Файл: Безбах, Д. К. Сварка на открытых площадках в судостроении и судоремонте.pdf

— приспособления, предусмотренные требованиями техники без­ опасности.

При централизованном снабжении электроэнергией к постам подводят силовой шинопровод. В этом случае источник питания дол­ жен находиться в отдельном помещении. Централизованное снаб­ жение сварочных постов электроэнергией является более прогрес­ сивным.

Для регулирования режима сварки при питании от шинопро­

чает изготовление элементов, которые гнут по шаблону и укла­ дывают в кассеты из асбоцементных пластин. Габариты реостата 0,45Х0,70Х0,50 м. Трудоемкость изготовления не превышает 17 н/ч. Эксплуатация реостатов РБ-350-Б на открытых площадках подтвер­

80

В настоящее Время на Калининградском заводе «Электросварка» выпускают балластные реостаты с проволочными элементами типа РБ-301, допустимая нагрузка тока — 300 А.

Другой важной составной частью поста является сварочный кабель. К сварочному кабелю, предназначенному для работы на открытых площадках, предъявляются дополнительные требования: изоляция кабеля должна быть достаточно прочной и сохранять эластичность при повышенной и пониженной температурах, сохра­ нять длительную стойкость против воздействия влаги и солнечных лучей. Сечение меди кабеля обычно около 30 мм2, а длина кабеля может достигать 100 м в зависимости от радиуса обслуживаемой зоны.

ч)

Чрезмерная длина кабеля приводит к большим потерям электро­ энергии, поэтому номинальной следует считать длину 30 м.

Наконечники кабеля должны быть коррозионно стойкими, а кон­ струкция соединительных узлов должна позволять производить надежное присоединение кабеля без специального инструмента. Электрододержатель должен иметь прочную конструкцию, быть стойким к действию коррозии, обеспечивать быструю смену элект­ рода и допускать сварку на форсированных режимах без перегрева. Наружные токоведущие части электрододержателя должны быть изолированы.

Из всего многообразия конструкций на открытых площадках применяют преимущественно электрододержатели двух типов: электрододержатели пластинчатого типа (рис. 48, б) и электродо­ держатели рычажного типа (рис. 48, а), которые позволяют про­ изводить быструю замену электрода, однако имеют несколько боль­ ший вес и выступающую часть, создающую определенные неудоб­ ства в работе.

Пост для ручной электродуговой сварки должен быть оборудо­ ван устройством для снятия или понижения напряжения холостого хода источника питания сварочной дуги до 36 В.

Как и при сварке в цеховых условиях, сварщик должен иметь следующий инструмент: круглую (торцевую) и плоскую стальные щетки, зубило, молоток и секач для обивки шлака.

Находит применение механизированный инструмент— пневмо­ щетка УПЩР-1, пневмозубило МЗС и др.

Для удаления снега, льда, влаги, а также для защиты места сварки от ветра применяют специальный инструмент и оснастку, которые описаны в § 12.

Для переноски и хранения электродов, инструмента, сбора огарков сварщики используют инструментальные ящики, в основном

ханизированный и ручной инструмент для зачистки кромок, средства связи и документация. Как правило, оборудование раз­ мещается в контейнере, приспособленном для установки непосред­ ственно на свариваемые конструкции.

(ТС-17Р) и АСУ-5. Особенно хорошо себя зарекомендовал трактор ТС-17Р при сварке стыковых соединений листов толщиной свыше 25 мм на токе свыше 900 А. Для этих целей используют преобра­ зователь ПСМ-1000, который переоборудуют на независимое воз­ буждение дуги с дистанционным управлением режимов сварки. При независимом возбуждении легче поддерживать режим сварки стабильным и не нужно применять балластные реостаты, благодаря чему экономится электроэнергия.

Электрическая схема регулятора напряжения преобразователя ПСМ-1000, обеспечивающего независимое возбуждение и дистан­ ционное управление, показана на рис. 50.

