Файл: Межотраслевые связи и народнохозяйственные пропорции Восточной Сибири и Дальнего Востока..pdf

Основные грузы этой группы—-шинные изделия. Больше половппы их направляется в Среднюю Азию и Казахстан, а остальные — в срав­ нительно небольшом количестве почти во все другие экономические районы. | , | ;

Межрайонные связи по гидролизному спирту характеризуются вывозом его во все экономические районы страны.

С т р о и т е л ь н ы е м а т е р и а л ы н п р о д у к т ы с т е ­ к о л ь н о й н ф а р ф о р о-ф а н и с о в о й п р о м ы ш л е н ­ н о с т и . Общая стоимость ввоза продукции этой отрасли несколько превышает стоимость вывоза. По объему ввоза и вывоза она практи­ чески одинакова. Наиболее значительным грузом, формирующим межрайонные перевозки, является цемент. В Восточной Сибири це­ мент — дефицитная продукция, хотя в последние годы его недоста­ ток сильно уменьшился и следует ожидать, что скоро производство цемента превысит потребности. Главными районами, поставляющими цемент в Восточную Сибирь, выступают Западная Сибирь, а также Урал и Поволжье. Ежегодно 80—100 тыс. т цемента поступает в Во­ сточную Сибирь с Дальнего Востока во встречном направлении основ­

производства цемента он стал вывозиться в Западную Сибирь п даже на Урал. Такой характер связей свидетельствует о недостатках в спе­ циализации цементного производства, а также в прикреплении пунк­ тов производства к пунктам потребления.

В момент составления межотраслевого баланса в Восточной Спбнрп было слабо развито производство сборных железобетонных конструкций. В настоящее время здесь избыточное производство этой продукции. Межрайонные перевозки ее осуществляются посред­ ством обмена с тремя районами: Дальним Востоком, Западной Си­ бирью ц Уралом. Все три района отправляют в Восточпуго Сибирь железобетопные изделия, по, кроме того, Дальний Восток и Западная Сибирь самп пх получают. Из других видов строительных материалов для транспорта имеют большое значение межрайоппые перевозки строительного камня, Восточная Сибирь — крупный поставщик его на Дальний Восток и в Западную Сибирь.

В Восточной Сибири сравнительно развито производство стекла. Его излишек вывозится в Западную Сибирь, Казахстан н на Дальний Восток. Эти районы получают около 80% вывоза, а остальное стекло идет на Урал, в Поволжье, Центр. Завозится стекло с Дальнего Востока и Поволжья. Причем обмен с Дальним Востоком образует примерно равные встречные потоки стекла. В Восточной Сибири ощу­ щается острый недостаток изделий из фарфора н фаянса.

Выполненный анализ межрайонных связей Восточной Сибнрн показал, что она является крупнейшим поставщиком сырья (леса, угля, железной руды) и некоторых видов продукции машиностроения,

химической, легкой н пищевой промышленности (комбайнов, телеви- I

100

зоров, радиоприемников, холодильников, оборудования для метал­ лургической промышленности, азотных удобрений, шелковых и ис­ кусственных тканей, мяса н др). Завозятся сюда главным образом металлы, сырая нефть н разнообразная продукция машиностроения, легкой, пищевой и некоторых других отраслей промышленности.

Для Восточной Сибири характерно превышение объема вывоза но сравнению с ввозом в тоннах, а в стоимостном выражении вывоз значительно меньше ввоза. Это определяется ролью Восточной Сиби­ ри в общесоюзном разделении труда как района, имеющего большие возможности снабжения промышленности страны дешевыми вида­ ми сырья. Причем, истощепне сырьевых ресурсов европейской части страны приводит к росту удельного веса районов, расположенных западнее Урала, в получении вывозимого сырья из Восточной Си­

бири.

На формирование ввоза и вывоза Восточной Сибирн влпяет так­ же то, что отсюда осуществляется почти полностью снабжение хозяй­ ства и населения Северо-Востока страны, а также переотправляется большоо количество сырой нефти для переработки па заводах южной зоны Дальнего Востока.

Д а л ь н и й В о с т о к . Динамика межрайонных связей Даль­ него Востока характеризуется в табл. 40. За последние 10 лет доля вывоза с Дальнего Востока в ближайшие районы (Восточная н За­ падная Сибирь) уменьшилась с 62,5 до 45,7% н значительно выросли связи с европейской частью страпы. Одновременно роль районов Сибирн возросла в снабжении Дальнего Востока:их доля во ввозе этого района увеличилась с 61 до 69,5%. Расчеты показывают, что в ре­ зультате роста абсолютного объема ввоза и вывоза и значительного увеличения расстояний перевозки, транспортная работа по осущест­ влению межрайонных связей Дальнего Востока из года в год возра­ стает. Мы видели, что то же самое наблюдается и для Восточной Сибири. Значит по мере развития производительных сил восточ­ ных районов транспортные затраты па обслуживание их связей увеличиваются.

За 10 лет, анализируемых е табл. 40, во ввозе Дальнего Востока вырос удельный вес только двух районов: Восточно-Сибирского н По­ волжского. Рост был вызван резким увеличением потребности Даль­ него Востока в нефтепродуктах и созданием в Восточной Сибири нефтеперерабатывающего завода.

Исторически межрайонные связи Дальнего Востока складыва­ лись следующим образом: в 1960—1966 гг. ввоз Дальнего Востока из Западной Сибирн относительно уменьшился, так как в этот период потребность Дальнего Востока в нефтепродуктах стала покрываться за счет Восточной Сибири. В последующие годы Иркутский нефте­ перерабатывающий завод перестал удовлетворять нужды исследуе­ мого района, и сюда вновь в большом количестве стали завозить нефтепродукты из Западной Сибири.

101

Т а б л и ц а 40

Межрайонные связи Дальнего Востока по всем грузам, %

'0>