Файл: Батищев, И. И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте учебник.pdf

выгрузки 1т груза при эксплуатации самоходного разгрузчика А-107 с различным коэффициентом интенсивности использования.

Подсчитав значения себестоимости перевозки 1 т груза для авто­ мобиля-самосвала ЗРІЛ-585 и бортового автомобиля ЗИЛ-164 (обе мо­ дели автомобилей могут быть сравниваемыми, поскольку автомобильсамосвал ЗИЛ-585 выполнен на базе ЗИЛ-164) и суммируя значения себестоимости перевозок 1 т груза для автомобиля ЗИЛ-164 с себесто­ имостью разгрузки 1 т груза разгрузчиком А-107, используемым с различным коэффициентом интенсивности эксплуатации, получим ис­ ходные значения для определения области эффективного применения варианта «бортовой автомобиль в комплексе с разгрузчиком» (табл. 10).

По данным табл. 10 построен график (рис. 39). Поэтому графику оптимальный вариант выявляют следующим образом. Например, если известно, что объем поступления на данный пункт навалочных гру­ зов составляет 224 т в смену (что соответствует коэффициенту интен­ сивности использования разгрузчика 0,4), а расстояние перевозки со­ ставляет 5 км, то, сравнивая линию себестоимости доставки 1 т груза ав­

107

Рис. 39. Зависимость себестоимости транспортирования 1 т груза от расстояния перевозки:

/ — автомобилем-самосвалом ЗИЛ-585; 2 — бортовым автомобилем при разгрузке самоход­ ным разгрузчиком с коэффициентом интенсивности использования от 0,1 до 0,8

2) при указанном коэффициенте интенсивности, определяем, что ав­ томобили-самосвалы на этом расстоянии более экономичны. Однако, если расстояние перевозки составляет 10 км, то более эффективным вариантом являются перевозки бортовыми автомобилями, разгружа­ емыми разгрузчиками.

Глава XI

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ МАШИНЫ ДЛЯ ПОГРУЗКИ И ВЫГРУЗКИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ГРУЗОВ

§ 1. ЗЕРНОПОГРУЗЧИКИ

Зернопогрузчики относятся к машинам с рабочим органом непре­ рывного действия. Они предназначены для погрузки зерна в кузова автомобилей и прицепов, а также механического перелопачивания и формирования бунтов на полевых зерноочистительных и сушильных

108

токах. В колхозах и совхозах нашей страны наиболее широко распро­ странены зернопогрузчики с рабочим органом в виде скребкового кон­ вейера, размещаемого в стальном желобе, предназначенном для пере­ мещения зерна. В качестве питателя применяют либо аналогичные скребковые конвейеры, либо дисковые устройства. Привод рабочего органа у зернопогрузчиков бывает электромеханический и механиче­ ский.

Наиболее распространенным является з е р н о п о г р у з ч и к ЗПС-60. Он представляет собой самопередвижную машину на трехколес­ ном ходу с приводом рабочих органов и механизма самопередвижения от электродвигателя мощностью 7,5 кВт или двигателя внутреннего сгорания мощностью 8 л. с.

Рабочий орган зернопогрузчика состоит из питателя в виде двух поперечных скребковых транспортеров и грузонесущего устройства в виде двух продольных скребковых транспортеров, расположенных в желобах.

Погрузчик имеет механизм подъема и опускания питателя и цен­ трального транспортера.

Производительность зернопогрузчика — до 60 т/ч. Ширина зах­ вата — 520 мм. Скорости движения транспортеров: питателей — 0,67 м/с, продольных — 2,25 м/с; скорость передвижения разгруз­ чика: рабочая — 0,04 км/ч, транспортная — 0,6 км/ч. Ширина за­ хвата питателей — 5200 мм. Габаритные размеры в транспортном по­ ложении: длина — 5700 мм, ширина — 1820, высота — 3225 мм. Масса его — 940 кг.

Зернопогрузчик ЗПС-60 серийно выпускается отечественной про­ мышленностью и рекомендован как основной тип машины для погруз­ ки зерна в сельском хозяйстве.

З е р н о п о г р у з ч и к ЗПС-100 (рис. 40) используют, для по­ грузки зерна в автомобили и прицепы и перелопачивания его на откры­ тых токах и площадках как в полевых условиях, таки на заготови­ тельных пунктах. Он определяет собой самоходное шасси ДВСШ-16, на котором смонтированы: двухдисковый питатель 2, заборный скреб­ ковый транспортер 1, подвешенный на гидравлических цилиндрах, вы­ грузной ленточный транспортер 3, плита-основание, предназначенная для установки транспортеров, приводной вал, механизм поворота и гидравлические цилиндры подъема выгрузного транспортера.

Рабочий орган зернопогрузчика приводится в действие от двига­ теля самоходного шасси через карданный вал, пять цепных и три пары конических зубчатых передач, а захватные диски питателя от ведомой нижней звездочки скребкового транспортера через две пары винтовых зубчатых передач.

