Файл: Механизация погрузочно-разгрузочных работ в сельском хозяйстве..pdf

Вид А

(повернуто на 180°)

Рис. 2. Крепление скребков к звеньям цепи:

тельности транспортера от величины угла его наклона (при горизонтальном положении транспортера произво­

Применять транспортеры для хрупких, очень влаж­ ных и липких грузов не следует. Хрупкие грузы скреб­ ками дробятся, влажные и липкие прилипают к ним и к кожуху, плохо разгружаются. Вследствие этого резко снижается производительность транспортера, засоряется его обратная ветвь.

Достоинства транспортера — простота конструкции, возможность промежуточных загрузки и разгрузки и герметичного транспортирования пылевидных, газирую­ щих и ядовитых грузов.

Разновидность этого типа транспортера — штанго­ вый. Его тяговый элемент — штанга с возвратно-посту­ пательным движением. Шарнирно смонтированные

10

различают по способам раз­ грузки. При центробежном груз подают через наружную

кромку ковша, при центробежно-гравитационном — че­ рез его наружную и внутреннюю кромки, при гравита­ ционном— через внутреннюю.

Если работают с сыпучим, сухим, незасоренным и неслеживающимся грузом, используют центробежную

центробежная или центробежно-гравитационная раз­ грузка. При работе с влажным неоднородным, плохо высыпающимся материалом — гравитационная или цент­ робежно-гравитационная разгрузка.

Скорость движения ленты зависит от требующейся производительности транспортера и сыпучести груза. Обычно она равна 1,25—2 м/с. Высокоскоростные транс­ портеры отличаются меньшими габаритами и большей

н

ленты, коэффициенту заполнения ковша, а также объем­ ному весу груза и обратно пропорциональна шагу ков­ шей.

Коэффициент заполнения ковша 0,75—0,85, что зави­ сит от высоты подъема груза и его сыпучести. Заполнен­ ный ковш при переходе на прямолинейный участок транспортера теряет часть груза из-за вибрации ленты.

Мощность привода транспортера зависит от сопро­ тивления, угла зачерпывания и высоты подъема мате­ риала. Достоинство этого транспортера — груз не исти­ рается и не крошится. Недостаток — сложность кон­ струкции.

Ленточные (рис. 4) наиболее распространенные. Ис­ пользуют эти транспортеры для работы с порошкооб­ разными, зернистыми, сено-соломистыми, мелко-, средне- и крупнокусковыми, а также штучными грузами. Их вы­ пускают горизонтальными, наклонными — с движением груза вверх или вниз, прямолинейными или изогнутыми

12

в вертикальной плоскости, а в зависимости от назначе­ ния— стационарными и передвижными.

Максимальный угол наклона транспортера с плоской лентой на 10— 18° меньше угла трения груза о ленту. При большем угле наклона на ленте укрепляют грузозацепы — планки, решетки и др.

Скорость движения ленты для зерна 1,5—4 м/с, со­ ломы 0,8— 1,4, кукурузы 1,5—2,5.

Производительность транспортера прямо пропорцио­ нальна скорости ленты, площади поперечного сечения слоя груза и его объемному весу. Транспортер отли­ чается простотой конструкции и удобством в эксплуа­ тации.

Шнековые транспортеры применяют для перемеще­ ния сыпучих материалов под любым углом к горизонту. Груз удерживается от вращения силами тяжести и тре­ ния, а в быстроходных шнеках — центробежной силой.

Надежность и экономичность работы крутонаклон­ ных и вертикальных шнековых транспортеров дости­ гаются при окружной скорости кромки винта 2,8—6 м/с. Такие транспортеры отличаются от других типов про­ стотой изолирования перемещаемого материала от окружающей среды, удобством промежуточных загрузки и разгрузки. Правда, их энергоемкость на 50— 100% больше.

Коэффициент производительности в зависимости от угла наклона шнека уменьшается от 1 до 0,46 при изме­ нении положения шнека от горизонтального до верти­ кального. Рекомендуемые параметры шнеков в зависи­ мости от вида груза указаны в таблице 3. Угол наклона до 20°.

13