с вя­ жущими.

Прицепной пневмокаток Д-263 (рис. 15) состоит из металличе­ ского кузова 4, колесного хода 7, основного 2 й съемного 5 дышел, домкратов 6 и 8. Колесный ход состоит из четырех пар пневмати­ ческих колес, смонтированных попарно на полуосях. Наличие ме­ таллического кузова позволяет изменять общий вес катка загруз­

покрытий, а также для послойного уплотнения насыпей при тол­ щине уплотняемого слоя грунта 25—30 см.

Самоходный ппевмоколесный каток (рис. 17) представляет со­ бой двухосную самоходную машину с задними ведущими и перед­ ними управляемыми колесами. Основные части катка: рама, дви­ гатель, трансмиссия, задний мост.с четырьмя пневмоколесами, пе­ редняя ось с тремя пнер^околасамц и система управления.

23-

400

Рис. 15. Схема общего вида прицепного катка Д-263 на пневмошинах:

/ — сцепное устройство; 2 — основное дышло; 3 — запасное колесо; 4 — кузов; 5 — съемное дышло; 6 н S — домкраты; 7 — колесный ход

Рис. 16. Схема устройства самоходного катка с металлическими вальцами ДУ-1 (Д-211 В):

24