Файл: Механизация лугомелиоративных работ..pdf

Если фактическая загрузка трактора выше опти­ мальной загрузки, неизбежны частые переключения рабочих передач. При возрастании тягового сопротив­ ления агрегата переходят на низшую передачу, а при снижении тягового сопротивления переключаются на высшую передачу. Часто это переключение неизбежно приводит к большим потерям времени на остановки аг­

регата, обусловливает излишнюю утомляемость води­ теля.

Более полная загрузка трактора зависит от способ­ ности тракторного двигателя преодолевать возросшее тяговое сопротивление. Значительные возрастания этого сопротивления с частой повторяемостью можно преодо­ левать за счет сил инерции движения тракторного аг­ регата, не вызывая перегрузки двигателя. Большое воз­ растание сопротивления с малой частотой (корчевание кустов, деревьев, уборка камней) перегружает дви­ гатель.

Рекомендуемые значения загрузки тракторов на мелиорации изменяются в больших пределах — от 0,5 до 0,85. Во всех случаях меньшие значения коэффици­ ентов загрузки относятся к неблагоприятным условиям работы тракторных агрегатов с большими колебаниями загрузки из-за наличия на поле древесных остатков, крупных кочек, связной древесины. Более высокие по­ казатели загрузки соответствуют относительно благо­ приятным условиям работы с более равномерным тяго­ вым сопротивлением.

Тяговое сопротивление машин

передвижении в рабочем или транспортном состоянии. Холостое или транспортное сопротивление возника­ ет во время заездов и при поворотах, на вспомогатель­

ных проходах при корчевании и сгребании выкорчеван­ ной массы, на бульдозерных и грейдерных работах, при переездах и перевозках машин. Величина холостого тягового сопротивления зависит от веса машины, конст­ рукции ходового устройства (стальные или пневмати­ ческие колеса, гусеничный ход, подшипники) и от со­ стояния поверхности поля (плотность, влажность, мик­ рорельеф), по которому машина движется.

266

Для расчета холостого сопротивления пользуются формулой

' Ом,

где /?*— холостое (транспортное) сопротивление ма­ шины, кг;

/ — коэффициент сопротивления передвижению; GM— вес машины, кг.

Навесные машины-орудия (кусторезы, корчеватели, бульдозеры, плуги, дисковые бороны, фрезы и др.) на холостом ходу передвигаются вместе с трактором. По­

движении машины-орудия во время работы с включен­ ными рабочими органами. Оно зависит от многих фак­ торов. Кроме веса и конструкции ходового устройства машины, на величину рабочего тягового сопротивления влияют: особенности технологических операций — сре­ зание древесно-кустарниковой растительности, корчева­ ние деревьев, пней и камней, подрезание и оборот пласта, рыхление разрывом и резанием, уплотнение по­ верхности и др.; природно-естественные условия — ми­ неральные или торфяные почвы, их влажность, видовой состав древесно-кустарниковой растительности, диа­ метр, высота, наличие кочек, размеры, наличие камней,

состояние и регулировка машин.

Факторы, определяющие тяговое сопротивление ма­ шин, в большинстве своем переменные. Поэтому и тяговое сопротивление одной и той же машины значи­ тельно изменяется в зависимости от условий работы и ее технического состояния. При обработке одного уча­ стка, даже на одном гоне снятые динамограммы пока­ зывают значительные колебания тяговых сопротив­

лений.

Обп^ее рабочее сопротивление машин обычно опре­ деляют по их удельному сопротивлению. Для большин­ ства мелиоративных машин (кусторезов, корчевателей, дисковых и зубовых борон, катков и др.) удельное со­ противление показывают в кг на 1 м ширины рабочего захвата машины.

257

Для плугов, каналокопателей и других землерой­ ных машин удельное сопротивление определяют в ки­ лограммах на площадь поперечного сечения пласта или поперечного сечения деформируемого грунта в см2 или м2. Иногда удельное сопротивление плуга рассчи­ тывают на единицу ширины рабочего захвата.

