Файл: Олендер, Л. А. Технология и оборудование шарикового производства [учеб. пособие].pdf

мы рассмотрим в дополнение к ним только вопросы, непосред­ ственно относящиеся К операциям мягкого и твердого шлифо­ вания, а также к шарикошлифовальному инструменту и обору­ дованию.

Основными причинами несчастных случаев с наладчиками, работающими на операции шлифования шариков, могут быть следующие:

1)несоблюдение правил ношения спецодежды;

2)соприкосновение рабочего с быстровращающимися ча­ стями станка;

3)срыв с планшайбы неправильно закрепленного механи­ ческим путем или плохо приклеенного шлифовального круга;

4)выкрашивание абразивных зерен или разрыв шлифо­ вального круга;

5)срыв с планшайбы неправильно закрепленного чугунно­ го диска;

6)падение стоящих возле станка или неправильно транс­ портируемых к станку шлифовальных кругов или чугунных ди­ сков;

7)несоблюдение существующих правил зарубки «заходов»

чугунных дисков (отсутствие ограждений, очков и т. п.);

8)несоблюдение правил эксплуатации при пользовании подъемно-транспортными механизмами (передача из пролета

впролет, неправильное зачаливание бункеров, неисправность чалок, бункеров и т. п.);

9)несоблюдение правил пользования наждачным точилом при заточке и подгонке сменного инструмента;

10)несоблюдение правил внутреннего распорядка и в пер­ вую очередь в части пожароопасности цеха (курение в неполо­ женных местах, разведение компонентов клея и приклеивание шлифкругов к планшайбам возле станков и т. п.);

И) несоблюдение правил эксплуатации электроустановок и электроаппаратуры.

Как указывалось ранее, в качестве смазочно-охлаждающей жидкости в процессе операции шлифования шариков пока при­ меняется дизельное топливо марки «ДЛ» (ГОСТ 4749—49), которое при отсутствии эффективной вентиляции в цехе может оказывать вредное воздействие на организм человека. Это вредное воздействие усугубляется еще и тем, что в дизельное топливо добавляется присадка синтетических жирных кислот фракции Сі7—Сго, которые также могут оказывать разруша­ ющее действие на некоторые внутренние органы человека (пе­

чень и др.).

В состав дизельного топлива входит керосин, газойль, соля­ ровое масло и другие нефтепродукты, выделяющие пары.

Впроцессе шлифования шариков по мере нагрева станка и смазочно-охлаждающей жидкости интенсивность выделения паров увеличивается, создавая при отсутствии эффективной вентиляционной системы повышенную загазованность в цехе.

Вто же время установлено, что безвредная предельно допу­ стимая концентрация этих паров в воздухе рабочих помещений не более 0,3 мг в 1 л воздуха.

Опыт показывает, что, несмотря на беспрерывно действую­ щую вентиляционную систему, в холодное время года загазо­ ванность в цехе всегда больше, так как в этот период плотно закрываются окна, двери и фрамуги. Поэтому необходимо проветривать рабочие помещения в обеденный перерыв, откры­ вая фрамуги, которые должны иметь механический привод. Более эффективным средством явилась бы вентиляционная си­ стема, которая бы осуществляла индивидуальный отсос паров смазочно-охлаждающей жидкости от каждого станка.

Втом случае, когда дизельное топливо используется для массовой промывки деталей (шариков, колец и т. п.), необхо­ димо так организовать работу, чтобы меньше загрязнялся воз­ дух. Ванны для промывки должны иметь укрытия и местную вытяжку типа бортовых отсосов. Летом промывку лучше всего производить на открытом воздухе.

Следует иметь в виду, что кожа рук от частого и длитель­ ного соприкосновения с дизельным топливом обезжиривается

истановится легко ранимой. Поэтому при промывке детали

нужно погружать в ванны в кассетах, сетчатых корзинах, а для удаления грязи пользоваться щетками, скребками и други­ ми приспособлениями, помогающими меньше соприкасаться руками с дизельным топливом. Наладчики шарикошлифоваль­ ных станков должны пользоваться спецрукавицами.

Перед работой, связанной с дизельным топливом, рекомен­ дуется смазать руки защитной пастой ИЭР-1 или ПМ-1 (одна из них должна быть в цеховой аптечке), после работы тщатель­ но вымыть их, удалить с них всю производственную грязь и слегка втереть в кожу ланолиновый крем, борный вазелин или растительное масло.

В процессе шлифования шариков создается повышенный производственный шум, оказывающий вредное воздействие на организм работающих.

Вообще по спектральному составу шумы делятся на три класса: I—низкочастотные, наибольшие уровни которых рас­ положены в спектре колебаний ниже частоты 360 гц; II—сред­ нечастотные, наибольшие уровни которых расположены ниже частоты 800 гц; III—высокочастотные, наибольшие уровни ко­ торых расположены выше частоты 800 гц.