Файл: Производство сортового проката в широком сортаменте..pdf

Новые профили сортового проката в 1966—1970 гг. осваивались почти для всех отраслей народного хозяйства (табл. 14).

Для автомобильной промышленности освоено 'наибольшее (63) число новых сортовых профилей. Только для колес автотранспорта за указанный период освоено 19 новых профилей. Большинство из этих профилей имеет сложную несимметричную относительно вер­ тикальной оси форму поперечного сечения, значительную ширину при небольшой толщине отдельных элементов профиля, что созда­ ет определенные трудности при прокатке таких профилей на сортовых станах, не имеющих специальных жестких клетей.

Для автомобильной промышленности на станах освоена также прокатка профилей для замка распорного кольца колеса автомо­ билей Урал-375 и ЗИЛ-131, позволившая исключить изготовление этих профилей штамповкой. Для новых легковых автомобилей ВАЗ освоена прокатка двух профилей для петель дверей. Не­ сколько новых периодических профилей для осей автомобилей позволили увеличить производительность труда и обеспечить зна­ чительную экономию металла у потребителей.

Из числа новых профилей, освоенных для тяжелого, транспорт­ ного и энергетического машиностроения, 18 предназначено для предприятий, изготовляющих горнорудное оборудование. Для на­ правляющих пластинчатых конвейеров освоен специальный про­ филь угловой стали. Несколько профилей особо сложной конфигу­ рации освоено для боковин рештаков скребковых конвейеров. Для транспортного машиностроения освоены профили хребтовой балки, стойки фермы и верхнего листа поперечных балок полувагона, а также профиль для упорных плит автосцепки. Несколько профи­ лей освоено для рабочих и направляющих лопаток турбин.

Тракторостроение и сельскохозяйственное машиностроение яв­ ляются крупнейшими потребителями металла в нашей стране. Чтобы улучшить использование металла для этих отраслей, в 1966—1970 гг. освоено 46 новых профилей сортового проката.

Для тракторостроения за этот период освоено 19 новых сорто­ вых профилей, большинство из которых предназначено для новых тракторов Т-130 и Т-150. Только для трактора Т-130 освоено 10 новых профилей, использованных в деталях опоры ползуна на­ тяжного колеса, для рам тележек, резьбовых планок катка, баш­ маков гусениц, внутренней и наружной опор оси катка, опор на­ тяжного колеса и концевого подшипника рамы тележки и др.

Для трактора Т-150 освоен новый швеллер с утолщенными элементами, а также Z-образный профиль для корпуса конечной передачи и профиль для защелки двери. Внедрение новых профи­ лей в конструкцию тракторов позволило наряду с экономией ме­ талла обеспечить повышенную прочность и надежность ходовых узлов машин для эксплуатации на повышенных скоростях.

Для сельскохозяйственного машиностроения освоено 27 новых профилей, в числе которых профили для лемехов плугов разных типов, культиваторов, колес сельскохозяйственных машин, кос и пластинчатых цепей.