Файл: Тараканов, Г. П. Пособие машинисту гидравлического автомобильного крана модели NK-300VS.pdf

4. Во избежание ошибочного или произвольного выклю­ чения сцепления барабанов грузовой лебедки рычаги вклю­ чения сцепления застопорить в положении включения.

После окончания работы крана. 1. Выключатель пита­ ния ограничителя грузоподъемности и замок включения стартера должны находиться в положении выключения.

2. Стрелу, гусек, стяжные тяги гуська, грузовые крюки и выносные опоры установить в положение, допускающее пе­ ремещение крана собственным ходом, рычаг управлением тормозом механизма вращения поворотной платформы установить в положение включения и застопорить.

Правила обращения с гидросистемой крана. 1. Перед на­ чалом работы крана проверить в гидробаке соответствие уровня рабочей жидкости норме. Если уровень в нерабо­ чем положении крана оказался ниже метки по уровнеме­ ру, то следует долить масло в гидробак. Доливаемое мас­ ло должно быть той же марки, что залито в гидробаки и не иметь примесей.

2. Фильтры, установленные в цепи трубопроводов, за­ чищать 1 раз в месяц.

3. Отстой, образующийся в гидробаке, удалять 1 раз в 2 недели. Полностью заменять рабочую жидкость в гид­ росистеме 1 раз в полгода.

4.Золотники и клапаны, установленные в гидроцепи гидросистемы, не перестраивать.

5.Температуру рабочей жидкости при работе крана

поддерживать в заданных пределах, не допуская ее повы­ шения более 80°С.

Внимание! Предельное давление рабочей жидко­ сти в гидроаккумуляторе, при котором подается звуковая сигнализация, равно 60 кгс/см2.

6.Проверять величину первоначального давления газа

вгидроаккумуляторе. При проверке давления остановить двигатель шасси крана и поочередно перемещать рычаг уп­ равления муфтой сцепления налево и направо, из положе­ ния «Выключено» в положение «Включено» и обратно.

49

Внимательно следить за показаниями манометра, на ко­ тором указательная стрелка сначала медленно опускается вниз, затем резко падает.

Значение на шкале манометра, при котором резко из­ менилась скорость движения его стрелки, показывает пер­ воначальное давление газа в гидроаккумуляторах. Сниже­

тить газ с доведением до первоначального давления 50 кгс/см2.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КРАНА

Техническое обслуживание включает периодические ос­ мотры, регулировку механизмов, выпуск воздуха из гидрав­ лической системы, замену стальных канатов, фрикционных накладок тормозов и фильтрующих элементов фильтров.

Перечень инструмента, приспособлений и быстроизна­ шиваемых запасных частей, используемых при периодиче­ ских осмотрах, дан в приложении.

Периодические осмотры. Периодические осмотры под­ разделяются на ежедневные, ежемесячные и годовые (табл. 7).

Затяжка болтов и гаек. При дополнительной затяжке болтов и накидных гаек резьбовых соединительных муфт руководствоваться табл. 8, 9.

Регулировка автоматического тормоза барабана грузо­ вой лебедки. При нормальной работе тормоза указатель­ ная красная стрелка индикатора находится в желтой зоне шкалы индикатора.

Регулировка тормоза при плохом торможении заклю­ чается в увеличении натяжения его ленты регулировочным болтом (рис. 27). При регулировке контрольная указа-

50

ê)

Рис. 27. Регулировка автоматического тормоза барабана грузо­ вой лебедки:

Внимание! Не допускается затяжка гайки с ре­ гулировочного болта до той степени, когда конт­ рольная указательная стрелка входит в синюю зону шкалы индикатора.

Категорически запрещается пользоваться тормо­ зом, когда контрольная указательная стрелка пере­ ходит из желтой в красную зону шкалы индикатора, что свидетельствует о большом износе фрикционных накладок и необходимости их замены.

Регулировка муфты сцепления барабана грузовой ле­

бедки. Кран NK-300VS оборудован муфтами сцепления с внутренними разжимными колодками, в которых сило­ вые гидроцилиндры под действием поступающей в них рабо­ чей жидкости разжимают внутренние колодки муфты и прижимают их к барабану сцепления (т. е. к внутренней поверхности шкива тормоза).

51

шлангов гидросистемы

52

Продолжение

53

Продолжение

54