Файл: Шумилин, В. М. Организация и проведение авиационных сельскохозяйственных работ в Поволжье.pdf

батываемых участках (толях) и подходах к ним; харак­ тера местности расположения хозяйства (равнинная, пересеченная, горная); опытности и выучки летного со­ става и ряда других причин.

Влияние наиболее характерных факторов на произво­ дительность в летный час приводится в таблицах 4, 5.

6).

Для определения производительности самолета в лет­ ный час необходимо в начале рассчитать время продол­ жительности производственного .полета на авиасельхоз­ работах, которое складывается из следующих составных элементов:

Вп —В\-\- В2 + В3-\-ВА,

где В п — продолжительность производственного полета,

мин\

В\ — продолжительность основной работы самолета (над участком), мин;

В2 — время разворотов самолета при заходе на оче­ редной тон за один полет, мин;

В3 — время полета от аэродрома до обрабатывае­ мого участка и обратно, мин;

Bi — время взлета и посадки самолета, мин.

Исходя из затрат рабочего летного времени на ука­ занные составные элементы, с учетом выполненных рас­ четов по определению ширины рабочего захвата, количе­ ства разовой загрузки для конкретных условий работ, данных из действующих нормативов затрат рабочего времени, продолжительность производственного полета рассчитывают по следующей (формуле:

Д — длина гона обрабатываемого участка (поля),

Р — расстояние от аэродрома до обрабатываемого участка (поля), км;

Ср — рабочая скорость самолета над обрабатывае­ мым участком (полем), км/ч (для самолета Ан-2= 160 км/час) ;

Сп — скорость самолета при перелете от аэродрома ■к участку (полю), км/ч (скорость самолета Ан-2=155 км/час);

т

рут из заданных хозяйством условий, величины Ср, Сп, Bp, Ввп — из действующих нормативов затрат рабочего времени (для самолета Ан-2 эти нормативы даны в при­

удельного веса применяемых химикатов после ее уточне­ ния при расчете.

Пр име р . По условиям, указанных в задании 1, ко­ торым пользовались при предыдущих расчетах и норма­

где Пл — производительность самолета в летный час, га; Г — разовая загрузка самолета химикатами,

кг (л) ;

Н — норма расхода химикатов на гектар, кг (л); Вп — продолжительность производственного полета,

мин.

63

П р и м е р . Из известных данных, где Г —1200 л;

# = 50 л/га; Вп = 12,8 мин, производительность самолета в летный час будет:

П р и м е р . Для уточнения лучшего варианта расчета при изменении в рассматриваемых ранее условиях зада­ ния 1 длины гона на величину 1900 м определим продол­ жительность производственного полета и проивводительность в летный час по данным расчета первого варианта:

# = 50 л/га; Ш—30 м; Д —1,9 км; Р = 3 км; Г=1140 л;

Ср= 160 км/ч; Сп=155 км/ч; Вр —1,6 мин; Ввп= 1,1 мин.

Определим продолжительность производственного по­ лета и производительность в летный час по данным рас­ чета второго варианта: # = 5 0 л (га); #7=25; Д=1,9 км;

Из полученных результатов видно, что производитель­ ность при расчетных данных первого варианта больше на 14 гектаров в час, поэтому при выполнении производ­ ственных полетов в этом конкретном случае загрузку са­ молета химикатами на каждый полет надо уменьшить до 1140 л, а ширину рабочего захвата (переход сигналь­

64

щиков) использовать максимально возможную* т. е. 30 м, количество заходов на участок (поле) — 4 (округленная величина в сторону уменьшения).

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ САМОЛЕТА В РАБОЧИЙ ЧАС

-Производительность самолета в рабочий час зависит от времени, затрачиваемого на производственный цикл. Производственный -цикл включает время производствен­ ного полета и время, затраченное на разовую загрузку самолета химикатами, которое в -среднем при механизи­ рованной загрузке равно 4 минутам, а при ручной 10 ми­ нутам и более.

|Производительность в рабочий час рассчитывается по формуле:

60 г

П р . —

НВц

где ПрЛ — производительность в рабочий час, га\ Вц — продолжительность производственного цикла,

мин.

Вц = Вп + Вг,

где Вг — время на одну загрузку самолета химикатами. ;П р им ер. Из условия задания 1 Г —1200 л, Я =50 л, Вп—12,8 мин\ добавим время на одну механизированную загрузку = 4 мин, получим Вц= 16,8 мин-, при этих данных

производительность в рабочий день будет равна:

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ САМОЛЕТА В РАБОЧИЙ ДЕНЬ

{Производительность самолета в рабочий день зависит от производительности в рабочий час и циклического дневного времени. Циклическое дневное время — это раз­ ность между общей продолжительностью рабочего дня и

.суммарным временем перерывов за целый рабочий день. К этим перерывам относятся: перерывы на все операции предполетного и послеполетного техобслуживания само­

лета, время на дневные перерывы и опдых, время на д р у ­ гие подготовительные и организационные мероприятия. Для расчета берутся средние многолетние данные.

‘По .многолетним средним данным продолжительность рабочего дня на борьбе с сорной растительностью равна

циклического времени будет 5 часов. Производительность самолета в рабочий день опреде­

ляется по формуле:

Пд = ПрВдц,

где Пд — производительность самолета в рабочий день, га; Вдц — дневное циклическое время, час.

П р и м е р . При определенной производительности самолета Ан-2 в рабочий час=85 га и среднему дневному циклическому времени на борьбе с сорняками = 5 час. производительность в рабочий день будет равна:

Пд = Пр. ч. Вдц = 85x5 = 425 га.

СЕЗОННАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ САМОЛЕТА

количество возможных дней работы по агротехническим требованиям за вычетом неблагоприятных дней, не позво­ ляющих выполнять работу из-за плохих метеоусловий. Неблагоприятные дни определяются по средним стати­ стическим данным за последние 3—5 лет.

По многолетним данным общие агротехнические сроки работ по борьбе с сорняками на посевах зерновых, вклю­ чая |ранние и поздние (озимая пшеница, яровая пшеница, ячмень, просо, кукуруза), позволяют выполнять работу в течение 30 дней, а время неблагоприятных дней в этот период составляет 20%, или 6 дней, что дает возможность в сезон иметь 30—6 = 24 рабочих дня. Сезонная произво­ дительность определяется по формуле:

Пс=ПдДс,

где Пс —.производительность самолета в сезон, га;

66