Файл: Справочник молодого тракториста.-1.pdf

собой смесь из 20% дизельного масла ПД-8 и 80% летнего дизельного топлива. Для более тщательной очистки внутренних поверхностей промывочную жид­ кость меняют несколько раз.

Закончив промывку внутренних полостей карте­ ров, приступают к разборке масляного фильтра гру­ бой очистки. Снятый фильтрующий элемент промы­ вают в дизельном топливе и продувают сжатым воз­ духом. Очищенный фильтрующий элемент устанав­ ливают на двигатель. Необходимо также произвести разборку фильтра тонкой очистки масла. Ротор цент­ рифуги открывают, снимают сетчатые колпачки с масляных трубок. Все детали фильтра промывают в дизельном топливе, обдувают сжатым воздухом и фильтр после сборки устанавливают на место. Теперь можно все корпуса и картеры заполнить свежей смазкой до контрольных уровней. Затем очищают, масленки от пыли и грязи и проводят смазку трак­ тора согласно карте смазки. Последовательность смазки тракторов ДТ-54 и Т-75 дана в табл. 16.

178

Заключительный комплекс операций на площадке подготовки машин к хранению — подготовка , к хра­ нению гидравлической системы трактора. Выверты­ вают сливную пробку масляного бака гидросистемы и сливают масло из бака. Затем отсоединяют подво­ дящие шланги от гидроцилиндра и сливают остатки масла. После этого бак гидросистемы заполняют промывочной жидкостью, включают гидронасос и за­ пускают двигатель. При средних оборотах двигателя несколько раз поднимают и опускают навесное уст­ ройство. На этом промывка гидросистемы заканчи­ вается.

Остановив двигатель, из бака, шлангов и цилинд­ ра гидросистемы сливают промывочную жидкость. Опорожненный бак снимают с трактора, а на трубо­ проводы, оставшиеся на тракторе, устанавливают заглушки. Далее у бака открывают крышку основ­ ного фильтра и крышку заливной горловины, сни­ мают основной фильтр и фильтр заливной горлови­ ны. В отверстия стакана бака основного фильтра и сливное отверстие устанавливают деревянные за­ глушки. Через заливную горловину бак заполняют

180

промывочной жидкостью примерно на Vs объема. Горловину заполненного бака закрывают крышкой и производят перемещение бака так, чтобы омывались все внутренние поверхности. Промыв масляный бак гидросистемы, приступают к очистке фильтров. Ос­ новной фильтр разбирают, детали моют и обдувают сжатым воздухом. Аналогично промывают фильтр

После этого бак заполняют свежим маслом, запус­ кают двигатель и несколько раз поднимают и опус­ кают навесное устройство. Так как гидроцилиндры и шланги не были заполнены, следует проверить уро­ вень масла в баке гидросистемы и при необходимо­ сти долить масло. Важно проследить за тем, чтобы шток гидроцилиндра был максимально вдвинут в ци­ линдр, это уменьшает возможность появления кор­ розии на его поверхности. Выступающая часть штока предохраняется от коррозии защитной смазкой. Шланги гидросистемы после удаления с поверх­ ности масляных пятен защищают алюминиевой краской. На этом заканчиваются работы на пло­ щадке подготовки машин к хранению.

твердого покрытия, под гусеницы желательно уста­ новить подкладки, которые могут быть изготовле­ ны из различных материалов. Чаще всего подкладки изготовляют из дерева. Толщина таких подкладок примерно 10 см, длина должна равняться расстоя­ нию между осями ведущего и направляющего колес, а ширина выбирается по ширине гусениц. Установив трактор, ослабляют натяжение гусениц. Резьбу натяжных болтов покрывают защитной смазкой. Ин­

181

струмент и приспособления, приданные трактору, очищают от грязи, упаковывают в ящик и, прикре­ пив к ящику бирку с указанием номера и марки трактора, сдают на хранение.

Дальнейшие операции подготовки трактора к хра­ нению осуществляются на месте его предстоящей длительной стоянки.

Открыв сливной кран водяного радиатора, сли­ вают воду из системы охлаждения. Для полного удаления воды из водяного насоса коленчатый вал двигателя проворачивают на несколько оборотов. Закрывают сливной кран и наносят на него защит­ ную смазку. Заливную горловину радиатора закры­ вают пробкой, покрытой защитной смазкой. Следует помнить, что защитная смазка наносится на сухие, чистые поверхности. Наружный конец контрольной трубки радиатора закрывают заглушкой, тоже покрытой защитной смазкой.

Затем готовят к хранению топливный бак основ­ ного двигателя. Из бака после слива отстоя сливают все топливо, отсоединяют топливопровод, снимают крышку заливной горловины, фильтрующий элемент и мерную линейку. Внутреннюю поверхность топлив­ ного бака моют промывочной жидкостью, подавае­ мой под давлением. Слив промывочную жидкость, покрывают внутреннюю поверхность обезвоженным дизельным маслом. Обезвоживание производят так. Нагревают дизельное масло до 100°С и выдержи­ вают при этой температуре до прекращения выделе­ ния пены. Промытый фильтр заливной горловины и мерную линейку устанавливают на место. Наносят защитную смазку на резьбу горловины и закрывают дыхательное отверстие на крышке. После этого на топливный бак ставят крышку и присоединяют к не­ му топливопровод.

182

При подготовке к хранению топливной аппарату­ ры от насоса отсоединяют топливопровод. Отверстие в головке насоса для перепускного топливопровода закрывают поворотным угольником с защитной втул­ кой.

К всасывающему отверстию топливного насоса с помощью поворотного угольника присоединяют спе­ циальный бачок емкостью около 0,5 л, заполненный обезвоженным дизельным маслом. Нагнетательное

Насосом ручной подкачки удаляют воздух из головки насоса и заполняют ее дизельным маслом. Затем за шкив пускового двигателя вручную прокручивают вал топливного насоса до появления масла из фор­ сунок. Для облегчения вращения открывают залив­ ной краник пускового двигателя. Сняв форсунки, в каждый цилиндр двигателя заливают по 50—70 г дизельного масла и устанавливают форсунки на мес­ то. Сняв крышку насоса, наносят дизельное масло на поверхности деталей насоса и ставят крышку на место. Снимают с насоса приспособление для консер­ вации топливной аппаратуры — бачок и трубку-пере­ мычку, а отсоединенные ранее трубопроводы уста­ навливают на место.

Закончив консервацию топливной аппаратуры, готовят к хранению топливные фильтры. Слив топли­ во из фильтра грубой очистки, вынимают и промы­ вают фильтрующий элемент и внутреннюю поверх­ ность корпуса фильтра, после чего фильтр собирают.

Сливают топливо из фильтра тонкой очистки. Для этого вывертывают сливную пробку и открывают вентиль удаления воздуха из топливной системы.

183