Файл: Квачев, С. Н. Вспомогательные суда и плавучие средства ВМФ учеб. пособие.pdf

го

препятствует распространению по судну воды, пожара, дыма и газов в случае аварии.

Второстепенные или легкие переборки менее прочные. Они, как правило, не герметичны и служат для устройства и разделе­ ния помещений.

Надстройки - это сооружения и помещения на верхней па­ лубе судна. Надстройка на палубе в носовой части судна назьн. вается полубаком, в средней части - спардеком, а в кормовой - полуютом. Надстройка и по!*}еіі$ения над спардеком называются рубками.

Мачты - вертикальные металлические конструкции судна, служащие для крепления радио и радиолокационных антенн, несе­ ния судовых огней и поднятия различных сигнальных фигур. Кроме того, к мачтам (или полумачтам - мачтам не полной высоты) кре­ пятся грузовые стрелы и их оснастка, а также устройства для передачи грузов в море на ходу.

Помещения судна

Переборками, палубами и платформами внутренний объем судна разделяется на большое количество отсеков и судовых по­ мещении. В отсеках и помещениях судна размещаются главные ма­ шины, вспомогательные механизмы, посты управления, судовые за­ паси материальных средств, перевозимые грузы и жилые помеще­ ния.

При постройке судна и устройстве отсеков и судовых поме­ щений учитываются требования прочности конструкции судна, удоб­ ства размещения технических средств и требуемой степени живу­ чести судна в случае возникновения аварий и поломок в той или иной части е го .

Главными отсеками и помещениями на каждом судне являются следующие: машинно-котельные (машинные) отделения, трюмы, руб­ ки, цистерны, кладовые, каюты и кубрики.

Машинно-котельное отделение (МКО) или отдельно маиинное и котельное отделения -помещения, занятые главной энергети­ ческой установкой судна. На судах с паросиловой энергетической установкой под МКО обычно занимают наиболее широкую среднюю

часть судна. Это обусловлено тем, что громоздкие котлы,турбины

21

и другее оборудование невозможно удобно разместить з сужаю­ щейся кормовой части корпуса. Дизельные и дизелъ-электри- чеекиѳ установки менее громоздки и их устанавливают в кормо­ вых отсеках.

Трюмы на судах транспортного назначения - это большие помещения для перевозимого гр уза. Под трюмы отводятся отсеки в наиболее широкой части судна, где стенки (борта судна) пря­ молинейны и не загромождены судовым оборудованием.

На судах нетранспортного назначения трюмами называют часть внутреннего объема корпуса между самой нижней платфор­ мой и вторым дном.

Рубками называются помещения, где размещается радио и гидроакустическая аппаратура.

Для размещения судовых запасов жидкого топлива, масел и воды используются донные и узкие бортовые отсеки корпуса, 4 именуемые цистернами. С целью отделения цистерн с топливом от цистерн с водой устраиваются узкие отсеки, которые называются коффердамами. Коффердамы ничем не заполняются и содержатся в закрытом виде.

Небольшие помещения между палубами и в надстройках, где хранится судовой инвентарь, запасные части, продовольствие и имущество, называются судовыми кладовыми.

ііилые помещения команды судна называются каютами (поме­ щения для 1-4 человек) и кубриками (для 5 и более человек).

Судовые энергетические установки

Чтобы заставить суда двигаться с определенной скоростью, на них монтируются судовые энергетические установки (СЭУ). Кроне того, СЭУ предназначены для снабжения судна электроэнер­

22

ляет главный двигатель. На современных судах в качестве глав­ ных двигателей могут быть установлены двигатели внутреннего сгорания (дизели), паровые турбины, паровые машины, газовые

турбины.

Зсли в паротурбинной установке для приготовления пара м е ст о паровых котлов установлены ядерныѳ реакторы, то она

называется атомной энергетической установкой. Могут быть и комбинированные судовые энергоустановки.

Ппмвідяяия судна, где смонтированы главные двигатели, ме­ ханизмы и устройства энергетической установки имеют свои наименования:

-м а в и н н ы м отделением (МО) называется отсек,

где установлены главные двигатели;

-к о т е л ь н ы м отделением (КО) - отсек, где ус­

ровые котлы.

