Файл: Барабанов, В. Е. Электрооборудование тракторов и автомобилей.pdf

При замыкании цепи обмотки возбуждения на массу ток, а следовательно, магнитный поток генератора очень мал и ток генератора резко падает.

Транзистор будет заперт до тех пор, пока не будет устранено короткое замыкание в цепи возбуждения генера­ тора.

Для посезонной регулировки предусмотрены дополни­ тельная обмотка, состоящая из 5 витков констаитановой проволоки сопротивлением 2,5 Ом, намотанной сверху основной обмотки регулятора напряжения, контактный винт и металлический диск. Один конец дополнительной обмотки соединен с концом основной обмотки, другой конец через изолированную колодку присоединен к контактному диску.

В положении переключателя посезонной регулировки (ППР) «Лето» (контактный винт вывернут влево до отказа) его контактные диски соприкасаются и основная шунтовая обмотка регулятора напряжения, сопротивление которой 17 Ом, соединяется с массой непосредственно, минуя допол­ нительную обмотку.

В положении ППР «Зима» (контактный винт ввернут вправо до отказа) контактные диски размыкаются и основ­ ная шунтовая обмотка регулятора напряжения соеди­ няется с массой через дополнительную обмотку. Такое использование дополнительной обмотки позволяет изме­ нять регулируемое напряжение в пределах 0,8—1,2 В.

Летом, когда внутреннее сопротивление батареи умень­ шается, при помощи переключателя посезонной регулировки снижают регулируемое напряжение и тем самым предотвра­ щают перезаряд аккумуляторной батареи большими за­ рядными токами, снижающими срок службы батареи.

Зимой при низкой температуре электролита внутреннее сопротивление батареи возрастает, и для сохранения заряженности батареи повышают регулируемое напряже­ ние.

Переключателем посезонной регулировки можно поль­ зоваться также и в тех случаях, когда необходимо изменить величину регулируемого напряжения, не вскрывая релерегулятора.

Если при летней эксплуатации при положении ППР «Лето» наблюдается систематический недозаряд аккумуля­ торной батареи (низкая плотность электролита, затруднен пуск двигателя), нужно ППР установить в положение «Зи­ ма» для того, чтобы повысить регулируемое напряжение.

107

Если при зимней эксплуатации при положении ППР «Зима» наблюдается систематический перезаряд батареи (интен­ сивное выкипание электролита, резкое снижение его уров­ ня), следует ППР установить в положение «Лето», чтобы снизить величину регулируемого напряжения. В обоих случаях реле-регулятор вскрывать не требуется. Такую регулировку рекомендуется делать только тогда, когда тракторы работают вдали от ремонтных мастерских.

Основные параметры и обмоточные данные реле-регуля­ тора РР362-Б приведены в таблице 25.

Т а б л и ц а 25

ния, соединенная с РН0 и ППР

Контактно-транзисторный реле-регулятор РР385-Б ра­ ботает вместе с генератором Г285 и селеновым выпрямите­ лем В150.

108

Он предназначен для поддержания напряжения на вы­ ходе выпрямителя в заданных пределах и защиты регули­ рующего элемента (транзистора) от коротких замыканий.

Реле-регулятор пыленепроницаемого исполнения. Его основные узлы смонтированы на общем литом основании в одной коробке и представляют собой два электромагнит­ ных прибора и полупроводниковые элементы.

Исполнительным регулирующим элементом служит по­ лупроводниковый триод типа П4-Б; в качестве датчика полупроводникового триода, поддерживающего в опреде­ ленных пределах напряжение генератора при изменении числа оборотов и нагрузки генератора, применен вибра­ ционный регулятор напряжения; для защиты транзистора от коротких замыканий предназначено реле защиты. Элект­ рическая схема реле-регулятора РР385-Б подобна схеме реле-регулятора РР362-Б. Для подключения реле-регуля­ тора в РР362-Б и РР385-Б в схему электрооборудования на их основаниях имеются две выводные клеммы: клемма «В» для присоединения к выпрямителю и клемма «Ш» для присоединения к обмотке возбуждения генератора.

С массой трактора контактно-транзисторные реле со­ единяют через клемму, выведенную с торцевой части основа­ ния регулятора.

Реле-регулятор крепят болтами при помощи четырех лап с резиновыми амортизаторами.

