Файл: Сагалевич, В. М. Методы устранения сварочных деформаций и напряжений.pdf

Пример. Требуется устранить деформацию от сварки встык двух листов из магниевого сплава МА2-1 толщи­

ВЛИЯНИЕ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ПРОКОВКИ НА МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА

Методы устранения и предупреждения сварочных деформаций по степени влияния на прочностные и пла­ стические свойства сварных соединений подразделяются на две основные группы: методы, при применении кото­ рых механические характеристики сварных соединений практически не изменяются; методы, применение кото­ рых влечет за собой изменение механических характери­ стик сварных соединений.

Высокоскоростная проковка сварных соединений, со­

■84

провождающаяся пластической деформацией и темпера­ турным эффектом, относится ко второй группе.

На сплавах Х16Н4БА и Х18Н9Т при заглаживании шва бойком заподлицо с основным материалом получено существенное улучшение механических свойств свар­ ных соединений. Проковка же титанового сплава ТС-5 вызвала при повышении прочности снижение пластиче­ ских свойств.

Для устранения деформаций и напряжений требуется значительно меньшая величина пластической деформа­ ции (<5% ), чем при заглаживании шва. Однако влия­ ние и такой деформации на свойства сварных соедине­ ний имеет иногда решающее значение при выборе ме­ тода устранения коробления конструкции.

Для оценки прочности как всего сварного соедине­ ния, так и различных его зон предел прочности и удар­ ную вязкость определяли на образцах с усилением и со снятым усилением и проплавом. Во всех случаях образ­ цы для испытаний изготовляли из сварных образцов, деформированных на режимах, обеспечивающих полное устранение деформаций.

Результаты механических испытаний приведены в табл. 3. Для сопоставления влияния скорости деформи­ рования в той же таблице представлены результаты испытаний по проковке швов, выполненной с помощью ударного устройства Р-1 с набором масс III механиче­ ского ускорителя, обеспечивающим скорость деформи­ рования до 8 м/с.

На всех исследованных материалах проковка после сварки вызывает заметное повышение прочностных свойств при некотором снижении пластических харак­ теристик сварного соединения. Однако во всех случаях нагружение с большими скоростями приводит к мень­ шему снижению пластичности в деформированной зоне. Наиболее чувствительными с позиции снижения пла­ стичности, которую в данном случае оценивали по углу изгиба, проявили себя магниевые сплавы при уменьше­ нии скорости деформирования от 28 до 8 м/с. Так, угол изгиба сплава МА2-1 после сварки и последующей про­ ковки со скоростью деформирования 28 м/с уменьшился относительно угла изгиба после сварки на 15% (с 77 до 62°). В то же время при проковке со скоростью 7 м/с угол изгиба уменьшился до 43°, т. е. больше чем на 55%. В сплаве ВМД-3 уменьшение угла изгиба менее значи-

85

86

87

«ч

со

*<

<

88

89