Файл: Безбах, Д. К. Сварка на открытых площадках в судостроении и судоремонте.pdf

щадках в безморозный период эти материалы обладают преимущест­ вом— они не чувствительны к повышенной влажности. При отри­ цательных температурах, наоборот, имеют большой недостаток, так как дают швы с повышенным содержанием водорода, которые склонны к охрупчиванию и образованию трещин. Область приме­ нения водородистых сварочных материалов ограничена; независимо

ледового пояса и стыки балок продольного набора на судах длиной свыше 40 м;

б) стыковые соединения судового корпуса толщиной свыше 20 мм, в том числе массивные изделия, например ахтер- и форштевень на судах всех типов.

в) стыковые соединения в условиях жесткости контура, где отно­ шение наименьшего размера к толщине листа менее 60, на судах

преимущественно 1-го класса; Каждый класс разделяют на типы или категории, причем одной

категории могут соответствовать электроды различных промышлен­ ных марок. Определяющими признаками являются состав покрытия и марка материала электродного стержня.

75

От правильного выбора марки электрода во многом зависит качество сварной конструкции, изготовляемой вне цеха. Основными видами покрытий являются: рудно-кислое, рутиловое, органиче­ ское и фтористо-кальциевое.

Электроды рудно-кислого типа (ОММ-5) больше других подхо­ дят для условий повышенной влажности, однако вследствие высокой токсичности их приходится заменять рутиловыми (АНО-4, ОЗС-12). Электроды органического типа применяют довольно редко.

Наибольшее распространение получили электроды фтористо-каль­ циевого типа (УОНИ-13/45А, Э-138/50Н и др.). Электроды этого типа обеспечивают повышенные пластические свойства и ударную вяз­ кость, что имеет решающее значение для предотвращения трещин, осо­ бенно при сварке в зимний период. Электроды Э-138/50Н, кроме того, позволяют увеличить коррозионную стойкость сварных швов в мор­ ской воде, улучшить санитарно-гигиенические условия труда электродчиков и сварщиков, так как не содержат в покрытии мар­ ганца.

Электроды УОНИ-13/45А и Э-138/50Н по качеству сварных сое­ динений не уступают лучшим электродам зарубежных фирм. На­ значение основных марок электродов приведено в табл. 26.

Таблица 26

Назначение основных марок электродов и их характеристика

П р и м е ч а и и я: О — основное назначение электрода; Д — допускается применять. Категория сталей у к а за н а в к руглы х скобках.

Несмотря на то, что в настоящее время имеются электроды, позволяющие изготовлять корпусные конструкции на открытых площадках, задачу разработки и совершенствования электродов для открытых площадок нельзя считать решенной до конца. В на­ стоящее время необходимы электроды, более стойкие к влиянию ветра и повышенной влажности, более технологичные и менее ток­ сичные.

Материалы для механизированной сварки. Механизированные спо­ собы сварки на открытых площадках применяют реже и в меньшем объеме, чем ручную сварку, но заводские технологические службы должны постоянно следить за условиями ее проведения и принимать защитные меры от влияния неблагоприятных погодных условий.

В отечественном сварочном производстве имеется достаточно обширная номенклатура проволок, флюсов и защитных газов, обе­ спечивающих высокое качество сварных соединений на открытых площадках.

Краткая характеристика основных материалов, применяемых при механизированных способах сварки в судостроении и судоре­ монте, приведена в табл. 27.

Проволока марки Св-08А в сочетании с плавлеными флюсами ОСЦ-45 и АН-348А, а также проволока Св-08Г2С в сочетании с угле­ кислым газом позволяют добиться при низких температурах высоких показателей ударной вязкости, удовлетворительной стойкости про­ тив образования трещин. Порошковая проволока ПП-Ю8с обеспе­ чивает удовлетворительные показатели механических свойств при скорости ветра до 7—8 м/с, а ПВС-1Л — при повышенной влаж­ ности. Легированная проволока ЭП-439, как и ПВС-1Л, не требует дополнительной защиты, более проста в обращении и успешно ис­ пользуется при сварке конструкций.

В то же время перечисленные материалы имеют определенные недостатки. Так, проволока Св-08А уступает проволоке, легирован­ ной алюминием (0,5— 1,0% А1), по устойчивости горения дуги, нечувствительности металла шва к ржавчине, по величине ударной вязкости при сварке в условиях низкой температуры и по порогу хладноломкости [62]. Проволоку, легированную алюминием, целе­ сообразно применять при сварке под флюсом на открытых пло­ щадках.

Основным недостатком плавленых флюсов является повышен­ ная чувствительность к ржавчине и влаге. Для обеспечения беспорнстых швов эти флюсы необходимо тщательно прокаливать непо­ средственно перед сваркой.

Керамические флюсы, позволяющие варить без очистки кромок от ржавчины, в настоящее время используют сравнительно редко вследствие несовершенства технологии их изготовления.

Порошковые проволоки трудно изготовлять и, кроме того, по­ давать в гибкие кабель-шланги при полуавтоматической сварке, так как сминаются роликами подающих механизмов. При применении проволоки ЭП-439 исправлять дефекты и производить другие сва­ рочные работы нужно только с помощью этого же электродного ма-

77

При содержании Р, S < 0,03%. Для судов внутреннего плавания

териала. При исправлении дефектов с помощью других электрод­ ных материалов образуются поры.

В настоящее время из всех механизированных способов сварки наиболее устойчивым к влиянию всех неблагоприятных погодных факторов является электрошлаковый.

§ 11. Особенности сварочных постов

На судостроительных и судоремонтных заводах не только на от­ крытых площадках, но и в цехах применяют преимущественно уста­ новки переносного типа. Для удобства переноса и защиты от влия­ ния неблагоприятных метеорологических факторов сварочные уста­ новки монтируют в специальных контейнерах.

В настоящее время в контейнерах установлены только источники питания. Для создания безопасных условий в соответствии с пра­ вилами техники безопасности целесообразно силовые контакторы размещать вне контейнера непосредственно у раздаточных электро­ щитов, с тем чтобы высокое напряжение подавалось в контейнер только при сварке.

Источники питания следует устанавливать в специальном по­ мещении, расположенном рядом с участком сварки; в этом случае вместо трехжильного кабеля высокого напряжения к контейнеру подключают силовой сварочный кабель низкого напряжения.

Контейнер представляет собой каркас из уголков 50x50 мм, обшитый листовой сталью толщиной 2—3 мм. Ориентировочные размеры контейнера 2 x 2 x 2 м. Контейнер должен одновременно быть местом отдыха сварщика, работающего на открытой площадке, а также местом текущего ремонта и ежедневного обслуживания обо­ рудования поста. В нем следует разместить стул, столик, кроме того,

автомата или полуавтомата, должен служить источник питания сварочной дуги.

Рекомендуется оборудование для открытых площадок судострои­ тельных и судоремонтных заводов поставлять комплектно в контей­ нерах. Так снабжен, например, пост «Нева».

Пост для ручной электродуговой сварки. В комплект оборудова­ ния поста для ручной электродуговой сварки покрытыми электро­ дами на открытых площадках входят:

—источник питания сварочной дуги (сварочный электромашинный преобразователь, сварочный выпрямитель или сварочный транс­ форматор);

—соединительные провода;

—электрододержатель;

79