Автотрансформатор Т1 (типа РНО-250-2) приводится в движение от электродвигателя РД (типа РД-09) при нажатии кнопки К1 или К2 в зависимости от того, как нужно изменить режим сварки — умень­ шить или увеличить напряжение дуги. Кнопки управления раз­ мещены на сварочном тракторе. Трансформатор Т2 служит для

82

ническое обслуживание и окраску оборудования следует произво­ дить в два-три раза чаще, чем работающего в условиях закрытого помещения.

Пост для электрошлаковой сварки. В судостроении электрошлаковой сваркой выполняют вертикальные участки монтажных стыков секций и соединения частей таких массивных деталей, как ахтер- и форштевни. При этом качество швов, выполняемых на открытых площадках, постоянно высокое, поэтому на ряде заводов отказа­ лись от контроля швов просвечиванием. Электрошлаковая сварка перспективна для открытых площадок.

В настоящее время существует целая серия электрошлаковых установок. Наиболее рапространенной является установка марки А-820К.

Она позволяет выполнять электрошлаковым способом швы на открытых площадках при толщине основного металла 18—70 мм и электродуговым способом с принудительным формированием при толщине 14—35 мм.

При электрошлаковом процессе применяют источник питания с жесткой внешней характеристикой (ВС-1000), а при электродуго-

Перемещение сварочной головки производится по уголку раз­ мером 45 X 45 X 4 мм, который прикрепляют к изделию с помощью прихваток. При необходимости вместо электропривода можно уста­ навливать ручной привод с рукояткой — трещеткой. Подача флюса осуществляется вручную пли изфлюсобункера. Выносная кнопочная станция позволяет управлять процессом на расстоянии.

Электрошлаковая сварка производится с использованием охла­ ждающей воды. В зимнее время вода может замерзать в шлангах, поэтому ее целесообразно заменять антифризом, например, 25%-ным водным раствором хлористого кальция. Для этого требуется допол­ нительно оборудовать установку системой замкнутой циркуляции емкостью до 1 м3 и насосной установкой производительностью не менее 1,5 м3/ч.

Для удобства перемещения сварщика, выполняющего электрошлаковую сварку, строят специальные леса. Электрошлаковую установку размещают, как правило, в специальном контейнере.

Пост для автоматической вертикальной сварки в углекислом газе. Для автоматической вертикальной сварки в углекислом газе па открытых и закрытых стапелях разработан автомат «Ингул», кото­ рый позволяет сваривать монтажные стыки корпусов судов, распо­ ложенные как на плоских, так и на криволинейных поверхностях с радиусом кривизны до 2 м при отклонении от вертикали не более чем на 0,6 рад.

Автомат «Ингул» разработан сравнительно недавно и находится в стадии освоения. При внедрении вертикальной сварки автоматом «Ингул» встретились определенные затруднения, связанные с нр-

84

достатками конструкции самого автомата, например несовершен­ ством газовой защиты.

Сопло для подачи газа вмонтировано в задний ползун (рис. 52); при этом тонкая струя газа сама по себе не создает защиты, а посте­ пенно вытесняет воздух из углубления, образованного ползунами и свариваемыми кромками. Защита расплавленного металла полу­ чается неустойчивой, и в швах нередко возникают поры. Устранение этого недостатка позволит более широко применить сварку в угле­ кислом газе с принудительным формированием швов.

При проектировании автомата учтены требования, предъявляе­ мые к сварке на открытых площадках. Автомат выполнен в виде

зун; замыкается один из контактов поляризованного реле РП, зажигается тиратрон Л1 (или Л2), который через промежуточное реле PI (Р2) изменяет ток в рабочих обмотках магнитного усили­ теля МУ, вследствие чего изменяется число оборотов двигателя каретки автомата ДК- Расчетную скорость перемещения ползунов устанавливают с помощью резистора R1.

Электрическая схема позволяет управлять процессом сварки

спульта, смонтированного на передней тележке сварочной головки,

атакже плавно изменять и реверсировать скорость подачи прово­ локи и перемещения автомата. Подключение автомата производится

спомощью разъемных штепсельных соединений.

Пост для газоэлектрической сварки в углекислом газе. В судо­ строении и судоремонте сварку в углекислом газе выполняют преи­ мущественно полуавтоматическим способом. Получило распростра-

65