Файл: Быков, Г. Е. Техника и технология выгрузки зерна из автомобилей обзорная информация.pdf

i ия с крышки пульта, более четкая регулировка с применением на» дежного фиксирующего устройства. Только в 1974 г. планируется внедрить для автоматического управления работой автомобилераз­ грузчиков на элеваторах ц хлебоприемных предприятиях свыше 1000 устройств АУА.

ПЕРСПЕКТИВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕХНИКИ И ТЕХНОЛОГИИ ВЫГРУЗКИ ЗЕРНА ИЗ АВТОМОБИЛЕЙ

НА ЭЛЕВАТОРАХ, ХЛЕБОПРИЕМНЫХ

ИЗЕРНОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЙХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

Внастоящее время по способу разгрузки зерна определились

три вида автомобилеразгрузчиков: с разгрузкой через задний борт, с разгрузкой через боковой борт и комбинированные.

Стационарные и передвижные автомобилеразгрузчики с разгруз­ кой зерна через боковой борт автомобиля, состоящие из отдельных секций НПБ, должны стать основными средствами разгрузки. В за­ висимости от количества'секций такой автомобилеразгрузчик можно подобрать любой длины и грузоподъемности. Секции типа НПБ удобны в эксплуатации, просты в изготовлении, менее металле- и энергоемки, снабжены механизмами для опускания и поднятия бор­ тов, не требуют большого заглубления фундамента.

В тупиковом варианте и передвижном пополнении перспективны автомобилеразгрузчик ГУАР-15м", из секции комбинированных — автомобилеразгрузчики ГУАР-ЗОм, ГУАР-20, ГАРТ-20 и ГУАР-15мЗ. Рассматривается возможность широкого применения в системе заготовок автомобилеразгрузчика АВС-5 (конструкция ра­ ционализаторов Куйбышевского областного управления хлебопро­ дуктов) грузоподъемностью до 50 г с простым механическим приво­ дом платформы, обеспечивающим разгрузку автопоезда за 20— 30 сек.

Дальнейшее совершенствование техники и технологии выгрузки зерна из автомобилей и автопоездов намечается за счет создания и внедрения универсального автомобилеразгрузчика, позволяющего разгружать зерно любого качества, независимо от марки автомоби­ ля, конструкции кузова и грузоподъемности; полной автоматизации работ существующих типов автомобилвризгрузчиков; внедрением технологических карт приема и согласованных часовых графиков доставки зерна на элеваторы и хлебоприемные предприятия.

Для повышения эксплуатационной надежности и усовершенство­ вания конструкций серийно выпускаемых автомобилернзгрузчиков предполагается широкое использование шестеренчатых насосов с рабочим давлением до 120 кгс/см2, что позволит увеличить грузо­ подъемность или снизить металлоемкость автомобилеразгрузчиков. Предусматривается внедрение в гидросистемах распределителей, совмещенных с обратными клапанами, улучшение конструкций упо­ ров колес и т. д.

При реконструкции и модернизации существующих автомобиле­ разгрузчиков и создании новой конструкции‘автомобилеразгрузчика будут учтены следующие требования;

41

•технико-экономическая эффективность, обусловливающая сниже­ ние затрат на .прием зерна, высокую производительность, снижение энергоемкости, уменьшение количества обслуживающего персонала; наличие приспособлений для открывания и закрывания бортов;

устранение необходимости расцепки прицепов; высокая эксплуатационная надежность и долговечность при лю­

бых погодных условиях, прочность, жесткость и износоустойчивость деталей и узлов автомобилеразгрузчика;

низкая металлоемкость, т. е. небольшая масса на единицу грузо­ подъемности, что достигается применением облегченных профилей металла, наиболее рациональных кинематических схем, обеспече­ нием равноцрочности нагруженных узлов при минимально необхо­ димых запасах прочности;

отсутствие просыпи и разбрасывания зерна; полное опорожнение кузова автомобиля;

удобство и безопасность эксплуатации, сборки, разборки, управ­ ления, обслуживания и ремонта как отдельных узлов, так- и всего автомобилеразгрузника;

■удобство буксирования для автомобилеразгрузчиков в передвиж­ ном исполнении;

надежность герметичности гидросистемы;

максимально возможная унификация узлов автомобилеразгруз­ чика;

наличие автоматического устройства управления работой авто­ мобилеразгрузчика.

Заслуживает внимания автомобилеразгрузчик, в котором кузов автомобиля, получив небольшой наклон, будет .подвергаться коле­ бательным движениям. Необходимый наклон (около 12—15°) мож­ но .получить за счет пандуса на месте разгрузки у приемного бун­ кера, а колебательные движения будут создаваться площадкой, на которую опираются колеса автомобиля.

.При такой схеме время разгрузки автомобиля по сравнению с опрокидыванием несколько увеличится, но резко сократятся метал­ лоемкость и энергоемкость автомобилеразгрузчика, уменьшится объем приемного бункера.

Перспективными при выгрузке зерна из автомобилей являются автоматизированные приемные устройства, которые одновременно с разгрузкой автомобилей и автопоездов обеспечат взвешивание гру­ женого и порожнего транспорта, запись каждого ответа и сумми­ рование .массы всего доставленного зерна.

В плане дальнейшего совершенствования технологии разгрузки зерна могут представить интерес новые средства его доставки, в частности капсульный пневмотранспорт. Для частичной замены ав­ томобильного транспорта в отдельных зерновых целинных районах страны Институтом комплексных транспортных проблем при Гос­ плане СССР рассмотрена возможность использования алюминиевых капсул вместимостью 160—170 кг, опорожняющихся в специальных разгрузочных станциях на элеваторах. Предполагается капсулы, представляющие собой легкие алюминиевые цилиндры на колесах,

42