Файл: Попов, Ю. Н. Повышение эффективности использования техники в земледелии.pdf

По всем приведенным видам работ степень выполне­ ния норм выработки, а следовательно, и заработок трак­ тористов, значительно выше у трактористов, работаю­ щих на тракторах старых марок. Все это говорит о серьезных недочетах применяемых методов для норми­ рования механизированных работ, выполняемых на энергонасыщенных тракторах. Поэтому одним из важ­ нейших путей улучшения использования энергонасы­ щенных тракторов является разработка таких норм вы­ работки, при которых достигалась бы необходимая ма­ териальная и моральная заинтересованность механиза­ торов.

Причиной низкого уровня использования тракторов, особенно энергонасыщенных, является и то, что многие сельскохозяйственные машины не сочетаются по своим параметрам с тяговыми возможностями и скоростными режимами тракторов. Проведенные в НАТИ исследова­ ния загрузки тракторов на различных сельскохозяйст­ венных операциях в хозяйствах Московской, Воронеж­ ской и Одеоской областей (более 500 полевых и конт­ рольных смен) показали, что в среднем по всей номен­ клатуре работ загрузка мощности значительно (на 7%) ниже у энергонасыщенных тракторов Т-74, нежели у ДТ-54. При этом особенно большой разрыв в загрузке между этими марками тракторов .на вспашке (11%) и дисковании (17%). т. е. по тем работам, которые в боль­ шинстве зон страны являются 'основными видами работ для тракторов этого класса. Так, в колхозе имени Ле­ нина Шебекинекого района Белгородской области, по данным анализа использования тракторов, Т-74 ежегод­ но выполняется 67% всех пахотных работ, почти весь объем по дискованию, 62% всего боронования и т. д. Аналогичное положение и по другим зонам. Уровень ис­ пользования мощности ДТ-54 более высок, но недоста­ точен. У тракторов этих марок особенно низка загрузка мощности па подборе и обмолоте валков с прицепными комбайнами (43—48%),- уборке кукурузы на зерно (68—76%), скашивании зерновых (49%). Еще ниже степень использования мощности у МТЗ-5ЛС и МТЗ-50Л. В среднем по всей номенклатуре работ она составила всего 62—63%. Особенно низко используется мощность тракторов на разбрасывании органических удобрении (23%), прикатьгвании посевов (35%), тра-нопортных ра­

28

ботах (50%), уборке картофеля (55%). Так, в колхозе имени Ленина Белгородской области на эти четыре вида работ, выполняемых тракторами «Беларусь», приходит­

ся до 40%.

Уровень использования энергонасыщенных и обычных тракторов внутри экономических районов далеко не оди­ наков.

Особенно низка степень использования скоростных гусеничных тракторов преимущественно в районах с го­ ристой местностью, поскольку трактор этого типа не рассчитан для работы в горных условиях.

В таблице 15 приведена сравнительная динамика использованйя обычных и скоростных тракторов в колхо­ зах РСФСР за 1961—1971 гг.

Т а б л и ц а 15

Сравнительная динамика использования тракторов

29

Из данных таблицы .видно, что:

а) в 1961 г., т. е. в начале массового выпуска скоро­ стных тракторов, они значительно уступали обычным тракторам по годовой занятости и выработке; по днев­ ной и сменной выработкам, а также коэффициенту смен­ ности и те и другие машины были примерно на одинако­ вом уровне. Низкий уровень использования энергонасы­ щенных тракторов в этот период объясняется почти пол­ ным отсутствием навесных (прицепных) сельскохозяйст­ венных машин, способных работать «а более высоких рабочих скоростях, отсутствием опыта и навыков по экс­ плуатации тракторов такого типа; их малочисленностью и недостаточным качеством изготовления, особенно тракторов марки Т-75;

б) в последующие годы (примерно до 1965—1966 гг.) в результате частичного устранения перечисленных выше и других причин все показатели эксплуатации тракто­ ров типа ДТ-75 (с некоторыми колебаниями по отдель­ ным годам) улучшились. Особенно повысилась их годо­ вая и сменная выработки. При этом они достигли не только показателей использования ДТ-54, но по дневной н сменной выработкам превзошли их.

После 1966 г. происходило систематическое снижение всех абсолютных показателей использования энергона­ сыщенных тракторов. В 1971 г. по сравнению с 1961 г. на 12% возросла годовая занятость скоростных тракто­ ров и на 2% — сменная выработка. Однако дневная вы­ работка снизилась на 12% вследствие онижения коэф­ фициента сменности (на 13%). Это привело к тому, что годовая выработка этих тракторов в 1971 г. практически осталась на уровне 1961 г.

