Файл: Батищев, И. И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте учебник.pdf

Э л е к т р о ш т а б е л е р ЭШПВ-0,5 имеет грузоподъемность 0,5 т. Его особенностью является то, что грузоподъемник штабеле­ ра выполнен поворотным в вертикальной плоскости на угол 90° в ле­

т е л е ж к и широко распространены за рубежом. Конструктивно они оформлены как трехили четырехколесные самоходные агрегаты с при­ водом от электродвигателей, работающих от щелочных или кислот­ ных аккумуляторных батарей. В передней части ведомого электропо­ грузчика смонтирован грузоподъемник с гидравлическим подъемом каретки с вилками. Управление погрузчиком или тележкой осуществ­ ляется рабочим, идущим или стоящим рядом с машиной при помощи ручки, на которой размещены кнопки управления гидравлическим на­ сосом, звуковым сигналом, спуском и подъемом вил, а также для пере­ ключения скоростей и изменения направления движения.

Ведомые вилочные автопогрузчики и тележки отличаются от обыч­ ных электропогрузчиков меньшими габаритными размерами и массой. Благодаря этому их используют на складах в стесненных условиях и при выполнении погрузочно-разгрузочных работ с заездом в кузова автомобилей и железнодорожные вагоны. Скорость передвижения ве­ домых погрузчиков и тележек составляет до 8 км/ч, а грузоподъем­ ность, как правило, не превышает 2 т. Погрузчики изготовляют с вы­ сотой подъема груза до 3,5 м.

Многие модели ведомых электропогрузчиков и тележек имеют ав­ томатический агрегат для заряда аккумуляторной батареи от внеш­ ней стационарной сети. Агрегат, как правило, имеет селеновый вы­ прямитель.

Ведомые вилочные электротележки выполняют по трехколесной схеме. При этом ведущее заднее колесо одновременно является и уп­ равляемым. На кон­ цах вилок закрепле­ ны ролики, связан­ ные рычажно переда­ чей и тягами с гид­ равлическим подъем­ ником. Эти ролики постоянно находятся в соприкосновении с

ролика рояльного ти­ па. Высота подъема

Рис. 32. Ведомая вилочная тележка вилок электротележки

84

Т а б л и ц а 8

* Помимо погрузчиков с указанной высотой подъема вил, предусмотрены их модификации с высотой подъема вил на

92 1800 и 4500 мм.

не превышает 127 мм, что вполне достаточно для отрыва от пола под­ дона с грузом.

На рпс. 32 приведена аналогичной конструкции вилочная э л е к ­ т р о т е л е ж к а ЭТВ-0,5 грузоподъемностью 0,5 т. Скорость пере­ движения тележки — 3,5 км/ч, высота подъема груза — 75 мм. Ис­ точником питания электродвигателей передвижения и гидравлическо­ го привода является свинцово-кислотная аккумуляторная батарея типа 6СТ-54.

Тележка имеет встроенный зарядный агрегат для заряда аккуму­ ляторной батареи от внешней сети напряжением 220 В.

В табл. 8 приведена краткая техническая характеристика основ­ ных моделей электропогрузчиков, электроштабелеров и вилочных электр отележек.

Глава IX

МАШИНЫ ДЛЯ ПОГРУЗКИ НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ

§ 1. ЭКСКАВАТОРЫ

Экскаватор представляет собой самоходную землеройную машину, имеющую рабочее оборудование для механического отрыва (экска­ вации) и перемещения грунта или породы. Основное назначение экска­ ваторов — разработка карьеров, выполнение вскрышных работ, про­ ходка траншей, котлованов, выполнение земляных работ в строитель­ стве и т. п. Вместе с тем большинство экскаваторов являются высо­ копроизводительными и совершенными средствами механизации погру­ зочных работ при вывозе грунта или породы автомобильным транспор­ том. При использовании экскаваторов в сочетании с автомобилямисамосвалами и самосвальными автопоездами обеспечивается комплекс­ ная механизация разработки и транспортировки грунта и породы.

Экскаватор состоит из рабочего, ходового и силового оборудова­ ния, передаточных механизмов и платформы для установки оборудо­ вания.

По типу рабочего оборудования экскаваторы делятся на машины

зависимости от назначения и конструктивных особенностей подразде­ ляются на следующие типы:

с т р о и т е л ь н ы е — с объемом ковша от 0,15 до 2 м3, исполь­ зуемые в основном для выполнения земляных и погрузочных работ в строительстве;

86

к а р ь е р н ы е — с объемом ковша от 4 до 8 м3, предназначен­ ные для использования в карьерах при разработке породных, руд­ ных или угольных уступов;

в с к р ы ш н ы е — с объемом ковша от 4 до 35 м3, применяемые на вскрышных работах;

ш а г а ю щ и е — с объемом ковша от 4 до 25 м3 и удлиненными стрелами (до 100 м) предназначены для разработки уступов на карь­ ерах с перемещением грунта или породы в отвал, проходки траншей, котлованов, насыпи дамб, плотин и др.

Многоковшовые экскаваторы встречаются значительно реже, чем одноковшовые; они предназначены преимущественно для проходки траншей и относятся к категории специальных экскаваторов. В каче­ стве рабочего органа у многоковшовых экскаваторов являются ковши, постоянно закрепленные на бесконечной приводной цепи.

Одноковшовые экскаваторы, приспособленные для установки раз­ личных рабочих органов, являются у н и в е р с а л ь н ы м и. Те экскаваторы, на которых могут быть установлены только один или ,два рабочих органа, относятся к категории с п е ц и а л ь н ы х .

У одноковшовых экскаваторов основной рабочий орган (ковш) за­ креплен на подъемно-поворотной стреле. В зависимости от способа

устанавливается на экскаваторах всевозможных моделей. Он состоит из стрелы, шарнирно соединенной с поворотной рамой экскаватора, рукоятки с жестко закрепленным ковшом и напорного механизма. Ковш прямой лопаты разрабатывает забой или карьер снизу вверх (от экскаватора). Разгрузка ковша осуществляется открыванием его днища. Экскаваторы с прямой лопатой применяют преимущественно в карьерах и для разработки забоев, расположенных выше того уров­ ня, на котором находятся сами экскаваторы;

с рабочим органом о б р а т н а я л о п а т а , устанавливаемым на универсальных экскаваторах с ковшами небольшого объема (от 0,15 до 1 м3). Ковш обратной лопаты в отличие от ковша прямой опускает­ ся на забой и затем для заполнения подтягивается к экскаватору с одно­ временным подъемом или опусканием стрелы. Экскаваторы с обратной лопатой используют для разработки котлованов, проходки траншей и дренажных канав небольшого сечения и др.;

с рабочим органом д р а г л а й н — основным для универсальных экскаваторов и нередко единственным для специальных экскаваторов. Драглайн состоит из стрелы, ковша, свободно подвешенного на стре­ ле, тягового каната, предназначенного для подтягивания опущенного на забой ковша, и подъемного каната, предназначенного для подъема и опускания ковша на забой. Объем ковша драглайна может быть от

0,15 до 35 м3.

Прямая лопата, обратная лопата и драглайн являются сменными рабочими органами одноковшовых экскаваторов. На универсальных экскаваторах могут быть установлены и другие сменные рабочие орга­ ны: струг, грейфер, крюк.

87