Файл: Рачевский Д.М. Механизация и автоматизация производства предварительно напряженных панелей перекрытий.pdf

102

103

104

105

Следует централизовать ремонтно-механическую

службу завода, что значительно сократит затраты на ре­ монт.

Ремонт автомата должен быть организован по систе­ ме планово-предупредительного ремонта (ППР); сроки проведения таких ремонтов составляют на основе опыта эксплуатации данной машины. Система планово-преду­ предительного ремонта обеспечивает бесперебойную ра­

боту оборудования, так как позволяет предотвратить преждевременный износ и выход деталей из строя.

Все машины и приспособления автомата в зависимо­ сти от их сложности можно разбить на две группы: к первой следует отнести машины автомата, работающие в наиболее тяжелых условиях, у которых ресурс работы

деталей значительно меньше, чем у остальных машин; к ним относятся: виброплощадка, вибровкладыши, вибро­ щит и электрооборудование; ко второй группе можно

отнести: формоукладчик, бетоноукладчик, приспособле­

ние для подъема виброщита, каретку, направляющие каретки, бортовую оснастку.

Для каждой группы машин следует установить опре­ деленную продолжительность работы, по истечении ко­

торой их нужно осматривать и устанавливать неисправ­ ности. Непосредственно перед ремонтом уточняется кон­ кретный объем ремонтных работ в соответствии с фак­

тическим состоянием машины.

В системе планово-предупредительных ремонтов, по­ мимо плановых, предусмотрен также систематический уход за машинами и приспособлениями, который ведет­ ся частично во время работы машины, а частично при их остановке; это обеспечивает работоспособность ма­

шин на длительное время.

Уход за всеми машинами автомата во время работы заключается в обязательных осмотрах их после оконча­

ния каждой смены и в немедленном устранении всех об­ наруженных неисправностей, а также в выполнении пре­ дусмотренных инструкцией по эксплуатации мероприя­

тий.

шпоночных, стопорных соединений и упорных колец,

установить утерянные болты, гайки, шайбы, шплинты и

106

заменить негодные. Особое внимание следует уделить болтовым креплениям корпусов подшипников дебалан­ сов; 4) проверять состояние и натяжение тексропных ремней приводов виброплощадки и виброщита, привода самоходного бетоноукладчика и троса приспособления для подъема виброщита; 5) проверять регулировку от­ ветственных механизмов (колодочных тормозов, конеч­ ных выключателей и т. д.); 6) проверять наличие и со­

стояние защитных ограждений.

Эти работы носят название крепежного ремонта. Ес­

ли во время межоменного осмотра выявляются неисправ­ ности, которые дежурный слесарь не в состоянии устра­ нить, он должен об этом сообщить механику цеха.

Планово-предупредительная система ремонта преду­ сматривает три основных вида ремонта: текущий, сред­ ний и капитальный. Все виды ремонта проводятся по графику, через заранее установленный промежуток ра­ бочего времени (межремонтный период).

Основным ремонтом при планово-предупредительной системе является текущий. При текущем ремонте необ­ ходимо сразу устранить появившиеся в отдельной маши­ не неисправности, что предотвращает нарастание износа деталей машины. Текущий ремонт включает все опера­ ции крепежного ремонта, замену быстроизносившихся деталей, зачистку шеек валов в подшипниках скольже­ ния, восстановление зазоров, замену набивок и прокла­ док, ремонт тормозных устройств троса и цепей, ремонт или замену смазочных приборов, очистку пневмоцилин­ дров, поршней и электровоздушных клапанов.

Текущий ремонт можно проводить либо на месте ра­ боты автомата, либо в механической мастерской цеха; руководить ремонтом должен механик цеха или завода, который отвечает за своевременность, качество и полно­ ту ремонта.

При среднем ремонте отдельных машин и приспособ­ лений автомата следует проводить более полную раз­

борку машин, чем при текущем.

Средний ремонт включает: работы, выполняемые при текущем ремонте, замену износившихся деталей, под­ шипников, проточку и шлифование шеек валов в под­ шипниках скольжения и др.

При среднем ремонте отдельных машин можно сни­

мать их с рабочего места и ремонтировать в механиче­ ской мастерской завода. В некоторых случаях в мастер­

107

скую доставляют лишь отдельные узлы машин. Продол­ жительность среднего ремонта отдельных машин авто­ мата должна составлять 4 смены, а для наиболее слож­

ной машины (виброплощадки)—до 6 смен. Для сокра­ щения срока ремонта машин автомата следует прово­ дить поузловой ремонт, заменяя целиком отдельные уз­ лы в машинах, как, например, в виброплощадке и вибро­ щите— дебалансы, контрпривод, пневмоцилиндры, в бе­ тоноукладчике— привод, ленточный питатель; в карет­ ке— блок зубчатой передачи, ходовые колеса и др. За­ меняемые узлы следует ремонтировать и в поправлен­

ном состоянии хранить на складе до следующего ре­ монта.

Капитальный ремонт по своему объему включает весь средний ремонт и дополнительно ремонт рам виброплошадки, самоходного бетоноукладчика, формоукладчика, виброщита (правка, сварка), ремонт крупных деталей с

целью восстановления их размеров (валов, звездочек,

зубчатых колес и т. п.), замену крупных деталей, от­ дельных агрегатов, например электродвигателя, или же перемотку его; возможны регулирование и выверка все­ го автомата в целом.

Капитально ремонтировать простые узлы машин или узлы и машины средней сложности следует в механиче­

ской мастерской завода, а сложные в хорошо оборудо­ ванных мастерских или на заводах путем кооперации.

Метод ремонта. Наиболее приемлемым методом ре­ монта в условиях механической мастерской завода сбор­

ного железобетона является индивидуальный, при ко­ тором ремонт отдельных машин автомата выполняет одна бригада, за исключением тех случаев, которые вы­ зывают необходимость в специальном оборудовании и специальной квалификации рабочих. Такой метод обыч­ но применяют при ремонте разнотипных машин.

Планирование и учет ремонтных работ. Основой для

планирования ремонтов является график ремонтов на планируемый срок. План ремонта должен охватывать все виды работ, предусмотренных системой планово-пре­

дупредительного ремонта, т. е. текущие, средние и капи­ тальные ремонты.

Для текущего ремонта, который должна пройти ма­ шина в течение года, ремонтные графики составляют в соответствии с установленной периодичностью ремонтов по группам машин.

108