При рабочем положении реле-регулятора на вертикаль­ ной плоскости клеммы должны быть направлены влево.

УХОД ЗА ГЕНЕРАТОРАМИ И РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРАМИ

Срок службы генераторов и реле-регуляторов во многом зависит от правильного и своевременного ухода за ними. Несоблюдение правил технического ухода приводит к раз­ личным неисправностям в работе системы электрооборудо­ вания.

Генератор и реле-регулятор должны быть правильно установлены на тракторе и автомобиле. При креплении генератора на двигателе нельзя допускать зазора между кронштейном 1 (рис. 56) двигателя и плоскостью лап гене­ ратора, иначе могут поломаться лапы при затяжке крепеж­ ных болтов. Зазор устраняют установкой шайб. Не допу­ скается устанавливать генератор на кронштейн с натягом.

Натяжение ремня генератора регулируют так, чтобы прогиб ремня от усилия 6—7 кгс был равен 15—20 мм. Be

109

Рис. 56. Установка генератора П08-Г на двигателе:

/ — кронштейн; 1 — регулировочные шайбы.

личину прогиба определяют на участке ремня между шки­ вом генератора и ведущим шкивом. Чрезмерное натяжение ремня вызывает перегрузку шарикоподшипников и прежде­ временный выход их из строя. При слабом натяжении ре­ мень проскальзывает и преждевременно изнашивается. Кроме этого, ускоренный износ будет также у шкива и шарикоподшипника. При проскальзывании ремня умень­ шается частота вращения генератора и отдаваемый нм ток.

Приводной ремень от шкива генератора к ведущему шкиву не должен иметь перекоса. Если ремень охватывает три шкива, то середины ручьев всех трех шкивов должны лежать в одной плоскости. Перекос приводит к износу ремня, его перегреву и выходу из строя шарикоподшип­ ников. При креплении генератора к кронштейну должен быть минимальный зазор между болтом и отверстием крон­ штейна. Крепление соединительных проводов приборов электрооборудования должно быть надежным.

Фары к генератору переменного тока присоединяют в определенном порядке. Каждая лампа должна быть вклю­ чена между одной из клемм генератора и выводом массы. Передние и задние фары рекомендуется подключать по­ парно к клеммам, принадлежащим одинаковым фазам, рас­ положенным через одну: передние фары к первой и третьей

п о

Разборка и сборка генератора. Генераторы ГТ1-А надо разбирать в следующем порядке:

отвернуть восемь гаек 7 (см. рис. 25) выводных болтов; последовательно отвернуть три винта 13, крепящих крышку 10 подшипника, три стяжные шпильки 4 и болт 11,

крепящий подшипник; съемником, упираясь центром в вал, снять крышку 5 со

стороны регулятора; снять статор 1 с крышки 22;

снять подшипник 12 с вала; при сборке этого генератора подшипник необходимо заменить новым;

снять гайку 14 и стопорную шайбу 15; вывернуть стопорный винт 16 из кулачка;

снять две пружины 6 регулятора с осей подвижного магнита;

вынуть два винта 8 с гайками 9, при этом гайки не свер­ тывать с винтов;

снять две шайбы 17 и два грузика 18 с осей, для чего повернуть их на 180° вокруг оси и вывести из зацепления с кулачком 19;

при помощи двух отверток или специальным съемником снять кулачок 19 с вала;

вынуть сегментную шпонку на валу со стороны регуля­ тора;

снять регулировочную шайбу 20; снять с вала подвижный магнит ротора 3, оставшуюся

опорную шайбу 21 между подвижным магнитом и непод­ вижным не снимать.

Сборку выполняют в обратном порядке, соблюдая сле­ дующие технические условия:

между подвижным и неподвижным магнитами должен быть зазор не менее 0,5 мм, регулируемый шайбой 21;

подвижный магнит должен иметь осевой зазор не менее 0,2 мм, его регулируют стопорением винта 16 при опреде­ ленном положении кулачка 19;

пружины регулятора должны быть растянуты одина­ ково на определенную длину;

во втулку подвижного магнита заложить смазку и сма­ зать оси грузиков;

магниты и полюсные наконечники должны быть чи­ стыми, запрещается стучать молотком по магнитам.

Генераторы Г81, Г214, Г108 следует разбирать в такой последовательности.

1. Снять защитную ленту.

112