Файл: Коган, З. А. Консервация и упаковка машиностроительной продукции.pdf

лов и защитных покрытий. Для электротехнического обо­ рудования предусматривается градация степени качества исполнения с учетом климатических условий эксплуатации. Однако на современном этапе решить задачу обеспечения надежного сохранения машиностроительной продукции только за счет качества изготовления без применения кон­ сервации технически трудно или экономически нецелесособразно. Поэтому необходимо разрабатывать и применять специальные методы защиты и средства консервации.

Каждый метод защиты машиностроительной продукции, предназначенный для обеспечения длительного хранения и транспортирования, включает способы консервации и упаковки. При этом для сложных изделий метод защиты может предусматривать применение различных способов консервации для разных узлов, входящих в конструкцию машин или аппаратуры.

Способ консервации характеризуется определенными средствами консервации, т. е. теми конкретными материа­ лами, которые применяются при консервации данного изделия, а также ее технологией.

К современным методам защиты (консервации) маши­ ностроительной продукции предъявляются следующие основные требования:

высокая надежность защиты деталей из различных материалов от воздействия факторов внешней среды в те­ чение установленного срока в любых климатических усло­ виях, а также от ударных и вибрационных нагрузок при перевозках всеми видами транспорта;

минимальная трудоемкость операций по консервации и обслуживанию в процессе хранения;

минимальные затраты на расконсервацию изделий перед эксплуатацией или полное исключение этих работ; экономичность и недефицитность применяемых средств консервации; возможность многократного использования

материалов для консервации.

Существует много различных способов и средств кон­ сервации металлических изделий и различных систем их классификации.

По механизму защиты все способы консервации можно подразделить на две основные группы: первая группа — механическая изоляция изделий от отдельных агрессивных факторов внешней среды; вторая группа — нейтрализация действия агрессивных факторов — торможение электро­ химических процессов коррозии металлов.

31

К первой группе относят применение консервационных масел и смазок; защитных масс (снимаемые эластич­ ные оболочки, защитные лаки, микрокристаллические воски и т. д.), герметизацию с осушкой воздуха или с ис­ пользованием нейтральных атмосфер.

Ко второй группе относятся применение ингибированных масел и смазок, ингибированных присадок (экс­ плуатационные масла и смазки), контактных ингибиторов (водные и загущенные растворы), летучих ингибиторов.

Это деление не является абсолютно строгим, так как механизм защитного действия отдельных средств и способов консервации может быть комбинированным, т. е. включать функции как первой, так и второй группы. Однако все они, в отличие от конструктивных средств защиты, тормозят процессы коррозии, соответствующим образом влияя на омическое сопротивление или на анодную и катодную поля­ ризацию в микроили макропарах.

Перечисленные способы можно сгруппировать и по другим признакам. По общности ряда признаков и прин­ ципу защиты часто выделяют в одну группу способы обра­ ботки коррозионной среды. К последним следует отнести герметизацию изделий с применением летучих ингибиторов, осушки воздуха или с заполнением объема инертными газами.

Способ консервации и упаковки выбирают в зависи­ мости от конструктивных особенностей изделия и свойств используемых материалов, а также от требований, обусло­ вленных сроком защиты, условиями хранения и транспор­ тирования.

Институт тары ЧССР рекомендует подразделять все материалы по признаку характера взаимодействия с одним из наиболее агрессивных факторов — влагой воздуха [64].

На основании анализа характера влияния различных концентраций водяных паров на свойства материалов (устройств) каждой группе определяются допускаемые пределы влажности в герметичных упаковках и обосновы­ ваются требования к средствам консервации и методам защиты.

Выбор метода защиты и способа консервации во многом зависит от конкретных условий хранения. Степень жест­ кости условий хранения определяется характеристикой климата, атмосферы и условиями хранения.

Агрессивность атмосферы обычно характеризуется на­ личием в воздухе таких наиболее коррозионно-активных

32

агентов, как сернистый газ и хлориды. Поэтому признаку

Условия хранения определяются видом оборудованных мест хранения. Машиностроительная продукция может храниться на открытых площадках (в упаковочной таре или без нее), под навесами, в закрытых неотапливаемых помещениях, в помещениях с регулируемыми климатиче­ скими условиями.

