Файл: Савченко, С. М. Комплексная механизация работ с зерном и тарными грузами обзорная информация.pdf

ляются mo «своим» отделениям. Диспетчер, управляющий работой системы, может по мере надобности перераспределять поезда по отделениям в зависимости от изменения условий вывозки зерна.

Приведенные затраты на пневмотранспорт зерна в капсулах — около 40 коп/т-км (с учетом зерна, перевезенного пневмотранспор­ том на прирельсовые — линейные элеваторы с глубинных).

При создании трубопроводной пневмотранспортной системы для транспортирования зерна, очевидно, возникнут свои специфические проблемы, к которым можно отнести: учет поступающего из хо­ зяйств зерна на хлебоприемные пункты, т. е. определение его каче­ ства, взвешивание, распределение по культурам и сортам на эле­ ваторе; автоматизация учета сданного хозяйствами зерна; запуск груженых поездов в магистральную трубу на промежуточных стан­ циях без сбоя движения; автоматическое распределение порожняка по отделениям и др.

В развитии способов механизации погрузочно-разгрузочных ра­ бот с тарными грузами наметились три основных направления:

пакетный способ обработки мешков с продукцией при помощи пакетоформирующих машин и автопогрузчиков;

расфасовка муки и крупы автоматами или полуавтоматами в мелкую тару и перевозка их пакетами;

хранение и транспортировка продукции без тары.

На хлебоприемных и зерноперерабатывающих предприятиях наиболее прогрессивным направлением в развитии комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ с продукцией, зата­ ренной в мешки, является пакетный способ обработки грузов.

Применение пакетов, состоящих из нескольких мешков, уло­ женных на поддоны, позволяет полностью механизировать опера­ ции по перемещению, погрузке и выгрузке продукции в мешках, начиная от выбойиого отделения мельницы или крупозавода и кон­ чая отпуском ее из складов на железнодорожный и автомобильный транспорт.

Основными средствами механизации работ с транспортными грузами в пакетах являются пакетоформирующие машины, аккуму­ ляторные погрузчики и стандартные поддоны. Кроме того, требу­ ются вспомогательные устройства, машины и приспособления, спо­ собствующие решению задачи комплексной механизации.

Имеющиеся на мукомольных предприятиях пакетоформирую­ щие машины могут быть эффективно использованы при условии полной их загрузки и использования сформированных пакетов не только на внутрнскладских операциях, но и на погрузке и выгрузке из железнодорожных вагонов и автотранспорта.

Удельные затраты труда и издержки по отдельным операциям с тарными грузами при выполнении погрузочно-разгрузочных ра­ бот с пакетами, сформированными, на пакетоформирующих маши­ нах, по сравнению с выполнением этих работ с одиночными меш­ ками вручную с применением ленточных транспортеров уменьша­ ются лишь при комплексной механизации всех складских и погру­ зочно-разгрузочных работ, т. е. при условии использования ^пакетов для-укладки готовой продукции в штабеля в складах, разборки

53

штабелей, погрузки п выгрузки из автотранспорта и подачи паке­ тов к загружаемому вагону при помощи автопогрузчиков. Эффек­ тивность использования пакетов еще более возрастет после того, когда будут изысканы способы погрузки и выгрузки их также и на железнодорожном транспорте. Применение пакетоформирующих машин при использовании пакетов только для внутрискладских работ с разборкой пакетов на одиночные мешки при погрузке, как это практикуется на большинстве предприятий, имеющих такие машины, по сравнению с ручным трудом экономии в затратах труда и издержках не дает.

На хлебоприемных предприятиях с небольшим объемом погруз­ ки-выгрузки продукции, затаренной в мешки, в ближайшие годы главным направлением в механизации погрузочно-разгрузочных работ останется модернизация и улучшение использования дейст­ вующих штабелеукладчиков, автопогрузчиков и различных при­ способлений, облегчающих условия труда и снижающих удельные затраты на погрузочно-разгрузочные работы.

При осуществлении этих мероприятий важное значение будет иметь широкое использование накопленного на отдельных пред­ приятиях системы опыта механизации работ по погрузке и выгрузке затаренной продукции на железнодорожном, автомобильном и вод­ ном транспорте,

В процессе разработки и освоения нового оборудования для комплексной механизации работ с тарными грузами целесообраз­ но также использовать положительный производственно-техниче­ ский опыт, накопленный за рубежом.

Большое значение для решения проблемы механизации работ с тарными грузами приобретает также расфасовка муки и крупы в мелкую тару с помощью автоматов и полуавтоматов, а также от­ пуск и перевозка муки бестарным способом.

Бестарное хранение и отпуск муки с мельниц на хлебозаводы является одним из самых передовых способов комплексной механи­ зации трудоемких работ с готовой продукцией.

-Применение бестарного хранения и отпуска муки повышает производительность труда, снижает затраты при перевозке и хра­ нении муки. Кроме того, ликвидируется тяжелый труд грузчиков, высвобождается из оборота большое количество тканевой тары.

В настоящее время бестарное хранение, отпуск и перевозка му­ ки осуществляются на мельницах в Москве, Ленинграде, Барнауле и ряде других городов.

Удельный вес бестарных операций из года в год будет непре­ рывно возрастать и явится одним из решающих факторов для по­ вышения производительности труда.

В связи с этим управлениям хлебопродуктов совместно с соот­ ветствующими управлениями хлебопекарной промышленности не­ обходимо в ближайшее время разработать конкретные мероприя­ тия, обеспечивающие прием и хранение муки.

Для ускорения внедрения бестарных установок и снижения ка­ питальных затрат на их строительство следует шире практиковать на мельницах организацию недорогих отпускных устройств для бес-

ГД