Файл: Квачев, С. Н. Вспомогательные суда и плавучие средства ВМФ учеб. пособие.pdf

ІО

тѳриальвых средств, учреждения медицинского обслуживания личного состава и т .д . При таком подходе к порядку исполь­ зования флота в войне требовались небольшие по величине вспо­ могательные суда, а количество их, по сравнению с боевыми ко­ раблями, могло быть малым.

В ходе второй мировой войны авиационные средства пора­ жения позволяли противникам при любых условиях наносить зна­ чительные повреждения военно-морским базам и находящимся в них кораблям и судам. Поэтому боевые корабли вынуждены были на длительное время покидать базы и пополнять свои запасы в открытом море, на рейдах и в необорудованных для стоянки бое­ вых кораблей бухтах и гаванях. В этих условиях задача по доснабжению и обслуживанию кораблей возлагалась в основном на

щественно увеличилась их мореходность и автономность. Вместе с этим расширились их возможности по удовлетворению возросших потребностей боевых кораблей в обслуживании. При новых мето­ дах использования флота появилась необходимость обслуживать корабли не только в базах, как прежде, а непосредственно в море или в пунктах, слабо или вообще не оборудованных для ба­ зирования сил флота.

Классификация вспомогательных судов и базовых плавучих средств

Большое разнообразие решаемых флотом задач в сочетании с различными условиями их выполнения обуславливают существен­ ное отличие одних судов и плавучих средств от других по кон­ струкции и качествам.

Сцелью облегчения изучения и выработки быстрых решений

овозможности или невозможности их использования в сложившейся обстановке для всех судов и плавучих средств Военно-Морского Флота введена определенная их классификация. Она производится по следующим основным признакам:

II

-основному назначению:

-району плавания;

-роду материала корпуса;

-конструкции;

-типу двигателей;

-типу движителей;

-комплектации экипажа.

Классификация по основному назначению. Наиболее полную характеристику судов можно получить при классификации их по основному назначению. Это объясняется тем, что при одвом и том же назначении будут решаться одинаковые задачи. При оди­ наковых задачах требуются и одинаковые свойства (характѳристики) самих судов, поэтому они будут иметь подобные конструкции, устройства и оборудование.

Категориями при классификации судов по основному назна­ чению приняты класс, подкласс и тип судна.

В официальных документах, специальной литературе и уст­ ной речи моряков для отличия одних судов от других чаще всего употребляют названия классов. Это дает наиболее общую характе­ ристику судна. Например, если судно относится к классу морских транспортов, то это означает, что оно предназначено для пере­ возки морем материальных средств, способно плавать в открытом

дов и плавсредств морем. Для этой цели на нем устанавливаются

12

за вызывает некоторое различие судов одного класса, но раз­

ных подклассов (в данном случае морских транспортов) в коли­ честве и мощности машин, скорости хода, устройстве грузовых помещений, грузоподъемности погрузочно-выгрузочных устройств и некоторых других свойств. Эти отличия определяют отнесение их к различным подклассам. Так, морские транспорты, специали­ зирующиеся на перевозке сухих штучных (генеральных) грузов, относятся й подклассу морских сухогрузных транспортов; при­ способленные для перевозки охлажденных и замороженных продук­ тов - подклассу морских рефрижераторных транспортов.

дов, их внешний вид, мощность, род потребляемого топлива, рас­ положение жилых и служебных помещений с течением времени из­ меняются. Рефрижераторное судно постройки 1970 года неизбежно будет отличаться от судна этого же подкласса постройки 1975 года.

Количество классов, подклассов и типов судов и плавучих средств непрерывно изменяется. В настоящее время их около 100.

Из наиболее распространенных и часто используемых можно отметить следующие.

В группе вспомогательных судов-сухогрузные транспорты, танкеры, буксиры, аварийно-спасательные суда, суда техническо­ го обеспечения, суда обеспечения боевой подготовки, посыльные суд а , гидрографические суда, ледоколы.

В группе базовых плавучих средств -базовые сухогрузные транспорты, рейдовые танкеры, рейдовые буксиры, плавучие ка­ зармы, склады, суда и плавучие средства аварийно-спасательного обеспечения.

Легко заметить совпадение некоторых перечисленных назва­ ний классов в обеих группах. Это говорит о том, что они пред­ назначены для решения одинаковых задач, но используются в раз­ ных условиях: суда второй группы в открытом море, а третьей - на рейдах и в гаванях.

із

Есть в группе базовых плавучих средств и такие классы, каких нет в группе вспомогательных судов. Это плавучие доки, казармы, склады, причалы и другие суда.

Конечно, этим не исчерпывается весь обширный перечень классов и тем более подклассов, и типов судов и плавучих средств, которые входят во вспомогательный флот. Но дане та­ кое простое перечисление показывает, насколько разнообразен состав судов и плавучих средств современного вспомогательного флота.

Классификация по району плавания.По району плавания все суда и базовые плавучие средства ВМФ разделены на три катего­ рии:

I категория - суда, не имеющие ограничений в выборе рай­ она плавания, способные находиться в море при любой погоде. Иначе говоря, суда этой категории имеют неограниченную море­ ходность;

П категория - суда, которые могут безопасно плавать толь­ ко до установленного для них предела волнения моря и силы вет­

Кроме того, в зависимости от способности плавать во льдах суда любой из трех категорий разделяются на суда ледового пла­ вания, суда неледового плавания и суда, которые могут плавать в мелкобитом льду.

Классификация по роду материала корпуса. В зависимости от материала корпуса суда могут быть стальными, деревянными, из легких сплавов, пластмассовыми или композитными.

Наиболее распространенными в настоящее время являются стальные корпуса. В ближайшее время следует ожидать применения при строительстве судов пластмасс (.особенно стекловолокна) и композиции пластмасс с металлом или деревом.

Классификация по конструкции. Конструктивный тип совре­ менного судна определяется Следующими основными признаками: