Файл: Лукьяненко, В. М. Промышленные центрифуги.pdf

ной конструкцией и виброизолированной машиной должны выпол­ няться из гибкого кабеля.

Сборка демпфера. В поршень ввернуть дроссельную втулку 16 и хорошо ее затянуть: вставить алюминиевые поршни 4 и ввер­ нуть в них пробки 3. На цилиндрический конец штока 12 диамет­ ром 20 мм надеть поршень 15 и надежно закрепить его гайкой 5; последнюю зашплинтовать от отвинчивания.

На противоположный конец штока надеть крышку 14 с пред­ варительно запрессованной бронзовой втулкой 7, резиновое уплот­ нительное кольцо 8 и прижимную шайбу 13. Соединить крышку с цилиндром 17 болтами, уплотнив соединение резиновым коль­ цом 6.

На цилиндрический хвостовик нижней крышки 18 и на свобод­ ный конец штока надеть крышки стаканов 9 и 19, предваритель­ но установив в них стальные прокладки 11 и 2, затем стальные шары 20 (по одной штуке), которые закрепляются цилиндриче­ скими штифтами (штифты должны заходить в отверстия с натя­ гом), после чего стаканы соединить с крышками.

Демпфер заполнить маслом через отверстия в крышке и за­ крыть отверстия пробками (уровень масла — 25 мм от наружного торца крышки).

4. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Гидравлическая система предназначена для приведения в дей­ ствие исполнительных органов центрифуги по заранее заданной программе, а также для подачи смазки к опорам главного вала центрифуги.

К гидравлической системе (рис. П-45) относятся: маслонасос­ ная станция 12, блок электрогидравлических золотников 30, ме­ ханизм среза осадка 2, регулятор загрузки 1, клапаны загрузки 5, промывки 4, регенерации 6 и разделительный 8, имеющий отводы для фильтрата 10, промывных 11 и регенерационных 9 вод, а так­ же ресивер 19 и гидрокоммуникация с установленной на ней контрольно-регулирующей аппаратурой (дроссель 3, обратные клапаны 7, электроконтактные манометры, указатели движения масла 26 и т. п.).

Давление в гидросистеме — 8 кгс/см2. Давление в системе смазки опор (подшипников) должно составлять 0,2—0,5 кгс/см2; оно регулируется с помощью подпорного клапана (см. рис. ІІ-46, поз. 11). Электроконтактный манометр гидросистемы настраивается на минимальное давление 3—4 кгс/см2. Четкая работа гидросисте­ мы зависит от работы входящих в нее узлов и контрольно-регули­ рующей аппаратуры.

Маслонасосная станция

Станция предназначена для подачи масла в гидросистему авто­ матики и в систему смазки подшипников, а также для поддержа­ ния в них необходимого давления, В настоящее время существует

83

Я '

ою!:

несколько конструктивных вариантов маслонасосных станций, от­ личающихся производительностью, назначением или расположе­ нием по отношению к центрифуге.

В центрифугах типа ФГН и ОГН применяются маслостанции производительностью 12 и 50 л/мин. Наиболее универсальными по назначению являются станции на 50 л/мин, которые соответ­ ствуют системам автоматики и смазки большинства центрифуг. Станции на 12 л/мин применяются в гидросистемах малогабарит­ ных центрифуг и могут использоваться для подачи масла в гид­ родвигатели дополнительных приводов механизмов регенерации сит.

Рис. Н-46. Маслонасосная станция встроенного типа:

/ —заборный фильтр; 2 — обратный клапан; 3 — пластинчатый фильтр; 4 —электро­ двигатель; 5—плита; 6 — предохранительный клапан; 7—муфта; 8— труба; 9—масло- насос; 10—сливной трубопровод; 11 — подпорный клапан; 12— нагнетающая коммуни­ кация; 13 — всасывающая коммуникация.

По расположению маслостанции делятся на две группы: 1) встроенные в станину центрифуги; 2) выносные, расположён­ ные вне центрифуги и, как правило, установленные на собствен­ ном фундаменте или на плите (постаменте) виброизолирующего устройства центрифуги. По принципу работы маслостанции обеих групп не отличаются друг от друга, надежность их действия во многом зависит от правильного выбора марки и чистоты масла. Станции производительностью 50 л/мин в некоторых центрифугах снабжены теплообменниками (холодильниками), снижающими температуру циркулирующего масла. В дальнейшем будут рас­ смотрены маслостанции на 50 л/мин встроенного и выносного типов.

