Файл: Иванов, В. А. Машина двухбаровая для резки мерзлого грунта. (Модель БМРМГ).pdf

1) отпускают контргайку регулировочного болта пре­ дохранительного клапана и вывертывают регулировочный винт на 1—2 оборота;

2)устанавливают рукоятку распределителя, управля­ ющую одним из гидроцилиндров подъема-опускания бара,

вположение «заглубление»;

3)следя за показанием манометра, ввертывают регу­

лировочный винт,- добиваясь давления 15—25 кгс/см2, в зависимости от прочности разрабатываемого грунта;

4) придерживая регулировочный винт отверткой, за­ тягивают контргайку.

В таком же порядке производится регулировка предо­ хранительного клапана второго гидроцилиндра.

Описанная выше регулировка производилась при ра­ боте машины по резке грунта, однако эти регулировочные работы можно проводить и при неподвижных режущих цепях баров, например в цехе или на территории ремонт­ ных мастерских.

В этом случае вначале снимают полумуфты с ведущих звездочек баров и проводят регулировку в той же после­ довательности.

Устранение неисправностей

В процессе эксплуатации машины могут возникнуть неисправности отдельных ее узлов и систем. Машинист должен уметь определять и устранять неисправности, ко­ торые не требуют замены деталей и узлов, и производить мелкий ремонт, не требующий специального оборудования.

В табл. 3 указаны наиболее часто встречающиеся неис­ правности, причины их возникновения и методы устра­ нения.

В приложении 1 дан перечень подшипников, использо­ ванных в баровом оборудовании машины, а в приложении 2 приведены чертежи быстроизнашивающихся деталей.

27

менить уплотняющую манжету на ве­

ПРАВИЛА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

Баровая машина предназначена для нарезки щелей в 'сезонномерзлых и вечномерзлых грунтах для прокладки в

снятия зубчатой полумуфты и установить зачистное уст­ ройство на рабочий бар в соответствующем месте в зави­ симости от глубины отрываемой траншеи.

После подготовки машины выполняют подготовитель­ ные работы на будущей трассе траншеи — производят расчистку трассы от снега имеющимся на машине буль­ дозерным оборудованием и выставляют вешки, по которым удобно вести машину. Расчистку трассы и установку вешек следует выполнять на длине, обеспечивающей работу ма­ шины в течение не более четырех часов. Впрок трассу не расчищают и не обозначают вешками, так как очищенная от снега земля сильней промерзает, а внезапно выпавший снег сведет к нулю работу по установке вешек, потребует­ ся повторная расчистка трассы и все вешки будут поло­ маны.

Использование баровой машины вместе с экскаватором при разработке мерзлых грунтов заключается в нарезке блоков определенной величины для последующей погруз­ ки их в транспортные средства или выброса в отвал при помощи экскаватора.

Чтобы обеспечить эффективную работу экскаваторов в зимнее время с использованием в качестве рыхлительного агрегата двухбаровой машины, следует учитывать и соб­ людать ряд правил:

30

грунты подразделяются на четыре группы с различной нормой выработки:

ІМ группа (сменная выработка принимается за 100% ),. грунт растительного слоя и торф без корней, лёсс, песок и суглинок без примесей;

ИМ группа (44% от выработки для грунтов группы ІМ), грунт растительного слоя и торф с корнями, суглинок и глина без примесей;

1IIM группа (30% от выработки для грунтов группы ІМ), лёсс, песок и супесок с примесью гальки и гравия;.

ІѴМ группа (13% от выработки для грунтов группы. ІМ), суглинок и глина с примесью гальки и гравия.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ В УСЛОВИЯХ СТРОИТЕЛЬСТВА БАЙКАЛО-АМУРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ МАГИСТРАЛИ

Если учесть, что баровая машина по своему назначению предназначена в основном для разработки мерзлых грун­ тов, а в районах, по которым проходит трасса БАМ, более половины дней в году имеют отрицательную температуру,, то очевидно, что при подготовке машины к зимней эксплуа­ тации необходимо знать и учитывать ряд местных факто­ ров: суточные минимальные температуры, которые обычнона 10—15°С ниже среднесуточных; скорость ветров, кото­ рая в отдельных районах строительства достигает до-

30м/с; величину снежного покрова и т. д.

Низкие температуры воздуха, воздействуя на материа­

лы, вызывают изменение их физических свойств. Например,, при температуре от минус 30—40°С и ниже ударная вяз­ кость углеродистых сталей резко уменьшается. При этих температурах детали, изготовленные из сталей с прибавка­ ми кремния и марганца (например, листы рессоры, пружи­ ны), чугуна (блок, головки блока, кожуха сцепления и: т. п.), становятся очень хрупкими..

33

Оловянисто-свинцовые припои при температуре — 45°С и ниже разрушаются и превращаются в порошкообразную

массу.

Под воздействием низких температур детали, изготов­ ленные из некоторых сортов резины, теряют упругость. Ес­ ли не принять необходимых мер по их разогреву, эти дета­ ли разрушаются при работе под нагрузкой.

Вязкость дизельного топлива, особенно летних сортов, под воздействием низких температур (до —20°С) увеличи­ вается; в результате ухудшается прокачиваемость его через приборы питания, что приводит к нарушению процессов сгорания в цилиндрах двигателя. При еще более низкой температуре топливо из-за выпадения парафинистых отло­ жений полностью утрачивает подвижность и текучесть.

С понижением температуры повышается вязкость масел, применяемых в двигателе и трансмиссиях машины, в ре­ зультате чего резко снижаются их смазывающие качества и при определенных отрицательных температурах наступа- -ет полусухое и даже сухое трение деталей, приводящее к выходу их из строя.

Для надежной работы машины зимой необходимо за­ благовременно, до наступления морозов, выполнить ряд ме­ роприятий, предотвращающих или снижающих влияние низких температур, обеспечивая облегченный пуск машины и нормальную работу в течение рабочей смены.

Подготовка системы смазки двигателя. При длительной

эксплуатации на деталях двигателя образуются смолистые отложения, а в картере и трубопроводах оседают и механи­ ческие примеси, которые должны быть удалены при замене

..летней смазки на зимнюю. Промывку системы смазки дви­ гателя производят смесями следующих составов:

;34