Файл: Инкежинов, А. И. Пути повышения экономической эффективности использования машинно-тракторного парка в совхозах и колхозах Якутской АССР.pdf

Т а б л и ц а 5Ф

Обеспеченность механизаторскими кадрами и эффективность использования тракторов в колхозах Центральной Якутии (1970 г.)

шения эффективности машинно-тракторного парка, роста про­ изводительности труда. Влияние обеспеченности механизатор­ скими кадрами на уровень и эффективность использования техники, показывают данные по 21 колхозу Центральной Яку­ тии, приведенные в табл. 50.

Как видно из данных табл. 50 с повышением коэффициента обеспеченности механизаторскими кадрами улучшаются пока­ затели использования машинно-тракторного парка.

В колхозах III группы, с наилучшей обеспеченностью меха­ низаторскими кадрами по сравнению с хозяйствами I группы выработка в расчете на условный трактор выше на 9,5%, а се­ бестоимость гектара механизированных работ соответственно ниже на 3,5%.

Внедрение в сельскохозяйственное производство сложных высокопроизводительных машин требует дальнейшего улучше­ ния качественного состава механизаторов, труд которых по своему характеру приближается к труду индустриальных ра­ бочих.

Производственный опыт людей, степень их мастерства,, культурно-техническая подготовка во многом определяют тем­

является в каждый данный момент предпосылкой совокупного

машин, передовых агротехнических приемов, значительного по­ вышения квалификации механизаторских кадров.

Уровень подготовки механизаторов имеет большое эконо­ мическое значение. Влияние этого фактора на производителъ-1

1 К. М а р к с ы Ф. Э н г е л ь с . Соч., изд. 2-е, т. 26, ч. 3> с. 306.

114

ное использование техники видно из данных работы 60 тракто­ ристов на ДТ-75 и 66 трактористов на МТЗ-50 в совхозах Цент­ ральной Якутии (табл. 51).

Повышение квалификации механизаторских кадров способ­ ствует наиболее производительному использованию техники, дает большой экономический эффект.

Из табл. 51 видно, что годовая выработка на трактор у ме­ ханизаторов, имеющих более высокую квалификацию значи­ тельно выше. Они лучше используют внутрисменное время, у них также выше среднегодовая занятость тракторов.

Однако вопросы повышения квалификации механизаторов в колхозах и совхозах республики решаются крайне неудовлет­ ворительно. По данным Министерства сельского хозяйства республики в 1971 г. было аттестовано на I класс 47 и на II класс—112 механизаторов.

Состав механизаторов колхозов и совхозов республики по квалификации в разрезе основных сельскохозяйственных райо­ нов приведен в табл. 52.

В среднем по колхозам и совхозам республики численность механизаторов I класса составляет всего лишь 4%, II класса —

13, а III класса—83%.

Крайне неблагополучно обстоит дело с повышением квали­ фикации механизаторских кадров почти во всех районах рес­ публики, за исключением Олекминского и Орджоникидзевского, в которых удельный вес механизаторов I и II классов сос­ тавляет соответственно 56,7% и 43,8%. Низкая квалификация сказывается не только на производительности машин, но и на заработке самих механизаторов. Поэтому многие из них в поисках лучших условий и более высокой оплаты переходят на работу в другие предприятия и отрасли народного хозяйства.

В связи с недостатком механизаторских кадров в хозяйст­ вах представляет интерес изучение структуры годового балан­ са времени трактористов-машинистов.

ния по данным первичного бухгалтерского учета в шести сов­ хозах Центральной Якутии, характеризующих использование

50,9% рабочего времени. Удельный вес работы на тракторе, ре­ монте и регламентированных дней отдыха составляет 78,6%. Все это свидетельствует о наличии внутренних резервов, о нерацио­ нальном использовании имеющихся механизаторских кадров.

Быстрые темпы оснащения сельского хозяйства техникой выдвигают задачу организации в сельскохозяйственных пред­ приятиях хорошей инженерно-технической службы, обеспечи­ вающей высокий уровень руководства, рациональное использо­ вание, ремонт и хранение всех механических средств труда. Не­ обходимо каждое хозяйство обеспечить инженерами и техника­ ми, работа которых должна организовываться по принципу

116

четкого разделения и кооперации труда, с учетом квалифика­ ции каждого специалиста. В настоящее время большинствосовхозов и колхозов крайне слабо обеспечены • инженерно-тех­ ническими кадрами, а в последние годы численность их сни­ жается. Так, по данным Министерства сельского хозяйства республики в 1965 г. на 100 физических тракторов и комбайнов приходилось 11,2 инженеров и техников-механиков, а в 1972 г.

— 7,6. В связи с ростом техники ежегодно увеличивается объем работы инженерно-технического персонала по эксплуа­ тации, техническому обслуживанию и ремонту машинно-трак­ торного парка. Назрела необходимость упорядочения и совер­ шенствования инженерной службы совхозов и колхозов, изме­ нения существующих штатных нормативов и повышения ма­ териальной заинтересованности кадров.

В 1972 г. обеспеченность хозяйств инженерными кадрами составила 69,7%, при этом законченное высшее образование имели 27,5, а среднее специальное—42,1%. Более того 30,4% инженерно-технических должностей в колхозах и совхозах за­ нимают люди, не имеющие специальной подготовки. В боль­ шинстве своем это замечательные труженики, но без специаль­ ного образования они не могут грамотно решать сложные ин­ женерные вопросы.

Таким образом, успешное решение проблемы подготовки механизаторских и инженерно-технических кадров, полное обеспечение ими потребностей совхозов и колхозов республики, а также всемерная забота о повышении их квалификации и рациональном использовании являются важнейшим условием улучшения использования машинно-тракторного парка.

117

Решение данной проблемы требует охвата механизаторским всеобучем всех трудоспособных жителей села, в том числе — женщин. Большим резервом для решения этого вопроса являет­ ся обучение учащихся выпускных классов сельских средних школ специальности сельского механизатора.

4. Совершенствование организации технического обслуживания и ремонта машин

Постоянная готовность к работе машин достигается плано­ мерным осуществлением системы мероприятий по техническо­ му обслуживанию и ремонту их. Система технического обслу­ живания машинно-тракторного и автомобильного парка носит планово-предупредительный характер и строится в соответствии с требованиями и нормами, предусмотренными правилами эк­ сплуатации.

Система технического обслуживания трактора, комбайнов включает в себя обкатку новых и отремонтированных машин, ежесменные и сезонные периодические технические уходы, те­ кущие и капитальные ремонты, хранение техники.

Выполнение работ по каждому из элементов системы орга­ низуется со строгой периодичностью и на основе соответствую­ щей документации. Она предусматривает комплекс различных операций, обеспечивающих исправное техническое состояние и экономичную работу машин, предупреждение износа и поломок

технического обслуживания машин силами трактористов-маши- нистов стала тормозом на пути улучшения использования ма­ шинно-тракторного парка. Она не соответствует уровню тех­ нического оснащения сельского хозяйства, в результате чего появилась настоятельная необходимость более решительного внедрения новой формы технического обслуживания техники во все хозяйства.

Существующая система технического обслуживания и ре­ монта машин в совхозах и колхозах республики силами трак­ тористов и комбайнеров давно устарела, она не учитывает:

а) больших изменений в конструкции тракторов и других сельскохозяйственных машин;

б) рост в количественном и качественном отношении парка сельскохозяйственных машин;

в) изменений в условиях организации эксплуатации и тех­ нического обслуживания сельскохозяйственной техники.

Эти изменения выражаются в следующем:

1. За последнее время произошло коренное перевооружение

118