Основные узлы маслостанции встроенного типа показаны на рис. 11-46. Маслобаком станции является внутренняя полая часть

85

*

станины центрифуги, а крышкой его в этом случае служит плита 5. Выводы труб крепятся к боковым стенкам станины; там же установлены и указатели уровня масла. Внутри станины имеются холодильник и ресивер. На верхней части станины рядом с пли­ той 5 насосной станции смонтированы блок электрогидравлических золотников, электроконтактный манометр, заливная горло­ вина; на станине крепится также клеммная коробка.

В выносных маслостанциях узлы и детали станции и гидро­ системы монтируются на отдельном маслобаке (рис. ІІ-47). Мас­ лобак 7 с наклонным днищем изготовлен сварным из листовой стали. В наиболее глубокой части его имеется маслосливная пробка 12. В баке есть перегородка, установленная на 2/3 высоты уровня заливаемого масла, которая отделяет сливную полость от всасывающей.

На приваренных к днищу кронштейнах укреплены ресивер 4 и, в случае необходимости, холодильник (на рисунке отсутствует).

На крышке маслобака установлен блок электрогидравлических золотников 8, панель КИП 9 с электроконтактными маномет­ рами 10, плита насосной станции 2. Для удобства регулировки и обслуживания станции в плите сделаны отверстия для вывода наружу рукоятки пластинчатого фильтра 5 и регулировочного винта предохранительного клапана 13, а также для присоедине­ ния трубопровода 3 смазки подшипников главного вала. На крышке предусмотрена заливная горловина 11. На боковых стен­ ках бака снаружи имеются кронштейны для крепления коллектора подачи масла к гидроцилиндрам и клеммной коробке 1. Здесь же установлены выводы труб для подачи воды в холодильник, от­ вода воды из него и для продувки ресивера.

На стенке укреплены также указатели уровня масла 6, с по­ мощью которых контролируется количество заливаемого масла. Крышка бака и все остальные выводы и соединения тщательно уплотнены паронитовыми или резиновыми прокладками.

Принципиальная схема работы маслонасосной станции. Масло из бака поступает через заборный фильтр и всасывающую трубу во всасывающую полость лопастного насоса. Из нагнетательной полости насоса масло по нагнетающему трубопроводу подается в двух направлениях.

Через пластинчатый фильтр и обратный клапан масло посту­ пает к блоку электрогидравлических золотников. Коммуникация подачи масла к блоку соединена с ресивером, в котором над уров­ нем масла находится сжатый воздух, компенсирующий колебания в работающей гидросистеме. Аккумулирование энергии сжатого воздуха необходимо также для закрытия питающих центрифугу клапанов в случае отключения электроэнергии или аварийной остановки насоса.

Через предохранительный клапан излишек масла поступает по трубе слива в маслобак. Часть масла из трубы под давлением, обеспечиваемым подпорным клапаном (см. рис. ІІ-46), подается на смазку подшипников главного вала,

87

Лопастной насос Г-55-12 предназначен для нагнетания масла

вгидросистему центрифуги и приводится в действие электродви­ гателем мощностью 2,2 кВт со скоростью вращения 950 оборотов

вминуту. Производительность насоса 50 л/мин. Насос нерегули­ руемый, с постоянным направлением потока; установлен в вер­ тикальном положении. Вал насоса соединен с приводным валом эластичной муфтой.

Для защиты насоса и гидросистемы от перегрузок имеется предохранительный клапан с переливным золотником, отрегули­ рованный на давление, не превышающее 8 кгс/см2. Пропускная способность клапана соответствует производительности насоса.

Предохранительный клапан с переливным золотником состоит из следующих основных деталей (рис. II-48): корпуса 1, перелив-

21—отверстия; 5 и 8 — полости подвода и отвода масла; 10—бу­

ровой клапан; 19—седло; 22—пружина золотника; 23 — золот­ ник; 24— демпфер.

ного золотника 23, пружин 17, 22, шарового клапана 18 и крыш­ ки И. Масло от насоса подводится в полость 5 и отводится от него в бак через полость 8.

Переливной золотник 23 нагружен слабой пружиной 22, стре­ мящейся сдвинуть его влево. В отверстие золотника ввернут демп­

83