Файл: Рыбаков, К. В. Фильтрация авиационных топлив.pdf

2. А. О. — абсолютное отсутствие частиц загрязнений. 3. Масса загрязнений для классов 6—12 дана факультативно, т. е. не является обязательным контрольным параметром. Контроль может вводиться по усмотрению разработчика системы,, применяющего жидкость.

8

17216—71 классы чистоты авиационного топлива должны будут указываться в технических требованиях на их изготовление, транс­ портировку, хранение и применение.

Для обеспечения необходимого класса чистоты нужны соот­ ветствующие средства, гарантирующие очистку топлива по дан­ ному классу чистоты: фильтры, фильтры-сепараторы, центрифуги, а также методы и приборы для определения загрязненности топ­ лив.

Классы чистоты дают бесспорные преимущества и удобства. Действительно, если для топливной системы летательного аппа­ рата требуется 6 или 7-й класс чистоты топлива, то нет необхо­ димости требовать чистоту этого же класса от топлива, выпу­ скаемого с нефтеперерабатывающего завода. В процессе транспор­ тировки, хранения и заправки это топливо будет загрязняться и все затраты на его очистку в заводских условиях будут напрасны. Повышение чистоты топлив на пути от нефтеперерабатывающего завода до топливной системы самолета должно 'быть ступенча­ тым.

глава п. ЗАГРЯЗНЕННОСТЬ

АВИАЦИОННЫХ ТОПЛИВ

М Е Т О Д Ы И С С Л Е Д О В А Н И Я З А Г Р Я З Н Е Н Н О С Т И

Для исследования загрязненности на всем пути поступления топлив от нефтеперерабатывающего завода до топливной аппара­ туры летательного аппарата отбирались пробы в количестве 20 л и снимались фильтрационные элементы фильтров грубой и тонкой очистки. Загрязнения из проб топлив и с фильтрационных элемен­ тов анализировались.

Определение дисперсионного состава загрязнении производи­

лось путем просмотра под микроскопом МБИ-6 пробы топлива, залитой в кювету, с одновременным замером при помощи окуля­ ра-линейки размера частиц 'и подсчета их количества [17]. Перед определением микроскоп собирался для работы в проходящем

лась окуляр-линейка, и объективом планахроматом 9x0,20. Об­

9

1 мкм. Время осаждения проверялось по кривым и контролиро­ валось просмотром столба топлива.

Затем кювета устанавливалась .на предметный столик микро­ скопа и проводился подсчет частиц по пятимикронным интервалам размеров 1—5; 5—10; 10—15; 15—20 мкм и т. д.

Необходимое число полей зрения каждого интервала для по­ лучения результатов с доверительной вероятностью 0,9 опреде­ лялось по табл. 2, для чего в нескольких полях зрения подсчитывалось среднее количество частиц для каждого интервала [32].

Подсчет частиц проводился в 100 полях зрения. Интервал про­ смотра полей зрения / определялся по необходимому числу полей зрения п:

п

Частицы измерялись по наибольшему размеру, условно прини­

леблется от 10 до 50%:

10002л;/

Shn

Для оценки ошибок измерений, проводимых данным методом, определялся дисперсионный состав частиц загрязнений одной про­ бы топлива в 250 полях зрения. Анализ разброса результатов под­ счета по каждому полю показал, что вариация результатов зави-

10

полей зрения. Для этого задаемся величиной доверительной ве­ роятности относительной ошибки измерения. Для данной методи­ ки принимали доверительную вероятность а = 0,9.

Результаты определения необходимого числа полей зрения для

18 шт. в 1 мл), целесообразно уменьшить необходимое число по­ лей зрения за счет некоторого увеличения относительной ошибки результата при определении указанных частиц.

На основании полученной закономерности влияния количества частиц на коэффициент вариации (см. рис. 1) и проведенных рас­ четов (см. рис. 2) установлено необходимое число полей зрения (табл. 2).

Определение весового содержания твердых воздушносухих за­

фильтрации топливо отмывалось и'зопентаном, фильтр с загрязне­ ниями высушивался при комнатной температуре до постоянного веса и взвешивался. По разности веса чистого и загрязненного фильтров определялось количество загрязнений. Чувствительность метода 0,0002% загрязнений, расхождение между параллельными определителями не превышает +12% от среднего арифметической^ значения [33].

Параллельно из остальной части пробы (19,5 л) загрязнения выделялись на суперцентрифуге FS-45 при 30 000 об/мин и произ-

11