Файл: Ямпольский, Е. М. Арматурщик-1.pdf

дования они были спущены в верхней сфере, где под ­ держивалось нормальное атмосф ерное давление, на глубину 240 футов. Впервые специалисты такого рода

имели возможность собственными глазами увидеть

под водой то, с чем они имеют дело, и руководить действиями водолазов, осущ ествляю щ их ремонт. В не­

ры, до недавнего времени была пределом для водо­

лазов: вдыхая обычный воздух, ниже идти было нель­

зя. Лишь с появлением новых газовых смесей и аппа­ ратов типа «Пурисима» появилась возм ож ность достиг­ нуть значительно больших глубин, и первыми исполь­

штрём (Англия) достиг глубины 533 футов. В 1948 году

600 футов. Он усовершенствовал обычный легководо­

В 1961 году швейцарский водолаз Ганс Келлер, разра­ ботавший собственную газовую смесь для дыхания,

ижурналист Кеннет М ак-Лейш из ж урнала «Лайф»

опустились на 728 футов. В 1962 году Келлер и анг­ лийский писатель Питер Смол, используя водолазную камеру, по ф орме похож ую на паровой котел, достиг-

30

яи у острова Санта-Каталина на побережье Калиф ор­

нии глубины 1000 футов. Затем Келлер, открыв каме­

ру, выплыл наружу и установил на дне флаги С оеди ­ ненных Ш татов и Ш вейцарии. За пределами камеры

он находился не более двух минут, и сразу же по возвращении в нее был начат подъем на поверхность.

Однако камера неожиданно утратила герметичность,

и водолазам пришлось переключиться со специальной газовой смеси на вдыхание обычного воздуха. Когда

и 1965 годах. В 1964 году водолазы ф ирмы «Дайвкон ассошиэйтс» при ремонте устья буровой скважины провели 25 минут на глубине 525 футов. В 1965 году

команда из восьми водолазов В М Ф Великобритании успешно выполняла работы на глубине 600 футов

у средизем ном орского порта Тулон (Франция). Они пилили металлоконструкции, снимали фильмы и про ­

был одноврем енно декомпрессионной камерой; водо­

выше атмосферного. О ни остались невредимыми, по­ тому что дышали кислородно-гелиевой смесью, пода­

ваемой под давлением, равным окруж аю щ ему. Анг­

31

или аналогичные устройства, намереваются освоить глубины от 600 д о 1000 футов и работать на морском

«М ы докажем ,— заявил капитан Питтс,— что водо­

лазы могут находиться на различных глубинах столько времени, сколько нужно. Чтобы покорить эту новую

4

ИССЛЕДОВАНИЯ С КАРЛИКОВЫХ ПОДВОДНЫХ л од ок

40 пассажиров. К настоящему времени лодка уже со­

двух- и пятиместными карликовыми подводными лод­ ками. В последнее время в Соединенных Штатах по­ явилась целая флотилия этих лодок-малюток. Уже построено несколько десятков, и строятся новые.

Большинство из них находятся в частном владении.

Строительством таких лодок в С Ш А сейчас занимают-

32

ся многие фирмы, и, пожалуй, совсем недалеко то

время, когда подводные лодки появятся в гаражах многих любителей морских приключений. Сейчас это кажется невероятным. Н о ведь и обычные моторны е

лодки получили такое ш ирокое распространение, как,

например, в Соединенных Штатах, лишь после второй мировой войны. В больш ой степени это объясняется появлением усовершенствованных подвесных моторов,

отличающихся и высокой надежностью, и портатив­

ные лодки не военно-м орском у флоту, не правитель­ ству, не научным организациям, а прямо рядовы м гражданам.

В проспекте предлагается описание двух моделей подводных лодок: «Амерсаб-300» и «Амерсаб-600»,

выпускаемых фирмой.

«Амерсаб-300» охарактеризована так: «...практич­

ная двухместная подлодка... приспособлена для лю би ­ тельского, научного и промы ш ленного использования.

жения так ж е легко, как обычная моторная лодка».

ной стали, длина 13 футов, ширина 4 фута 2 дюйма,

высота 4 фута 9 дюймов, скорость от 1 до 6 узлов,

кислотных аккумулятора непрерывного действия, кото­