В зависимости от сочетания перечисленных факторов установлены четыре категории условий хранения машино­ строительной продукции по степени жесткости (табл. 7).

Средства консервации имеют различные защитные свой­ ства и не всегда являются универсальными, поэтому в каждом отдельном случае следует учитывать особен­ ности и условия их применения. Наиболее тщательно сле­ дует выбирать средства консервации для ответственного оборудования и чувствительной к воздействию внешней среды аппаратуры, предназначенных для длительного хра­ нения в жестких условиях.

Упаковка законсервированного машиностроительного оборудования является важным элементом метода защиты и подразделяется на внутреннюю и транспортную. Вну­ тренняя упаковка может являться одним из обязательных элементов применяемого способа консервации. Транспорт­ ная упаковка предназначена для защиты изделия, внутрен­ ней упаковки и средств консервации от механических по­ вреждений и прямого воздействия атмосферных осадков, солнечной радиации, пыли и т. д. В стационарных усло­ виях изделия могут храниться без транспортной упаковки. В зависимости от способа консервации, особенностей и на­ значения изделий применяются различные виды внутрен­ ней упаковки, которые можно подразделить на негерме­ тичные и герметичные.

Для негерметичной упаковки используют оберточную бумагу, картонные или деревянные коробки, футляры, ящики и т. д. Герметичная внутренняя упаковка осуще­ ствляется путем помещения законсервированных или незаконсервированных изделий в чехлы, футляры, контей­ неры из парогазонепроницаемых защитных материалов или нанесением на негерметичную упаковку эластичных защитных покрытий (микрокристаллических восков, пер-

Т а б л и ц а 7 Характеристика условий хранения по степени жесткости

хлорвиниловых эмалей и т. д.). При упаковке машино­ строительной продукции применяются различные комби­ нации упаковочных средств и материалов.

Транспортная упаковка определяется условиями транс­ портирования (маршрут, вид транспорта), ее конструкция зависит от назначения и степени необходимой прочности. Она предназначена главным образом для предохранения изделий от опасных механических нагрузок при транспор­ тировании и ограничения (исключения) их перемещения

34

в таре. Основные элементы транспортной упаковки — фиксирующие устройства и тара. По своему назначению фиксирующие устройства могут быть жесткими, эластич­ ными и упругими. Детали и узлы транспортной упаковки должны быть рассчитаны на наиболее невыгодное сочета­ ние одновременно действующих нагрузок в различных направлениях.

При расчете прочности элементов упаковки, а также самого изделия необходимо учитывать следующие нагрузки:

г) инерционные силы, возникающие при прохождении транспортом кривых участков пути;

д) силы давления ветра; е) нагрузки, действующие при погрузке и разгрузке;

ж) нагрузки, возникающие при изготовлении упаковки и креплении груза.

Расчетные механические нагрузки на упакованное из­ делие с учетом всех перечисленных факторов не должны превышать допустимого значения для данного изделия. Расчет этих нагрузок весьма сложен. При определении величин фактических нагрузок, действующих на изделие при транспортировании, применяются механические дат­ чики перегрузок, устанавливаемые при испытаниях внутри упаковок.

Выпускаемые промышленностью механические датчики перегрузок не обеспечивают достаточную точность изме­ рений в нужном диапазоне. Заслуживает внимания прибор с пьезоэлектрическими датчиками ускорений типа СП-1, разработанный А. Б. Блушинским. Этот прибор обла­ дает рядом преимуществ по сравнению с механическими датчиками перегрузок. Он позволяет измерять и регистри­ ровать перегрузки в диапазоне ускорений 0,2—100 g.

2.МЕХАНИЗМ З А Щ И Т Ы И ОБЩАЯ ОЦЕНКА СПОСОБОВ КОНСЕРВАЦИИ

Существо любого метода защиты изделия от агрессив­ ного воздействия внешней среды сводится к тому или иному виду торможения процесса разрушения материала. Ха-

рактер этого торможения составляет механизм защиты материала от разрушения. Данные суммарного влияния внешней среды на разрушение (снижение работоспособ­

факторов внешней среды, что затрудняет разработку уни­ версальных методов защиты (консервации) применительно

металлов)

36