Перед постановкой энергонасыщенных тракторов на серийное производство их проверяли на машиноиспыта­ тельных станциях (МИС) и отдельных хозяйствах, где они показали высокую эффективность.

В чем же причина высокой эффективности энергона­ сыщенных тракторов при их сравнительных испытаниях и низкая в производственных условиях? Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим порядок испытания новой техники. Он включает ряд последовательных этапов.

Вначале создаются всего несколько образцов той или иной машины. Они проходят лабораторные и лабо­ раторно-полевые испытания, цель которых отработать

30

конструктивные схемы машины. Затем выпускается не­ большая опытная партия машин, они направляются в колхозы и совхозы для проверки в производственных^ус­ ловиях. Методикой предусмотрено, что в этих хозяйст­

машинами из опытной партии. Такой методический под­ ход к испытанию новой техники является правильным, особенно для испытания энергонасыщенных тракторов.

Если испытание в производственных условиях пока­ зывает высокие технико-экономические данные, то ма­ шина (трактор) ставится на серийное производство и берется на вооружение сельским хозяйством. Поскольку же промышленность ие может сразу обеспечить ею все заинтересованные хозяйства (да в этом и нет необходи­ мости), то данная машина поставляется в течение дли­ тельного времени. Следовательно, одна из причин недо­ статочной эффективности повой техники и особенно энергонасыщенных тракторов — отсутствие .условий для групповой работы, групповой эксплуатации.

Следующая причина отклонения показателей эффек­ тивности новой техники при испытаниях от ее работы в колхозах и совхозах состоит в том, что при испытаниях лучше организована работа машин, обеспечение запас­ ными частями, транспортными средствами и т. д.

И наконец, испытания проводятся не во всех зонах страны. Так, энергонасыщенные тракторы типа ДТ-75 и МТЗ-50 испытывались больше всего в районах Юга, Си­ бири, где условия для их эксплуатации сравнительно не­ плохие.

Степень повышения выработки энергонасыщенных тракторов на разных работах различна. Наиболее эф­ фективны энергонасыщенные гусеничные тракторы на вспашке, оплошной культивации и некоторых других ра­ ботах, где скорость не ограничивается ни пропускной способностью рабочих органов, ни качественными пока­ зателями, ни размерами полевых участков. Прирост вы­ работки на таких работах достигает 50%, поэтому, пла­ нируя работу энергонасыщенных гусеничных тракторов, следует в первую очередь использовать их именно на этих работах. Обычные же гусеничные тракторы этого класса должны попользоваться там, где рабочие скоро­ сти ограничены (погрузочно-разгрузочные работы, ста-

31

цйонарные и т. д., а также на участках с небольшом дли­ ной гона). Аналогичным образом должны использовать­ ся' и скоростные колесные тракторы, которые особенно эффективны на междурядной обработке пропашныхкультур, транспортных работах, прикатывании почвы, сенокошении, уборке кукурузы на силос и т. д.

При этом особенно важно правильно организовать работу энергонасыщенных и обычных тракторов в наи­ более напряженные периоды работ. Как показывают практика и расчеты, в «пиковые» периоды почти в каж­ дом хозяйстве имеются такие работы, на которых по технологии нельзя работать на более высоких рабочих скоростях, или же работа агрегатов мало связана с их передвижением. Например, большой удельный вес за­ нимают работы по погрузке органо-минеральных удоб­ рений и других грузов, скирдованию соломы и сена, ста­ ционарные и др.

В то же время анализ многочисленных материалов колхозов и совхозов страны показывает, что эти прин­ ципы подхода к организации использования обычных и скоростных тракторов часто не выдерживаются.

Так, в колхозе «Урожай» Новгородской области ДТ-75 значительно больше времени, чем ДТ-54, исполь­ зуются на работах (например, погрузочных), где не тре­ буются повышенные рабочие скорости. Если удельный вес времени на погрузочные работы у ДТ-54 составил 4,8%, то у ДТ-75 — 10,2% общего годового фонда ра­ бочего времени, соответственно удельный вес прочих ра­ бот был 5,8 и 7,8%.

В то же время ДТ-75 значительно меньше использу­ ются на наиболее энергоемких пахотных работах и сплошной культивации, где возможно применение более высоких рабочих скоростей.

