Файл: Железнодорожного.docx

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВЕННЫХ И РАСЧЕТНЫХ

ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ
Все основные показатели использования электровозов определяются из итоговых данных времени работы электровозов за сутки по ведомости формы ЦДЛ-1,2. Различают количественные и расчетные показатели.
Количественные показатели характеризуют объем выполненной работы электровозным парком за какой-то период времени (сутки, месяц, год). К ним относятся локомотиво-километры пробега, локомотиво-часы работы и тонно- километры выполненной перевозочной работы. Определяются они для конкретно заданного участка за сутки работы электровозов следующим образом:

‒ Локомотиво-километры

, (6.1)
где m – число тяговых плеч, обслуживаемых электровозами;

n_i – число пар поездов, 26;

l_i – длина тягового участка, 470 км,

локомотиво-км.
‒ Локомотиво-часы

, (6.2)
где t₁ и t₂ – время в пути соответственно “туда” и “обратно” (с учетом времени стоянок на промежуточных станциях);

t₃ – время простоя на станции основного депо;

t₄ – время простоя в пункте оборота;

t₅ – время простоя на промежуточной станции.

976,54 ч.

Предварительно определяется эксплуатируемый парк, т.е. количество электровозов, необходимое для обслуживания всех поездов по графику движения, по формуле

, (6.3)

N_э =

≈ 38 локомотивов.
Оборот локомотива (время, затрачиваемое электровозом на обслуживание одной пары поездов) определяется как

(6.4)

Коэффициент потребности электровозов К на одну пару поездов, необходимый для оперативного планирования эксплуатационного парка локомотивов при изменении размеров движения определяется

(6.5)

Показатели (техническая скорость и масса поезда) указаны в исходных данных для выполнения расчетно-графической работы.

Среднесуточный пробег S_cопределяется по формуле

(6.6)

Производительность работы электровоза за сутки

, (6.7)
где β₀ ‒ коэффициент одиночного пробега, β₀= 1,04.

Распределение суточного бюджета времени показывает, какую долю суточного фонда времени локомотив находится в движении, в простое на станции основного депо и в пункте оборота

(6.8)

Время полезной работы П определяется как время работы на участке в течение суток и время в чистом движении (без простоев на промежуточных станциях)

(6.9)

(6.10)
Для четного направления имеем (с усредненной скоростью):

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАДАХ

Потребный явочный штат локомотивных бригад для обслуживания заданных размеров движения при сменном способе обслуживания локомотивов определяется по формуле

(7.1)
где

‒ время работы всех бригад за сутки;

R_бр – среднемесячная норма выработки одной бригадой при 40-часовой рабочей неделе.

Эта норма определяется по формуле

, (7.2)
где Д_г – число календарных дней в году, Д_г=365 дней;

d_в – количество выходных и праздничных дней в году, d_в=118;

d_пр’‒ количество праздничных дней, перед которыми сокращается рабочий день на t=1 ч, d_пр’ = 6.

Списочный состав бригад с учетом отпусков, командировок и больных определяется как

(7.3)

РАЗРАБОТКА ГРАФИКА ОБОРОТА ЭЛЕКТРОВОЗА

График оборота электровозов – это план их работы, составленный на основе графика движения поездов с учётом принятой системы обслуживания поездов электровозами и способом обслуживания электровозов бригадами. График оборота строится на основе расчётных ведомостей работы электровозов на участке А – В формы ЦДЛ – 2 (таблицы 5.2 – 5.4), ведомости оборота локомотивов по основному депо формы ЦДЛ – 1 (таблица 5.5).
График оборота строится на сетке, по горизонтали которой отложены 24 часа с интервалом в 1 час. Из ведомостей оборота (с учётом завязки электровозов в пункте оборота) последовательно прокладываются на сетке горизонтальные линии с указанием станции (в начале линии), номера поезда (над линией) и время отправления и прибытия (на концах линии). Время указывается только в минутах. В графике должны быть уложены все поезда из ведомостей оборота.
График оборота электровозов представлен

в приложении В.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе контрольной работы был построен график движения поездов, выполнена увязка работы локомотивов с поездами, составлены ведомости оборота локомотивов по основному и оборотному депо формы ЦДЛ-2 и ведомость работы электровозов депо на участке А – В формы ЦДЛ-1. По ведомостям ЦДЛ-1 и ЦДЛ- 2 и графику движения поездов был построен график оборота электровозов.

По графику оборота потребность электровозов для выполнения заданных размеров работ движения с учетом резерва по горизонтальному числу строк равно 40 электровоза. График оборота групповой.

Также была произведена проверка соответствия длины участка возможности запаса песка для электровоза ВЛ8 с учетом установки на нём электронных устройств регулирования подачи песка, которая показала, что в основном депо А необходимо разместить ПТОЛ, совмещенным с пунктом технического обслуживания ТО-2.

Для каждой из локомотивных бригад, обслуживающих заданный участок, было определено дополнительное время работы на станции основного депо, промежуточной и станции оборота – 2 ч 3 мин, 31 минуты 1 ч 7 мин соответственно. Участковая скорость движения поезда составила 42,8 км/ч. Были рассчитаны нормы нахождения локомотива на станциях основного А – 3 ч 20 минут и оборотного депо В – 1 ч 49 минут , а также на промежуточном пункте Б – 39 минуты.

Количественные измерители, характеризующие объем выполненной работы за период (сутки) составляют:

????=1
локомотиво-километры: ^∑????

???? ∙ ???? = 24440 локомотиво – километров;

????=1
локомотиво-часы: ^∑????

???? ∙ ???? =

976,54 локомотиво – часов.

Расчетные показатели, характеризующие степень использования локомотива, составляют:

среднесуточный пробег S_c = 643,157 км/сут;

среднесуточная производительность локомотива М_с = 1087693,498 т ∙

км/сут.

Потребный явочный штат локомотивных бригад для обслуживания заданных размеров движения при сменном способе обслуживания локомотивов составляет 136 бригад.

Списочный состав бригад с учетом отпусков, командировок и больных листов составляет 154 бригад.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Пышный, И. М. Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава: метод. рекомендации / И. М. Пышный, Д. Л. Худояров, – Екатеринбург: УрГУПС, 2016. – 45, с. 2.
Распоряжение ОАО "РЖД" от 31.01.2011 N 164р "Об утверждении норм расхода песка для основных серий электровозов и тепловозов".
Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.05.2012 N 885р "Об утверждении Методических указаний по проектированию нормативов подготовительно- заключительного, вспомогательного времени и норм времени на оборот по участкам обслуживания локомотивных бригад ОАО "РЖД".