Файл: Скворцов М.И. Счисление и определение места корабля навигационными способами учебный материал.pdf

оно может быть отложено и от точки С' и т. д. Концы всех от­ резков CD; C'D’ и т. д., отложенных от разных точек на пер­ вой линии положения, естественно, располагаются на прямой /', параллельной первой линии положения. Иногда называют эту линию «перенесенной», или «сопутствующей» линией положе­ ний, приведенной к моменту второго измерения.

Этот прием применяется для приведения линий положения к одному моменту и в тех случаях, когда их число больше двух. Обычно все линии положения приводятся к моменту по­ следнего измерения. При определении места корабля по трем линиям положения (рис. 36) от произвольной точки Л. на первой линии положения / в направлении пути откладывается расстояние, проходимое кораблем за промежуток времени между измерениями первого и третьего навигационных пара­ метров, при отсутствии течения это будет S) = /с, (ол3— ол\).

Через полученную таким образом точку В проводится параллель­ ная первой линии положения прямая /' — это будет первая ли­ ния положения, приведенная к моменту измерения третьего на­ вигационного параметра. Подоб­ ным образом к этому моменту приводится и вторая линия поло­ жения; при этом надо, отклады­ вать расстояние, пройденное ко­ раблем за промежуток времени между измерениями второго и третьего навигационных пара-

метров. Третья линия положения в приведении не нуждается. Точка К пересечения приведенных линий положе­ ния /', //' и третьей линии положения III представляет собой ■обсервованпое место корабля в момент времени, соответствую­ щий измерению третьего навигационного параметра.

4. Определение места корабля по разновременно изме ным расстояниям до одного ориентира (крюйс-расстояние).

Предположим,® момент времени Т\ при отсчете лага 0Л| было

'измерено расстояние D, до ориентира О; в момент времени Т2 при отсчете лага ол2— расстояние D2. Ясно, что в момент Т\

корабль находился где-то ,на окружности, проведенной из точ­

(р и с. 37). Чтобы выяснить,, где же именно— необходимо вме­ стить между этими двумя окружностями расстояние S, прой­

60

зывается невозможным, то находят такое положение кальки, при котором нанесенные

на ней точки будут находиться возможно ближе к соответству­ ющим изобатам. Для контроля однозначности решения следует сдвинуть кальку в сторону -и произвести совмещение повторно. Если результаты этих действий совпадают, в точке, соответст­ вующей последнему измерению глубины, делается накол ост­ рием циркуля. Убрав кальку, эту точку на карте помечают как место, опознанное по глубинам, знаком, похожим на бук­ ву П с точкой в центре; около нее надписывают время и от­ счет лага, показывают невязку.

Для успешности определения места по глубинам необходи­ мо соблюдение следующих условий:

—глубины на карте нанесены по данным промера доста­ точной точности и подробности (практически можно считать, что этим условиям отвечает промер, выполненный в послевоен­ ные годы в расстояниях до 100 миль от берега);

—среди всех использованных изобат должны быть хотя бы две такие, чтобы они пересекали линию пути под углами, отличающимися друг-от друга не менее, чем на 30° (что равно­ значно условию пересечения приведенных изолиний под углом не менее 30°). Если все изобаты параллельны или почти па­ раллельны друг другу — определение места невозможно;

—глубины в районе, где производится определение места, должны быть не однообразными (мало отличающимися друг от друга), но и не очень резко, скачкообразно и беспорядочно меняющимися.

Если эти условия соблюдены, то достижима точность, срав­ нимая с точностью таких обсерваций, как астрономические -и по радиопеленгам,— тогда можно говорить уже не об опозна­ нии, а об определении места по глубинам.

63

§ 22, КОМБИНИРОВАННЫЕ ОБСЕРВАЦИИ. ОБЩИЕ СООБРАЖЕНИЯ ОБ ОПРЕДЕЛЕНИИ МЕСТА КОРАБЛЯ

Комбинированными называются обсервации, являющиеся результатом измерения разнородных навигационных парамет­ ров, например:

1. Пеленг и расстояние. Этот вид обсерваций наиболее употребителен в случаях, когда в видимости корабля имеется лишь один ориентир. Расстояние до него может измеряться непосредственно или вычисляться по измеренному секстаном вертикальному углу (см. § 19). При подходе с моря к высоким островам вулканического происхождения, приметным горам и пикам на берегу, видимым иногда за десятки миль, этот спо­ соб позволяет определять место корабля задолго до того, как применение любого другого способа станет возможным.

2. Пеленг (радиопеленг) и глубина, измеренная эхолотом. Место.корабля получается в точке пересечения линии пеленга и изобаты, соответствующей измеренной глубине. При малой видимости (туман) этот способ иногда может представлять единственную возможность определения места корабля.

3. Пеленг и расстояние в момент открытия огня маяка. Это способ применим ночью, при хорошей видимости. Если из­ вестны высота глаза наблюдателя и высота огня маяка над уровнем моря, то’ расстояние в момент его открытия может быть рассчитано по формуле (3). При этом следует учитывать возможность запоздания с обнаружением маяка вследствие недостаточной бдительности наблюдателей, а также уменьше­ ния видимости туманом или мглой. Чтобы исключить возника­ ющие при этом ошибки, после открытия маяка рекомендуется спуститься с мостика несколько ниже, пока огонь маяка не скроется, и в соответствии с высотой глаза в этот момент за­ ново рассчитать дальность до маяка.

4. Астрономическая линия положения и радиопеленг; аст­ рономическая линия положения и глубина и т. д.

Каким бы способом пи определялось место корабля, сле­ дует постоянно иметь в виду некоторые общие правила:

1.Надо постоянно обращать внимание на верность опозна­ ния ориентиров, днем — сличая их вид с зарисовками и фото­ графиями в лоции, ночью — сравнивая фактическую характе­ ристику огня с указанной в пособии.

2.При наблюдениях сначала измерять тот навигационный

параметр, который меняется медленнее, а последним — меняю­ щийся быстро. При больших скоростях хода и значительных промежутках времени между измерениями навигационных па­ раметров приводить параметры или линии положения к од­ ному моменту одним из рассмотренных выше способов.

6!