Файл: Бекин, Н. Г. Станки для сборки автомобильных покрышек конструкция и расчет.pdf

ной проволоки. В зависимости от размера покрышки и необходи­ мой прочности в каждом ее борте может быть одно, два или более бортовых колец. Обрезиненные бортовые кольца, обернутые про­ резиненной тканью, в производстве называют крыльями. Прово­ лочные кольца изготовляют несколькими способами из стальной проволоки в виде обрезиненной плетенки, безуточной обрезиненной многорядной проволоки (шести-, восьмирядной) и одиночной спирально навитой проволоки.

Наибольшее распространение в промышленности получили бортовые кольца из безуточной многорядной проволоки.

Для грузовых шин, монтируемых на плоские разборные ободы (рис. 4), используют ободные ленты. Ободной лентой (флепом) называется профилированная замкнутая кольцеобразная резино­ вая лента, устанавливаемая между автокамерой и ободом.

Сборка покрышек в промышленности производится в основном двумя методами: браслетным и послойным. При браслетном методе

10

сборки кольцевые браслеты из прорезиненного корда (изготов­ ленные на специальном браслетном станке) последовательно наде­ ваются на сборочный барабан. При послойном методе слои корда

ибрекера подаются на сборочный барабан из специального уст­ ройства, называемого питателем.

Наиболее широкое распространение получил послойный метод сборки автомобильных покрышек. Этот метод дает возможность получить более равномерную структуру каркаса, повышен­ ный запас прочности при оди­ наковой плотности нитей корда

ислойности каркаса, а также

группой слоев.

Свисающая с барабана часть браслета обжимается по запле­ чикам барабана, к нему приклеивается крыло и оставшиеся концы браслета заворачиваются на цилиндрическую часть барабана. Эта операция называется формированием борта.

При наличии в борту покрышки второго крыла надевается второй браслет или накладывается вторая группа слоев из пита­ теля. Свисающие с барабана части корда обжимаются по первой группе слоев к центру, к ним приклеиваются вторые крылья и концы браслета и так же, как и в первом случае, заворачиваются на цилиндрическую часть барабана.

Третий браслет или третья группа слоев обжимается по борту покрышки и заворачивается внутрь покрышки за так называе­

11

мый носок. После этих операций на бортовую часть накладываются и приклеиваются бортовые ленты, а на наружную часть каркаса — слои брекера (или брекерный браслет) и протектор. После опера­ ции наложения эти детали прикатываются (дублируются) прикаточными устройствами, а формирование борта производится спе­ циальными механизмами.

В зависимости от размеров, назначения покрышки, от числа слоев прорезиненного корда в каркасе или от числа крыльев

вборте сборка покрышек с диагональным расположением нитей корда производится на полуплоском или полудорновом барабанах

водну стадию. Сборка покрышек типа Р состоит из двух стадий

сиспользованием для каждой стадии специальных станков. Конструкции станков всех моделей для сборки автомобильных

покрышек имеют ряд идентичных узлов и механизмов. Каждый ста­ нок состоит из правой и левой групп, в которых расположены приводы механизмов формирования борта, пневмоупоры и фик­ сирующие устройства. В правой группе на подшипниках качения расположен главный вал, на котором крепится сборочный барабан

итормозная труба для складывания барабана. Главный вал станка иногда называют дорновым валом.

Фиксирующие устройства механизмов формирования борта (фиксаторы) предназначены для остановки механизмов формиро­ вания борта в определенных положениях для обработки первого

ивторого крыла или для наложения слоев корда на сборочный барабан.

Пневмоупор служит для предварительной остановки механизма формирования борта с последующей подачей его к сборочному ба­ рабану. Он применяется на станках СПП 470—800 иСПДббО— 1100. Тормозная труба с тормозом, расположенным, как правило,

вправой группе, служит для складывания барабана. Она связана с наружной ступицей барабана и при вращении главного вала станка производит складывание барабана.

Левая группа с помощью привода перемещается параллельно или перпендикулярно оси сборочного станка для удобства снятия собранной покрышки.

Применяемые на станках прикатчики предназначены для дуб­ лирования слоев корда на цилиндрической части сборочного ба­ рабана, для прикатки борта и протектора. Они могут иметь в своей конструкции два широких ролика (для дублирования слоев корда и прикати протектора). Такие прикатчики называются нижними или протекторными.

Универсальные прикатчики имеют два узких ролика, которые производят дублирование материала на цилиндрической части барабана и прикатку борта покрышки.

Комбинированные прикатчики имеют широкие ролики (как у нижних прикатчиков) для прикатки материала на цилиндри­ ческой части барабана и узкие ролики (как в универсальных прикатчиках) для прикатки борта.

12