Далеко не исчерпаны возможности улучшения струк­ туры тракторных работ и в колхозе «Россия» Ростовской области. Здесь ДТ-75 значительно больше времени ис­ пользуются на работах по обслуживанию животноводче­ ских ферм — 2,6% (ДТ-54) и 12,2% (ДТ-75) фонда ра­ бочего времени, в то же время на транспортных рабо­ тах, где ДТ-75 более эффективны, они работают лишь

1,2% времени, а ДТ-54 — 4,3%.

Анализ календарного графика использования трак­ торов в этом хозяйстве показал, что за очет рациональ-

32

t-ioro перераспределения работ между тракторами мож­ но было бы значительно повысить у ДТ-75 удельный вес пахоты (на 5—7и/0) и транспортных работ (на 5— 6%), а работы по обслуживанию животноводческих ферм передать ДТ-54.

Одной из причин сравнительно низкой дневной и го­ довой выработок энергонасыщенных тракторов являет­

ДТ-75 он был всего 1,20; а в совхозах — 1,15. Поэтому одним из путей повышения эффективности энергонасы­ щенных тракторов является повышение коэффициента сменности за счет организации сменной работы.

Однако при увеличении сменной работы и, следова­ тельно, сокращении рабочих дней работы тракторов в хозяйствах при неизменном объеме работ уменьшается годовая занятость, а также и оплата труда каждого тракториста. Чтобы повысить материальную заинтересо­ ванность трактористов при организации двухсменной работы тракторов, необходимо осуществить следующие организационно-экономические меры: а) частичное за­ крепление различных по назначению тракторов (колес­ ных и гусеничных) за одними и теми же механизатора­ ми; б) рациональное комплектование хозяйств и их под­ разделений тракторами и набором сельскохозяйствен­ ных машин, при котором количество тракторов при двухсменной работе соответствовало бы объему работ, выполняемому при меньшем коэффициенте сменности.

Важным резервом повышения эффективности энер­ гонасыщенных тракторов является их рациональное рас­ пределение по бригадам и отделениям хозяйств. В пер­ вую очередь они должны сосредоточиваться там, где па­ хотные площади лучше всего отвечают использованию энергонасыщенных тракторов (большие размеры поле­ вых участков, более выровненный рельеф, отсутствие ка­ менистости и т. д.). Такие условия имеются почти в каж­ дом хозяйстве даже в з о н а х с относительно неблагопри­ ятными природными условиями. Например, в Новгород­ ской области 64,2% пахотных земель имеют длину гона до 300 м, 31,9% — от 300 до 600 м и 3,9% — свыше

600м.

Вколхозе «Ленинский путь» Валдайского района этой области, по данным паспортизации полей, общая

площадь пашни хозяйства равна 749 га. В зависимости от длины гона, угла склона и каменистости она распре­ деляется следующим образом:

601— 1 000м— 70 га

3.По каменистости:

Отсутствует—520 га Слабая — 51 га Средняя — 166 га Сильная — 6 га

Особое значение гари работе на повышенных рабочих скоростях приобретает снижение затрат рабочего време­ ни на вспомогательные операции (загрузка сеялок по­ севным материалом и удобрениями, заправка опрыски­ вателей-опыливателей ядохимикатами и т. д.). Это мо­ жет быть достигнуто с помощью:

а) внедрения погрузочно-разгрузочных средств меха­ низации: автопогрузчиков сеялок АС-2УМ; погрузчиков универсальных грейферных ПУ-0,5; грейферных погруз­ чиков ПШ-0,4, ПМГ-0,2; смесителей-погрузчиков СПУ40М; стогометателей СНУ-0,5. При загрузке разбрасы­ вателей туковых и комбинированных сеялок минераль­ ными удобрениями эффективен автомобильный загруз­ чик ЗСА-40, который монтируется на шасси автомобиля ГАЗ-53А.

Все имеющиеся в хозяйствах погрузочно-разгрузоч­ ные оредства механизации должны использоваться на обслуживании машинно-тракторных агрегатов, работаю­ щих на высоких рабочих скоростях. Большое значение приобретает организация групповой работы машиннотракторных агрегатов; Это вызвано тем, что большинст­ во погрузчиков имеет высокую выработку, в несколько раз превышающую выработку одного машинно-трактор­ ного агрегата.

Чтобы полностью загрузить работой стогометательпогрузчик СНУ-0,5 на обслуживании агрегатов с навозо­ разбрасывателями типа РС-3, необходимо иметь пятьшесть таких агрегатов. При меньшем их числе погруз­ чик большую часть времени будет простаивать;

34