Файл: Восстановительный ремонт шин..pdf

По выходе из каландра листовые резиновые смеси охлаждают пропусканием через холодильные барабаны, устанавливаемые около каландра, в которые подают проточную воду. Особенно эффектив­ ного охлаждения требуют смеси, склонные к подвулканизации. В про­ цессе охлаждения почти полностью завершается усадка резиновой смеси и снижается ее липкость к прокладочному материалу.

Закатку производят в рулоны, на деревянные ролики (бобины). В качестве прокладочного материала используют полимерную (по­ лиэтиленовую) пленку. В последнем случае резиновая смесь должна быть хорошо охлаждена, так как при нагревании полиэтилен раз­ мягчается, легко рвется и прилипает к резине, что затрудняет рас­ катку рулонов.

Рулоны листовых резиновых смесей по 10—20 кг поступают на склад с паспортами, в которых указаны наименование данной резины, ширина, толщина и точная масса. Рулоны упаковывают в деревянные ящики, внутренние стенки которых имеют планки для транспорти­ ровки рулонов в подвешенном состоянии.

При транспортировке листованных резиновых смесей на автома­ шинах их не упаковывают в ящики, а устанавливают рулоны в ку­ зове автомашины в вертикальном положении (на торцы бобин). Если рулоны листованных резиновых смесей не подлежат отправке, их хранят на складе либо в подвешенном состоянии, либо в верти­ кальном положении.

Резино-тканевы е материалы

Для изготовления пластырей, с помощью которых ремонтируют поврежденные участки каркаса шин, может применяться обрезиненный корд из различных волокон (искусственных или синтетических).

По сравнению с другими видами корда, корд из полиамидного волокна (капрона) характеризуется высокой прочностью единичной нити при малой ее толщине, что позволяет, при одинаковой слойности пластыря, значительно уменьшить его толщину и массу. Приме­ нение такого пластыря снижает дисбаланс покрышки, улучшает условия теплоотвода в зоне ремонта и, следовательно, повышает работоспособность отремонтированной шины. К числу положитель­ ных свойств капронового корда относятся высокое упругое удлине­ ние, доходящее до 90% общего удлинения, и высокая теплостойкость (до 200 С°). Капрон мало увлажняется, а при увлажнении лишь не­ значительно теряет прочность.

Одним из недостатков капронового корда являются его повышен­ ные упругие и остаточные деформации, что приводит к разнашиванию

9 2

Вшиноремонтном производстве применяют также прорезиненный

сдвух сторон чефер, представляющий собой хлопчатобумажную ткань квадратного переплетения, равнопрочную по утку и основе.

Чефер прорезинивают на трехвалковых фрикционных каландрах. Средний валок фрикционных каландров вращается с большей ско­

резиненного корда не должны быть спу­ таны. Не допускается наличие механических повреждений, в том

числе порубов нитей обрезиненного корда или прорезиненного чефера.

Обрезиненный корд и прорезиненный чефер выпускают нерас­ кроенный и кусковой. Кусковой корд и чефер являются отходами шинной промышленности, но представляют собой полноценный материал для изготовления пластырей и ремонта бортов. Размеры поставляемого шиноремонтным, предприятиям корда приведены в табл. III.6.

Пластыри. Наиболее распространенными являются крестообраз­ ные резино-кордные пластыри с углом 90° между нитями соседних слоев корда. Схема такого пластыря приведена на рис. III.11. Количество слоев обрезиненного корда в пластыре определяется в зависимости от числа поврежденных слоев каркаса и может быть только четным, причем каждые два слоя, наложенные крестооб­ разно, имеют одинаковые размеры. При изготовлении пластырей обрезиненный корд закраивают на полосы нужной длины и ши­ рины. Длину полос измеряют вдоль, а ширину — поперек нитей основы. Закроенные полосы корда промывают с поверхности бензином

95