Механизм поворота выгрузного транспортера состоит из зубчатого сектора, сцепляющегося с шестерней на вертикальном валу опорной рамы транспортера, и гидравлического цилиндра. Угол поворота транс­ портера в горизонтальной плоскости составляет 180°, а угол подъема его изменяется от 10 до 28°.

Перед началом работы погрузчика при помощи гидравлических цилиндров опускают до уровня земли заборный механизм и включают

109

стоит из: неподвижной рамы, жестко крепящейся к трактору; подвиж­ ной рамы, соединенной шарнирно с неподвижной рамой и опирающейся на копирующие колеса; продольного транспортера пруткового типа с кулачковым питателем и механическими вилами; поперечного транс­ портера пруткого типа.

Продольный транспортер, питатель и механические вилы смонти­ рованы на подвижной раме, поддерживаемой в транспортном положе­ нии подвесками рычагов гидравлического подъемника, при помощи которых она опускается или поднимается. Поперечный транспортер и узлы трансмиссии смонтированы на неподвижной раме.

Все рабочие механизмы свеклопогрузчика приводятся в действие от вала отбора мощности трактора. Рычаги управления механизмами расположены на рабочем месте тракториста.

Погрузку свеклы из куч и кагатов свеклопогрузчик производит

.при заднем ходе. Вращающийся кулачковый вал питателя погрузчика захватывает корни свеклы и подает их на продольный транспортер; одновременно механические вилы забирают корни с боковых частей рам и направляют их на продольный транспортер, с которого они по­ ступают на поперечный транспортер, предназначенный для подачи свеклы в транспортные средства.

Модернизированный свеклопогрузчик СНТ-2,1Б отличается от обычного наличием шнекового очистителя для освобождения корней свеклы от ботвы и земли. Эксплуатационная производительность свек­ лопогрузчика составляет около 170 т за смену.

Более совершенным является с в е к л о п о г р у з ч и к ГРС-50 (рис. 41), предложенный в качестве основной машины для сельского хозяйства взамен свеклопогрузчика СНТ-2,1. В конструктивном

1

Рис. 41. Свеклопогрузчик ГРС-50

111

оформлении свеклопогрузчик ГРС-50 напоминает свеклопогрузчик СОТ-40А, но отличается более высокими технико-эксплуатационными качествами. Он представляет собой самоходную машину с рабочим оборудованием, навешиваемым на колесные тракторы «Беларусь» всех

•модификаций, оборудованные гидравлической системой привода. На­ весное оборудование состоит из поперечного и продольных прутковых транспортеров, стрелы с грабельным захватом, активными боковыми щитками для подгребания корней свеклы с боков лотка, шнекового очистителя для отделения корней свеклы от земли и ботвы, основной и продольной рам.

Продольная рама в рабочем положении опирается на копирующие катки, а в транспортное положение поднимается гидравлическими цилиндрами. Наклон поперечного транспортера и управление грабель­ ным захватом осуществляется при помощи гидравлического привода. Продольный и поперечные транспортеры приводятся от вала отбора мощности трактора.

Перед погрузкой свеклы переднюю часть продольной рамы с транс­ портерами опускают и при движении трактора задним ходом подводят под кучу свеклы. После этого свекла грабельным захватом подается на лоток с продольными транспортерами, с которых она поступает на очистители, а затем на поперечный транспортер. Очищенная свекла с поперечного транспортера осыпается в кузов автомобиля или прице­ па.

Техническая производительность свеклопогрузчика — 50 т/ч. Ши­ рина захвата — 3300 мм. Масса навесного оборудования — 1650 кг. Свеклопогрузчик может быть использован для механизированной по­ грузки не только свеклы, но и початков кукурузы и других корне­ клубнеплодов.

Предложена конструкция универсального с в е к л о п о г р у з ­ ч и к а ПСР-50, отличающегося от свеклопогрузчика ГРС-50 возмож­ ностью его оснащения сменными рабочими органами для погрузки пес­ ка, глины, силоса, соломы и других грузов. Это достигается заменой обычной стрелы с грабельным захватом поворотной на 180° стрелой, к которой присоединяют грейфер, ковш и другие сменные грузозахват­ ные устройства. Свеклопогрузчик ПСР-50 является более сложной и более металлоемкой машиной, чем погрузчик ГРС-50.

§ 3. РАЗГРУЗЧИКИ-БУРТОУКЛАДЧИКИ

Промышленностью освоен серийный выпуск машин, предназна­ ченных для выгрузки сахарной свеклы из автомобилей и прицепов и одновременной ее укладки в кагаты или бурты. Эти машины называются разгрузчиками-буртоукладчиками. Их применяют в основном на свеклоперерабатывающих (сахарных) заводах.

Наиболее распространены р а з г р у з ч и к и-б у р т о у к л а д - ч и к и БУМ-У4М (рис. 42). Машина смонтирована на раме и состоит из разгружающего и укладывающего агрегатов, конструктивно объе­ диненных в одну систему.

112