Файл: Повышение несущей способности механического привода..pdf

Вработе [63] обосновывается возможность использования

тельно малыми г,.-В приведенном примере в конечной точке Ьъ

имеем — - — 2,14 и такая перегрузка вызывает износ участков

с малыми р п р . Величина выравнивающего износа зависит от мно­ гих факторов и обычно для передач из улучшенных сталей не превышает 15 мкм. Такой износ (или даже существенно больший) является обычным при выравнивании w даже в весьма точных передачах. Так, при погрешностях, допустимых для 6-й степени точности по ГОСТ 1643—56, неравномерность распределения w может характеризоваться в начальный период работы величиной

кой, найденной без учета отмеченной неравномерности (что, как правило, и имеет место в существующих методах расчета), то участки контактных линий несущих ш п ш х изнашиваются и даль­ нейшее повреждение их, как известно из опыта эксплуатации и экспериментов, может не наблюдаться при неограниченно боль­ шом числе N. Установка на подобный компенсирующий ограни­ ченный износ заложена в существующих методах при определе-

ш гпах

нии — — в связи с неравномерностью, вызванной перекосами осей и деформациями тела зубчатых колес. Во всех этих случаях повышенный износ там, где ан превышает некоторое определен­ ное значение. Это превышение может быть следствием неравно­ мерности распределения w или колебаний величины р п р в зоне зацепления.

Следует обратить внимание на существенное влияние вели­

контакта, можно правильно оценить несущую способность зоны gu во втором варианте и существенно завысить ее в первом варианте. Это завышение весьма значительно при высоком перепаде тЗер-

27

где kop —• коэффициент для косозубых передач с эвольвентным зацеплением (при невысоком перепаде твердостей рабочих поверх­ ностей зубьев шестерни и колеса); срн э —коэффициент, равный отношению допускаемых нагрузок, для зацеплений Новикова и эвольвентного.

К расчету зубьев на изгиб. Исходную зависимость для опре­ деления допускаемой величины нормального усилия между зубьями, положенную в основу расчетов на изгиб зубьев эвольвентных передач, можно представить в следующем виде:

(1.25)

где QF — некоторый постоянный коэффициент.

29

Большое распространение получили методы расчета с исполь­

используются коэффициенты у номинальных напряжений, а для зубьев с поверхностным упрочнением — коэффициенты Y мест­ ных напряжений. При этом используемые при определении допу­ скаемых напряжений значения Ка изменяются в узком диапазоне

30

Но такая зависимость не оправдывается для зубчатых колес с внешними зубьями при характерных значениях теоретического

коэффициента концентрации Кт — -у-, обычно не превышающего

двух. Об этом свидетельствуют эксперименты, показывающие, что увеличение отношения радиуса переходной кривой у основания зуба к модулю вызывает повышение несущей способности, мало отличающееся у зубьев с упрочненной и неупрочненной поверх­ ностью [107; 152]. Этому важному вопросу посвящен п. 7, в ко­ тором экспериментально обоснована возможность принять прямо пропорциональную зависимость между нагрузкой и Y для внеш­ них зубьев с упрочненными и неупрочненными поверхностями.

Таким образом, использование коэффициентов формы местных напряжений при Кт ^ 2-^2,2 оказалось возможным при всех видах термообработки, несмотря на условность расчетов по

шине [122]. Величина Кт значительно превышает это значение при приложении нагрузки в зоне однопарного зацепления, т. е. для случая, представляющего наибольший практический интерес в ответственных высокозагруженных передачах.

При таких значениях Кт расчет по местным напряжениям ведет к занижению несущей способности не только для поверх­ ностно-упрочненных зубьев, но и при окончательной термооб­

ствии с которыми, начиная с некоторых значений величина Кт принимается постоянной. Однако и при этой поправке рекомен­ дации к расчетам внутренних зубьев остаются приближенными.

Исследования, направленные к разрешению данной проблемы, являются важным условием для повышения надежности плане­ тарных передач, применение которых быстро расширяется. Это

ностью зубьев, в этом случае является эффективной мерой сни­ жения потерь на трение в зацеплениях.

Исходя из данных с внешними зубьями и круглыми образ­

Y = A-.