Файл: Паньков, Н. П. Надежность автомобильной техники ЧЗХР.pdf

Г л а в а 1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ложены основные понятия и терминология. Более того, в 1967 г. Всесоюзным научно-исследовательским институтом стандартиза­

и придерживался при изложении материала, дополнив их специ­ альными терминами, не вошедшими в ГОСТ, но получившими права гражданства.

Эксплуатация автомобилей — совокупность различных фаз су­ ществования автомобиля, начиная с транспортировки, хранения и кончая подготовкой к использованию по назначению, собствен­ но использованием, а также техническим обслуживанием и ре­ монтом.

Надежность автомобилей — свойство их выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в задан­ ных пределах в течение требуемого промежутка времен,и или тре­ буемой наработки. Она обуславливается безотказностью, ремон­

таниями более простых. Например, надежность шарикового под­ шипника определяется безотказностью его работы, надежностьколенчатого вала двигателя — безоткаізн,остью, долговечностью

9

и рем-o,непригодностью, а надежность автомобиля — совокупно­

стью всех четырех свойств.

Безотказность— свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого интервала времени, ха­ рактеризующегося на практике, как правило, периодичностью технического обслуживания. Безотказность наиболее полню ха­ рактеризуется законом распределения времени безотказной -рабо­

в его приспособленности к восстановлению исправности и к под­ держанию заданного технического ресурса (путем предупрежде­ ния, обнаружения и устранения неисправностей и отказов. Коли­ чественно -она оценивается трудоемкостью восстановления рабо­ тоспособности, что определяется затратами труда и средств на предупреждение, обнаружение и устранение неисправностей и от­ казов с учетом квалификации обслуживающего персонала, уров­

способность до предельного состояния, оговоренного в техниче­ ской документации.

Предельное состояние для автомобиля определяется физиче­ ской невозможностью его дальнейшей эксплуатации или недопу­

и механизмов, ее -отказ не вызывает опасности для людей, нару­ шение работоспособности исправной работы преимущественно вызывается 'постепенно нарастающими закономерными процесса ми, воздействие которых может быть учтено и ослаблено систе­ мой планово-предупредительных технических обслужи виний и ре­ монтов, то для таких машин решающая роль принадлежит показателяім долговечности. Если же отказ .машины связан с опасно­ стью для жизни и здоровья людей, либо с перерывами в работе большого взаимосвязаннаго комплекса машин, то для таких ма­ шин решающая роль принадлежит безотказности их.

1 ранспортные автомобили -относятся к разряду машин, для которых решающее значение приобретают показатели долговеч­ ности.

Автомобили ібоевюй группы и, особенно, автомобили и гусе­ ничные тягачи, входящие в состав ракетных комплексов, -относят­ ся к разряду машин, для которых решающая роль принадлежит безотказности.

Если рассматривать автомобиль как сложную восстанавлива­ емую систему, состоящую из подсистем, по-разному влияющих на его работоспособность и безотказность, то для одних подсистем

10

роль принадлежит безотказности. Для таких агрегатов, как дви­

ставляют интерес, в (Первую очередь, исправное, неисправное, ра­ ботоспособное и неработоспособное состояния.

Исправное состояние — это такое, при котором автомобиль или тягач удовлетворяет всем требованиям, установленным

свойства автомобиля находятся в допустимых границах и он мо­ жет достаточно эффективно выполнять заданные функции.

Отказ — событие, состоящее ів переходе автомобиля в нерабо­ тоспособное состояние, в результате чего его нужно заменить или отремонтировать. Другими словими, отказ — это полная или частичная, временная или окончательная утрата работоспособ­ ности.

Таким образам, понятие неисправности более широкое, чем понятие работоспособности. Если автомобиль исправен, то он обязательно и работоспособен. Но, если он работоспособен, то это еще не значит, что он в полной мере исправен.

Накопление мелких неисправностей может привести к потере работоспособности, к отказу.

В зарубежной литературе встречается такое толкование отка­ за, которое учитывает ожесточенную конкуренцию фирм. Так, например, в программе надежности при конструировании авто­ мобилей фирмой Форд указывается, что под отказом следует по­ нимать любое отступление от стандарта или жалобу со стороны потребителя на шум, пропускающее уплотнение или другие не­ удобства.

Понятие о работоспособности автомобилей и их отказах явля­ ются центральными понятиями при анализе надежности.

Срок службы —календарная продолжительность эксплуата­ ция автомобиля до момента (возникновения предельного состоя­ ния, при котором он подлежит списанию.

11

ния исправными или только работоспособными автомобилей при

эксплуатации для гарантийного обеспечения работоспособности автомобиля, и включающий замену иля восстановление его от­ дельных частей и их регулировку.

Средний ремонт — ремонт, который выполняется в процессе эксплуатации автомобиля для поддержания гарантированного запаса хода и включает замену или капитальный ремонт не ме­

к полному восстановлению ресурса с заменой или восстановлени­ ем любых его частей, включая базовые, и их регулировкой.

Система технического обслуживания и ремонта—комплекс взаимосвязанных положений и норм, которые определяют орга­ низацию и порядок проведения работ по техническому обслужи­ ванию и ремонту автомобилей для заданных условий эксплуата­ ции с целью обеспечения показателей качества, предусмотренных в нормативной документации.

Периодичность технического обслуживания —наработка или

щийся период эксплуатации автомобиля, в течение которого осу­

в определенной последовательности установленные виды техниче­ ского обслуживания и ремонта, предусмотренные .нормативной документацней.

Суммарная продолжительность технического обслуживания. —

суммарное время проведения технических обслуживании автомо­ билей за определенный период эксплуатации.

12

марные трудозатраты на проведение технических обслуживании автомобиля за определенный период эксплуатации.

ная стоимость проведения технических обелуживаний автомобиля за определенный период эксплуатации.

Вероятность выполнения технического обслуживания в задан­ ное время —вероятность того, что действительная продолжитель­ ность данного технического обслуживания автомобиля не превы­

должительность проведения ремонтов автомобиля за определен­ ный период эксплуатации его.

Удельная суммарная продолжительность ремонтов — отноше­ ние суммарной продолжительности ремонтов к наработке автомо­

13