Файл: Шубин, М. А. Подготовительные работы при сооружении земляного полотна железной дороги.pdf

Рис. 1. Типовые поперечные профили земляного полотна:

а - насыпи; б - выемки (значениятдля откосов кавальеров и банкетов принимаются в пределах 1.5^2

Т а б л и ц а 2

Ширина В (в м) земляного полотна на прямых участках однопут­ ных железных дорог различных категорий

* Ширину земляного полотна железных дорог I категории при соответствующих технико-экономических обоснованиях допускается принимать равной: 7,0 м — в случаях использования глинистых грунтов и 6,0 м — при скальных и дренирующих грунтах.

Уширение земляного полотна делают в пределах всей круговой кривой, а переход к нормальной ширине осу­ ществляют постепенно в пределах переходных кривых.

Ширину земляного полотна, сооружаемого под два пу­ ти, увеличивают на величину м е ж д у п у т ь я (расстоя­ ния между осями путей) с учетом его уширения в кривых. На перегонах на прямых участках ширину междупутья принимают равной 4,10 м.

Таблица 3

Величина уширения земляного полотна в кривых участках

10

На трассе БАМ земляное полотно на участке Лена— Тында протяженностью около 1700 км намечено сооружать

на однопутных линиях имеет форму равнобедренной трапе­ ции высотой 0,15 м и шириной поверху 2,30 м.

Трапецеидальная форма сливной призмы на однопут­ ных участках позволяет размещать на ней шпалы с рельса­ ми для перевозки и укладки в путь балласта. Размер 2,30 м принят меньше длины шпалы (2,70 м) во избежание обра­ зования замкнутых углублений в сливной призме и пре­ дотвращения скапливания в них атмосферной воды и раз­ вития деформаций основной площадки.

На двухпутных линиях сливную призму делают в виде равнобедренного треугольника высотой 0,20 м с основани­ ем, равным полной ширине земляного полотна. В скаль­ ных и дренирующих грунтах однопутное и двухпутное зем­ ляное полотно проектируют горизонтальным по всей ширине.

Высоту насыпи и глубину выемки (рабочие отметки) измеряют по оси земляного полотна. Высота насыпи опре­

Вгорных условиях рабочие отметки достигают 10—20 м

иболее. Причем на долю таких насыпей и выемок прихо­ дится более 30% общего объема земляного полотна.

з а т е л е м к р у т и з н ы о т к о с а .

2* 11

Крутизна и форма откосов насыпей и выемок (прямо­ линейные или ломаные) зависят от их рабочих отметок и характеристики грунтов. Для типовых поперечных про­ филей крутизна откосов насыпей и выемок принята сле­ дующей:

Для возведения насыпи грунт иногда берут рядом с на­

тем в качестве водоотвода.

Дну резервов придают продольный уклон не менее 0,002 и поперечный уклон не менее 0,02. Дно резерва при его ши­ рине до 10 м проектируют односкатным с поперечным уклоном от земляного полотна, а при ширине более Ю м — двускатным с уклоном от краев резерва к его середине.

12

Откосы резервов проектируют не круче 1 : 1,5. Воду из резервов выпускают в пониженные места. При поперечном уклоне местности круче, чем 1 : 10, резервы закладывают с нагорной стороны.

Между подошвой откоса насыпи (линией пересечения

основной площадки и откосов выемки. Без кюветов разре­ шается устраивать выемки:

в дренирующих грунтах, а также в мелких песках, в районах с засушливым климатом, где возможно полное впитывание и испарение атмосферных осадков;

вслабовыветривающихся скальных породах, где для концентрации поверхностной воды, поступающей в выемку

соткосов и основной площадки, предусмотрена укладка бордюрных блоков (бетонных или из камня) вдоль полотна железных дорог;

вскальных породах при проектировании выемок с тран­ шеями.

Кюветы делают трапецеидальной формы шириной по дну после укрепления не менее 0,40 м и глубиной не ме­

нее 0,60 м с откосами крутизной 1 : 1,5.

Продольный уклон кюветов принимают равным про­ дольному уклону бровки выемки. В пределах выемок с про­ дольным уклоном менее 0,002 кюветы проектируют с про­ дольным уклоном, равным 0,002. В таких случаях в точках

13