Файл: Велтистов, П. К. Схемы релейной централизации малых станций.pdf

роны перегона и предотвращения подачи напряжения через то­ коприемник с контактного провода перегона в контактную сеть станции при ее ремонте.

Взаимно-враждебными маршрутами считаются: маршруты, в которых одни и те же стрелки замыкаются в различных поло­ жениях; маршруты приема на станционный путь по отношению к встречным маршрутам приема и маневровым маршрутам на тот же путь; маршруты приема, отправления и маневровые маршруты по одним и тем же стрелкам, положение которых совладает.

Кроме очевидно невраждебных маршрутов, взаимного исклю­ чения не требуют: встречные маневровые маршруты на один и тот же станционный путь; маршруты приема и попутные манев­ ровые маршруты с того же пути (для большей гибкости в ма­ невровой работе); маршруты отправления с одного и того же пути в противоположные стороны (чтобы устранить ненужные зависимости в схемах).

На станциях двухпутных линий запрещается прием пасса­ жирских поездов при одновременном приеме поезда встречного направления, если продолжение маршрута одного поезда пере­ секает маршрут другого .поезда. Грузовые поезда и в этом слу­ чае можно принимать одновременно. Поскольку устройства СЦБ не :в состоянии отличить грузовые поезда от пассажир­ ских, такие маршруты, как правило, считаются не враждебны­ ми и в устройствах централизации .взаимно не исключаются. Порядок приема встречных поездов устанавливается местной инструкцией и технико-распорядительным актом станции.

Из-за малой наглядности таблицы зависимостей в части вза­ имной враждебности маршрутовтри большом числе последних, а также из-за наличия единых правил для определения враж­ дебных маршрутов в проектах широко применяют упрощенные

3. Пульты управления

Станция на однопутной линии. Стрелками и сигналами уп­ равляют с пульта (рис. 3), установленного в помещении дежур­ ного по станции. Для малых станций однопутных линий приме­ няют упрощенные пульты с точечной индикацией. На пульте на­ несена схема путей станции, размещены кнопки управления и

14

® |Иеиспр.) •” ©*- ®-*<3H

Рис. 3. Пульт управления станции К

индикаторные лампочки. На схеме станции указаны номера стрелок и путей, границы изолированных участков, наименова­ ние подходов. Расположение светофоров обозначено изображе­ нием их повторителей.

Для уменьшения числа одновременно горящих лампочек, осо­ бенно красного цвета, утомляющих зрение дежурных, повторите­ ли светофоров имеют только зеленые лампочки, которые заго­ раются при открытии светофоров. В повторителях входных светофоров для получения более достоверного контроля три лампочки: красная, которая загорается при красном огне на све­ тофоре; зеленая — при любом разрешающем показании свето­ фора и белая, сигнализирующая о включении пригласительного огня.

На изолированных секциях схемы путей имеется по одной бе­ лой лампочке, которая загорается при занятии соответствующе­ го участка.

Для каждого подхода к станции установлены три сигналь­ ные кнопки: отправления—для открытия выходных сигналов, приема — для открытия входного сигнала и пригласительная — для включения пригласительного огня входного светофора. Сиг­ нальные кнопки приема и отправления трехшозиционные, т. е. из нормального положения могут быть нажаты или вытянуты на себя.

Сигналы открывают нажатием сигнальной кнопки, которая после загорания лампочки на повторителе может быть отпущена. Для закрытия сигнала неиспользованного маршрута сигнальную кнопку вытягивают на себя.

Кнопки пригласительных сигналов связаны с механическими счетчиками числа нажатий. Эти кнопки на все время включения пригласительного огня должны удерживаться дежурным в на­ жатом положении.

Стрелочные кнопки и лампочки контроля положения остряков расположены в нижней половине пульта. Если стрелка установ­ лена в плюсовое положение, горит зеленай лампочка над плюсо­ вой кнопкой; если в минусовое положение — желтая лампочка под минусовой кнопкой. Если остряки стрелки не занимают од­ ного из крайних положений или не прилегают плотно к рамно­ мурельсу, то обе контрольные лампочки погашены и звонит звонок взреза. Кнопки, управляющие стрелками, двухпозицион­ ные с пружинным возвратом. Для пуска электропривода до­ статочно кратковременно нажать кнопку соответствующей стрелки.

Кроме стрелочных кнопок, в нижней части пульта располо­

для пломбирования), устанавливаемые на каждую группу мар­ шрутов. Над кнопками размещают белые лампочки, сигнализи-

16