Среднее и предельные значения тяговых сопротив­ лений машин-орудий берут применительно к условиям работы данного агрегата. Чем больше степень неравно­ мерности тягового сопротивления, тем труднее условия работы тракторного агрегата. Характерная особен­ ность большинства мелиоративных машин: они рабо­

вспашке старопахотных минеральных почв степень не­ равномерности обычно не превышает значений 0,3—0,4. Это необходимо учитывать при комплектовании машин­ но-тракторных агрегатов на мелиоративных работах.

Тяговое сопротивление кусторезов пассивного дейст­ вия зависит от видового состава срезаемой древесной растительности и густоты насаждений, от диаметра стволов деревьев. На тяговое сопротивление кустореза влияют условия его проходимости: рельеф, наличие дернового или мохового покрова, влажность почвы. Тя­ говое сопротивление кусторезов на низинном торфяни­ ке (влажность поверхностного слоя до 81,5%) следу­ ющее.

268

С увеличением густоты кустарника при одинаковом видовом составе удельное сопротивление кустореза уве­ личивается. При увеличении густоты насаждений сте­ пень неравномерности тягового сопротивления снижа­ ется.

Тяговое усилие корчевателей-собирателей па корче­ вании древесно-кустарниковой растительности крайне неравномерно. Усилие на «вырывание» куста зависит от древесной породы, диаметра и числа стволов в ку­ сте, от почвенных условий.

Среднее тяговое сопротивление на корчевании бере­ зы, ивы и лозы на минеральных почвах значительно больше, чем на торфяниках. Здесь ольха с развитой корневой системой вызывает более высокие усилия по сравнению с минеральными почвами. При равных сум­ мах диаметров стволов в кусте наибольших усилий для «вырывания» требует ольха, затем береза, ива и наи­ меньших — лоза. Степень неравномерности тяговых усилий для корчевания деревьев отдельных пород из­ меняется в пределах от 0,93 (лоза на торфянике) до 8,78 (ива на торфянике). Разность между максималь­ ным и минимальным тяговым сопротивлением может быть почти в 9 раз выше среднего тягового усилия на корчевании.

Тяговое сопротивление болотно-кустарниковых плу­ гов зависит от природно-естественных условий: мине­ ральные или торфяно-болотные почвы, задернелость и связность поверхностного слоя, состав древесно-кустар­ никовой растительности, кочки, влажность пахотного горизонта. Влияют также и технологические факторы: плуги прицепные или навесные, их конструктивные па­ раметры, число корпусов, ширина захвата, глубина обработки. Все это влияет на величину среднего удель­ ного и общего тягового сопротивления плугов, на сте­ пень неравномерности тяговых сопротивлений.

Во всех случаях удельное сопротивление плугов на первичной вспашке минеральных почв значительно вы­ ше по сравнению со вспашкой болотно-торфяных почв. Первичная вспашка характеризуется большой степенью неравномерности тяговых сопротивлений: на минераль­ ных почвах она достигает 0,68—0,85, на торфяных 1,26—1,46. Большие колебания тяговых сопротивлений на первичной вспашке объясняются наличием в почве камней, пней, корней.

269

Тяговое сопротивление плугов на первичной вспашке

бины обработки и наличия древесных остатков, направ­ ления движения относительно пластов и от прохода бороны первым или повторным следом.

Тяговое сопротивление тяжелых дисковых борон на­ иболее полно характеризуется удельным сопротивле­ нием на единицу поперечного сечения обработанного слоя почвы (кгс/м2). Наиболее высокое удельное со­ противление (0,24—0,31 кгс/см2) возникает на дискова­ нии сильно задернелого луга и разделке пластов ни­ зинного болота с древесными остатками.

270

Степень неравномерности тяговых сопротивлений из­ меняется в пределах 0,14—0,75. Среднее удельное со­ противление дисковых борон при первом и повторных проходах почти не изменяется. Но при повторных про­ ходах дисковых борон и дисковании боронами, при­ цепленными вслед, степень неравномерности тяговых сопротивлений значительно ниже — тяговое сопротивле­ ние более стабильно.

Тяжелые дисковые бороны

Сопротивление фрезерных машин можно разделить на два вида: тяговое при перемещении вращающейся фрезы и сопротивление при вращении рабочих органов, преодолеваемое усилием (мощностью) от вала отъема мощности трактора.

271