Электроэнергетическая установка состоит из генераторов электрической энергии, распределительных и защитных устройств, срѳдотв канализации, электроэнергии и контрольно-щмерятѳль- ннх приборов. В качестве устройств для приведения генераторов

зывается турбогенератором, а электрогенератор с дизелем - дияялт.генератором. Помещения (отсеки) судна, где размещены

23

турбогенераторы или дизѳльгенѳраторы вместе с распределитель­ ными, защитными и контрольно-измерительными устройствами, на­ зываются судовыми электростанциями.

Вспомогательные установки, как правило, состоят из вспо­ могательного котла небольшой производительности с обслужива­ ющими его механизмами, стояночного турбоили дизельгѳнѳратора, вспомогательного конденсатора.

К механизмам общбсудового назначения относятся пожарные насосы, воздушные компрессоры, санитарные насосы, холодильные и опреснительные установки.

Судовые устройства

На каждом судне используются различные общесудовые устройства: рулевое, швартовное, якорное, грузоподъемное и буксирное.

Рулевое устройство предназначено для осуществления пово­ ротов судна на ходу и удержания его на заданном курсе. Оно имеет следующие основные части: рулевой манипулятор (на судах старой постройки сохранились штурвалы), рулевую машину, руле­ вой привод, рули и различной конструкции системы для передачи команд от рулевого манипулятора на рулевой привод.

Рулевой манипулятор (штурвал) и рулевая машина размещают­ ся в специальном помещении - рулевой рубке судна. Кроме того, дополнительный манипулятор или штурвал могут быть установлены на ходовом мостике или на корме судна.

Рулевой привод - устройство (механизм), с помощью кото­ рого движение от исполнительного механизма (манипулятора и рулевой машины) передается на руль. Пн размещается в помешениц на корме судна, которое называется румпѳльным отделением. Свое название румпельноѳ отделение получило от румпеля - составной части рулевого привода. Поворачивая рулевое колесо или действуя рукоятками манипулятора, рулевой приводит в ра­ боту рулевую машину, усилия которой или копируются с помощью гидравлической или механической (штуртросовой) системы руле­ вым приводом, или контактным устройством приводят в работу исполнительные электромоторы.

Швартовное устройство представляет собой совокупность различных конструктивных элементов, приспособлений и меха­ низмов для осуществления надежного крепления судна к прича­ лам или другим судам (кораблям, плавсредствам). В швартовное устройство входят швартовные шпили, кнехты, битенги, швартов-, ныѳ утки, киповые планки, швартовы, тросовые вьюшки и кранцы.

Кроме того, при швартовках используются бросательные концы (легости), линѳметы и кранцы.

Ш п и л и представляют собой вертикальные вороты особой конструкции, установленные на верхней палубе и служащие для выбирания якорной цепи или швартовов. Для приведения их в действие используются паровые поршневые машины и электродви­ гатели. Шпили устанавливаются в носовой и кормовой части корпуса и в зависимости от этого называются носовыми или кор­ мовыми.

К н е х т ы - это короткие металлические пустотелые тумбы, прочно соединяемые с палубой и преднз шаченные для закрепления к ним швартовных тросов. Кнехты могут быть оди­ нарными и двойными, с дополнительными боковыми приливами и без них.

Б и т е н г и - те же кнехты, но больших размеров. Они крепятся не только к верхней палубе, но и к платформам, бим­ сам . Это позволяет использовать их как для швартовки, так и для заводки буксирных тросов.

Киповые планки, кроме того, выполняют функции швартовных клюзов на кораблях, не имеющих фальшборта.

Ш в а р т о в ы - стальные, пеньковые или капроновые тросы, служащие непосредственно для закрепления судна к при­ чальному сооружению, другому судну или к береговым неподвиж­

швартовки не применяются. Их назначение - хранение швартовных тросов. Конструктивно они выполняются в виде больших бараба­ нов, вращающихся на специальном Фундаменте - с т а ш т .