Файл: Регуляторы скорости дизель-генераторов..pdf

появлении данной неисправности (например, затрудненный пуск или неустойчивая работа) надо немедленно искать причину только в регуляторе. Наоборот, прежде чем решить, что неис­ правен регулятор, надо проверить и устранить другие причины, которые могут вызвать данную неисправность в дизеле.

Регулятор является самостоятельным, сложным, но надежноработающим узлом. Поэтому к его разборке и регулировке надо подходить осторожно, чтобы своим вмешательством не ухуд­ шить работу регулятора. Только убедившись, что причина не­ исправности заключена в самом регуляторе, можно приступить- к его разборке или исправлению. Работы по устранению неис­ правностей в регуляторе должны выполнять квалифицированные специалисты с соответствующей теоретической и практической подготовкой.

На основании многолетнего опыта эксплуатации тепловоз­ ных, судовых и стационарных дизелей типа Д50 и Д100 состав­ лена табл. 17, в которой приведены основные неисправности регуляторов и способы их устранения.

Своевременное выявление и устранение неисправности регу­ лятора имеет большое значение для повышения срока службы дизеля и предотвращения его преждевременного выхода из строя. Хорошее содержание регулятора обеспечивается свое­ временной заменой в нем масла и регулярным осмотром узлов и деталей. Нельзя, например, допускать перегрев регулятора, так как это может привести к выходу из строя шестерен его масляного насоса и повышенному износу деталей золотниковой части.

Такая серьезная неисправность дизеля, как выход из строя вкладышей коленчатых валов, может произойти по причине не­ исправности механизма остановки в регуляторе. Если этот механизм не сработает при низком давлении масла, то авария дизеля (выкрошивание баббитовой заливки вкладышей) неиз­ бежна.

Если регулятор не обеспечивает равномерную работу дизеля, то резко повышается износ его движущихся частей и, кроме того, процесс износа происходит неравномерно (одни детали и рабочие поверхности изнашиваются больше, чем другие). Основ­ ной причиной неустойчивой работы регулятора является загряз­ нение масла. Поэтому контроль за количеством и состоянием масла в регуляторе должен быть особенно тщательным. При появлении неустойчивой работы дизеля необходимо в первую очередь промыть масляную ванну регулятора и сменить

масло.

При затрудненном пуске дизеля ни в коем случае нельзя «помогать» регулятору вручную (передвигать рейки топливных насосов в положение подачи топлива), так как при этом неиз­ бежны повышенные износы трущихся частей дизеля вследствие недостаточной их смазки.

142

От исправности регулятора в значительной мере зависит надежность работы дизеля. Поэтому уход за регулятором дол­ жен быть тщательным и своевременным. На регуляторах надо' не устранять неисправности, а предупреждать их своевремен­ ными профилактическими .осмотрами.

§ 22. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

РЕГУЛЯТОРОВ

Проведение профилактических осмотров и соблюдение требо­ ваний к качеству масла, а также поддержание достаточного его уровня обеспечивают длительную и надежную работу регуля­ тора на дизелях любых назначений. Регулятор является кон­ структивно сложным агрегатом с самостоятельной гидравличе­ ской системой и сложными механизмами, многие детали кото­ рых изготовлены с повышенной точностью. При общей массе регулятора ~ 50 кг он состоит почти из 500 деталей, предва­ рительно собранных в 40 узлов.

Регулятор содержит свыше 300 наименований деталей, а для его сборки используют свыше 200 крепежных деталей, в том числе подшипники качения, металлические трубки и электро­ оборудование. Для изготовления деталей регулятора применяют различные металлы и материалы: стали углеродистые и легиро­ ванные, чугуиы различных марок, бронзу, алюминий, латунь,, медь, текстолит, резину, фенопласт, волокнит, паронит и др.

Несмотря на сложность устройства регуляторы безотказна работают в условиях повышенных вибраций и сотрясений, со­ здаваемых дизелями, на которых их устанавливают. Однако* безотказность и надежность работы регулятора в значительной мере зависят от ухода за ним. Техническое обслуживание регу­ ляторов состоит в следующем:

1 1. Необходимо строго соблюдать требования к маслу, при­ меняемому для регулятора (к его качеству и чистоте). Основной причиной неустойчивой работы регулятора является загрязнен­ ное масло. Поэтому при появлении неустойчивости в работе регулятора необходимо промыть масляную ванну и сменить масло.

2.Масло, применяемое для регулятора, перед заливкой должно быть профильтровано через шелковое полотно. Зали­ вать масло следует только через имеющуюся на регуляторе масленку с сеткой.

3.Уровень масла в регуляторе надо поддерживать по метке маслоуказательной трубки с отклонением не более ± 5 мм. Из­ лишнее количество масла вызывает перегрев регулятора, а низ­ кий уровень масла ухудшает качество регулирования и замед­ ляет пуск дизеля.

143

Пуск, дизеля невозможен или осуществляется с трудом*

то неисправность следует искать в электрических цепях

Дизель работает неустойчиво (не сохраняет заданной частоты вращения)