Файл: Тараканов, Г. П. Пособие машинисту гидравлического автомобильного крана модели NK-300VS.pdf

изойдет выпрыгивание запорного шарика стопора вместе с пробкой;

развинтить спускную пробку, расположенную на сто­ роне поршня гидроцилиндра, и слегка притянуть на себя рычаг подъема и опускания стрелы.

Чтобы выпустить воздух из гидроцилиндров раздвиже-

ния стрелы, следует: остановить двигатель;

перемещая рычаг выдвижения, и втягивания стрелы на­ зад и вперед, опустить рабочее масло из гидроцилиндра в гидробак гидравлической системы крана;

снять спускную пробку, расположенную на стороне штока поршня; '

подключить прозрачный полихлорвиниловый шланг с ниппелем к отверстию из-под пробки.

Внимание! Выпущенное вместе с воздухом из гид­ роцилиндра рабочее масло возвратить обратно в гидробак гидравлической системы во избежание снижения уровня масла в гидробаке;

запустить двигатель в ход и слегка притянуть на себя рычаг выдвижения и втягивания стрелы;

после полного выпуска воздуха отсоединить шланг и установить спускную пробку на месте;

развинтить спускную пробку, расположенную на сторо­ не поршня гидроцилиндра, и слегка отодвинуть от себя рычаг выдвижения и втягивания стрелы.

Внимание! Длина шланга, присоединяемого к отверстию спускной пробки гидроцилиндра, должна быть не менее 13 м. Если необходимо одновременно выпустить воздух из штоковой полости всех трех гидроцилиндров раздвижения стрелы, то следует шланг присоединять к спускной пробке 3 гидроци­ линдра (рис. 30), расположенной на стороне его што­ ка поршня, и, легко притягивая на себя рычаг раздвижения стрелы, выпустить воздух.

60

достигает головки заклепок, прикрепляющих накладку к ленте или колодке.

Скользящие накладные пластины секций стрелы сле­ дует заменять, если в результате износа на пластине исчез­ ли масляные канавки.

Фильтрующий элемент фильтров, устанавливаемых на трубопроводах гидросистемы, заменяют через каждые 200 ч работы. При заливке нового масла первоначальную замену его производят через 50 ч работы.

Стальные канаты японского производства следует за­ менять, если:

разрыв проволок в одной пряди каната составляет 10%;

61

Рис. 31. Крепление конца каната:

а — правильно; б — неправильно

диаметр каната уменьшился более чем на 7% номиналь­ ного диаметра;

произошло перекручивание каната с образованием петли;

канат деформировался и обнажились сердечники или последние имеют вид «птичьей клетки»;

канат поражен коррозией; произошла перетяжка при выскальзывании с блока;

осуществлялся подъем груза, превышающий норму; канат попал под воздействие искр электрической или га­

зовой сварки; канат подвергался воздействию высокой температуры;

канат попал под короткое замыкание электрического

тока.

Внимание! 1. При деформировании каната с раз­ рывом 10% проволок в одной его пряди последний

•или двукратном полиспасте при стреле большой длины не допускать перекручивания каната.

3.При перекручивании каната необходимо пол­ ностью размотать его с барабана грузовой лебедки, снять крюк и повернуть канат на 3—4 оборота про­ тив направления закручивания.

Если повторять выпрямление перекрученного

каната указанным способом несколько раз, послед-

62

ний может приработаться и не будет поддаваться закручиванию.

4. При применении стальных канатов отечествен­ ного производства выбраковку канатов производить согласно п. 8 «Правил устройства и безопасной эк­ сплуатации грузоподъемных кранов» Госгортехнад­

зора СССР.

Способ крепления концов каната. Концы каната при его замене или при изменении кратности запасовки полиспас­ тов крепить, как указано на рис. 31, а.

Внимание! Нагрузку на новый канат прилагать постепенно, так как резкое приложение нагрузки сократит срок его службы.

Консервация. При постановке крана на длительный про­ стой выполнить следующее:

проверить количество масла во всех масляных ваннах; нанести на поверхности стальных канатов смазку; запереть замками машинные части; проверить наличие запасных частей инструмента и при­

способлений, разложить по соответствующим ящикам хра­ нения и запереть их замками;

установить колеса крана на деревянные подкладки; зафиксировать во включенном положении тормоз меха­

низма вращения поворотной платформы; покрыть водонепроницаемой бумагой муфты сцепления

и тормозные ленты; закрыть машину брезентовым чехлом;

консервацию двигателя произвести согласно Инструк­ ции завода-изготовителя.

НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ УСТРАНЕНИЕ

В процессе эксплуатации крана по тем или иным при­ чинам в гидравлических приборах и аппаратах возникают неисправности (табл. 10).

63

64

Продолженае

65

Продолжение

Механизм подъема и опускания крюка

ки муфты сцепления

66