Файл: Сарычев, В. С. Эффективность применения монолитного железобетона и бетона в промышленном строительстве.pdf

тов с буроиабіівііымп сваями ниже, чем с забивными, на 5—26%. Применение забивных свай эффективнее по сравнению с буронабивнымп сваями при незначительной глубине заложения подземных сооружений (до 4 м) и малых нагрузках (200 тс).

Применение набивных и буронабивных свай особо эффективно в просадочных грунтах. По данным НИИСП

с применением набивных свай с камуфлетной пятой; при толщине просадочного слоя 9 и 15 м — фундамен­

ты с применением свай-стоек с камуфлетной пятой, вибропабнвных и набивных свай с камуфлетной пятой. При­ менение фундаментов из забивных свай в рассмотрен­ ных грунтовых условиях при толщине просадочного слоя 9 и 15 м явно неэкономично.

Следует отметить, что продолжительность возведе­ ния фундаментов из набивных свай экономичной кон­ струкции по сравнению с забивными сваями при тол­ щине просадочного слоя грунта 4 и 9 м меньше на 6— 30%.

Применение впброштампованных свай в неводонасы­ щенных связных грунтах по сравнению с забивными сваями в фундаментах под колонны зданий, по данным треста Приднепроворгтехстрой, позволяет снизить при­ веденные затраты на их возведение на 30%, а в отдель­ ных случаях и более.

Экономичность свай, изготовляемых с применением оборудования треста Приднепроворгтехстрой, достига­ ется благодаря:

полной механизации технологического процесса; универсальности базовой машины, что сокращает

вH утрисменные простои;

возможности достижения равнопрочное™• сваи по грунту и материалу ствола путем подбора диаметра пя­ ты, марки бетона и насыщения ствола гранитным оскол­ ком с диаметром камней до 170 мм;

сравнительно высокой несущей способности свай, до­ стигаемой за счет уплотнения грунта под пятой и вокруг ствола;

низким ценам на устройство свай (19—21 руб. при длине 6 м и 31—36 руб. при длине 10 м на одну сваю

Расчеты, выполненные авторами совместно с сотруд­ никами Гидропроекта (см. табл. 17), показывают, что применение свайных фундаментов с буронабнвными сва­ ями вместо монолитных столбчатых, предусмотренных по первоначальному проекту для корпусов автосбороч­ ного завода и завода двигателей, позволяет снизить при­ веденные затраты на устройство фундаментов на 1,5 млн. руб. (примерно на 10%); затраты труда на пло­ щадке строительства сокращаются при этом на 80 тыс. чел.-дней.

Технико-экономические преимущества свайных фун­ даментов перед фундаментами на естественном основа­ нии в условиях строительства Камского автомобильного завода позволили принять первые в качестве основного варианта.

Применение буронабивных свай по сравнению с за­ бивными эффективно в следующих случаях:

а) при опиранип их на грунты связные, непросадоч­ ные, твердой, полутвердой и тугопластичной консистен­ ции, если несущая способность сваи по грунту близка к несущей способности по материалу ствола;

б) при необходимости прорезки просадочной толщи грунтов (более 10 м), в пределах которой сопротивление по боковой поверхности ствола от замачивания значи­ тельно снижается и в расчете не учитывается;

в) при наличии грунтов с крупными включениями, а также при подстилающем скальном пли другом очень прочном грунте с неровной кровлей залегания;

г) при больших сосредоточенных нагрузках на фун­ даменты (более 400 тс);

д) при значительных горизонтальных нагрузках и развитой базе колонн;

е) при возведении зданий (главным образом много­ этажных), когда имеется возможность устраивать фун­ дамент под колонну с одной сваей.

По примерным расчетам, удельный вес буронабивных свай в промышленном строительстве целесообразно до­ вести до 20% общего объема применения свай всех типов.

Данные об эффективности применения различных ти­ пов буронабивных свай отмечаются и специалистами за­ рубежных стран. По данным экспериментально-исследо­ вательского института ПНР, сваи «Франки» значительно экономичнее забивных свай (табл. 18).

По данным Института инженерных сооружений ЧССР, стоимость изготовления фундаментов из набив­ ных свай «ВУИС» в два раза ниже стоимости устройст­ ва такого же фундамента из свай забивных. Себестои­ мость изготовления одной сваи диаметром 37 см, дли­ ной 5 м составляет 439, 03 кроны (по официальному курсу 100 крон равны 12,5 руб.).

По данным американских специалистов, стоимость набивных свай типа «Раймонда» и «Коби» примерно в 2 раза ниже стоимости забивных свай.

Необходимо отметить, что забивные сваи, обладая в некоторых случаях неоспоримыми преимуществами по сравнению с буронабивными сваями, имеют ряд недо­ статков. К ним следует отнести значительный расход арматурной стали. Как известно, железобетонные забив­ ные сваи армируют преимущественно с учетом нагрузок, возникающих при их транспортировании и погружении. Эти нагрузки, как правило, превышают эксплуатацион­ ные и требуют армирования всего ствола.

В большинстве случаев забивные сваи имеют относи­ тельно небольшую несущую способность, что при боль­ ших сосредоточенных нагрузках вызывает необходи­ мость в кустовом или многорядном расположении свай и требует значительных размеров ростверка.

Забивные сваи погружаются во многих случаях не полностью, их надземная часть срубается на проектной отметке, что увеличивает трудозатраты и повышает сто­ имость свай.

При погружении железобетонных свай до подошвы доходит только часть энергии удара молота, так как значительная доля энергии гасится упругостью материа­ ла ствола сваи и грунта. Это обусловливает ■высокую энергоемкость агрегатов.

Серьезным недостатком буронабивных свай является отсутствие надежных методов контроля за сплошностью