Файл: Балякин, О. К. Технология и организация судоремонта учеб. пособие.pdf

§ 2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СУДОВ

Техническое обслуживание (ТО) так же, как и ремонт, явля­ ется составной частью технической эксплуатации судна.

Под технической эксплуатацией морского флота понимается производственная, организационная и научно-техническая деятель­ ность судовых экипажей, предприятий и организаций ММФ, обес­ печивающая эффективную работу флота в процессе его использо­

и материалов.

Техническая эксплуатация включает:

техническое использование, которое обеспечивает техническую готовность судна к работе по назначению и выполнение этой ра­ боты с показателями, предусмотренными проектом судна или за­ данными судовладельцем;

техническое обслуживание, обеспечивающее исправное техни­ ческое состояние судна и судовых технических средств (механиз­ мов, устройств, систем и т. д.) и длительное поддержание в экс­ плуатации в заданных пределах их технико-эксплуатационных ха­ рактеристик;

ремонт, обеспечивающий восстановление до необходимого уров­ ня частично или полностью утраченных в процессе использования технико-эксплуатационных характеристик судна и судовых техни­ ческих средств.

Техническое обслуживание и ремонт судов, вопросы которого рассматриваются в данном курсе, выполяют судовой экипаж, спе­ циализированные ремонтные бригады (СРБ), базы технического обслуживания (БТО) и судоремонтные предприятия (СРП).

ТО включает в себя работы, обеспечивающие контроль техни­ ческого состояния судна, проверку и регулирование установочных размеров, снятие эксплуатационных отложений, выявление и уст­ ранение неисправностей судовых технических средств и корпусных конструкций, замену изношенных или вышедших из строя дета­ лей, узлов и механизмов.

ТО выполняют, как правило, без вывода судна из эксплуатации штатный судовой экипаж, БТО, СРБ, направляемыми на суда в рейсы, и СРП.

Работы по техническому обслуживанию можно выполнять во время заводского ремонта и докования.

Удельное значение ТО судов по трудоемкости составляет при­ мерно 45% общего объема работ. Можно полагать, что в дальней­ шем доля работ по ТО будет возрастать как за счет улучшения качества судов и снижения потребности в их ремонте, так и вслед­ ствие перераспределения работ между СРП и БТО.

ТО осуществляют по планово-предупредительной, непрерывной и дифференцированной схеме независимо от состояния судовых технических средств.

Для распределения работ по ТО судна между судовым эки­ пажем, БТО и СРБ необходимо знать бюджет рабочего времени

гистру СССР, в том числе для непрерывного классификацион­ ного освидетельствования.

Планы-графики разрабатывают лица командного состава по своим заведованиям. Руководят разработкой по принадлежности старший помощник капитана и старший механик; отвечает за

составление планов-графиков капитан.

Кроме планов-графиков, судовая администрация составляет: ведомость обеспечения сменным оборудованием и сменно-запас­

ными частями (СЗЧ); ведомость обеспечения материалами и полуфабрикатами;

ведомость обеспечения специнструментом и полуфабрикатами; пояснительную записку с указанием расчета объема работ по ТО, численности и состава ремонтной бригады, перечня работ, ко­

торые должны быть выполнены судовым экипажем, СРВ и ВТО. На основе судового плана-графика капитан через группового

инженера представляет в службу судового хозяйства (ССХ) па­ роходства годовые заявки на ТО своего судна. Разработку типовых планов-графиков ТО обеспечивает ССХ. В типовом плане-графи­ ке указывают состав, периодичность, трудоемкость и исполнителя работ по ТО всех судовых конструкций и технических средств.

В дополнение к типовым планам-графикам ССХ обеспечивает разработку документов, определяющих номенклатуру и количест­ во сменного оборудования, узлов и деталей, номенклатуру и тру­ доемкость ТО судна с распределением между исполнителями.

Ответственность за ТО судовых технических средств несут по принадлежности старший помощник капитана, старший механик и начальник судовой радиостанции. Эти лица устанавливают поря­ док и последовательность выполнения работ, назначают ответст­ венных лиц, непосредственно руководят работами.

Работы по ТО выполняют при непосредственном участии от­ ветственных по заведованиям лиц судового командного состава. Они обязаны присутствовать при вскрытии и закрытии судовых технических средств, производить осмотр и дефектацию деталей и узлов, участвовать в выполнении контрольных замеров и зано­ сить их в технический формуляр и журнал регистрации отказов, дефектов и недостатков, контролировать объем, качество выполня­ емых работ и принимать по окончании работ технические средст­ ва своего заведования. ТО может производиться под непосредст­ венным наблюдением вахтенного начальника.

Все работы по главным двигателям выполняют под непосредст­ венным наблюдением и контролем старшего механика или (по его поручению) второго механика.

§ 3. НАДЗОР ЗА ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ СУДОВ

Все суда в СССР с момента проектирования и до списания подлежат обязательному техническому и санитарному надзору, а также надзору в отношении противопожарного состояния и выпол­ нения правил охраны труда.

ю

J