Файл: Рачевский Д.М. Механизация и автоматизация производства предварительно напряженных панелей перекрытий.pdf

Монтаж вибропрессующего устройства и установка виброщита

Приспособление подъема виброщита, а также подъ­ емную лебедку следует устанавливать на фундаменте. При этом продольные оси рамы приспособления и ви­ броплощадки должны быть строго параллельны. Опоры рамы устанавливают на регулировочные металлические прокладки.

Виброщит крепят к траверсе приспособления на спе­ циальных серьгах с продольными прорезями. Продоль­ ная и поперечная оси виброщита и виброплощадки дол­

жны быть совмещены (при опущенном положении тра­ версы приспособления с виброщитом).

Правильность и центровку осей можно проверять

после установки бортовой оснастки на виброплощадку.

Виброщит, опущенный на бортовую оснастку, должен находиться в строго горизонтальном положении, а его продольные и поперечные оси должны совпадать с ося­ ми бортовой оснастки.

При монтаже необходимо обеспечить строгую парал­ лельность шкивов клиноременной передачи, электродви­ гателя и дебалансного вала. Правильность взаимополо-

жения шкивов нужно проверить при помощи струны. Соосность валов дебалансов проверяется так же, как дебалансные валы виброплощадки.

Установка бетоноукладчика

«

Бетоноукладчик устанавливают ходовыми колесами на рельсовый путь. При прохождении бетоноукладчика

вдоль бортовой оснастки положения оси симметрии лен­ точного питателя, прямого и обратного разравнивателя

должны совпадать с осью симметрии борторой оснастки, а ролики разравнивателей должны наезжать на копиры,

установленный на бортовой оснастке; щетки очистителя касаются виброщита по всей его ширине (при его под­

нятом положении).

Установка формоукладчика

Формоукладчик устанавливают ходовыми колесами па рельсовый путь бетоноукладчика.

При прохождении формоукладчика вдоль бортовой оснастки ось симметрии автоматического захвата долж­

90

на совпадать с осью симметрии бортовой оснастки и поддона. Опущенный автоматический захват должен свободно захватывать продольные швеллерные балки поддона, а очистительные щетки — плотно прилегать к открытым продольным бортам.

Установка кронштейна для путевых и конечных

выключателей должна обеспечить правильность поло­

жения шторной подвески электрического кабеля и раз­ мещения конечных выключателей.

Установка пульта управления с магнитными станци­ ями и монтаж электрической части установки.

Полностью собранные (на заводе-изготовителе) пульт управления и магнитные станции устанавливают в не­ посредственной близости от автомата. Внешние соедине­

ния силовых кабелей и электроблокировка всех приво­ дов машин автомата производятся в соответствии с чертежами электрической части. Вся электропроводка должна находиться в металлических трубах, а та, что

на полу, монтируется в бороздках.

Пробный пуск и обкатка. Для всех машин автомата, независимо от метода их монтажа, сохраняется единая

последовательность пробного пуска и обкатки. Пробный пуск машин вхолостую, под нагрузкой и регулирование их осуществляются с пульта управления нажатием кноп­ ки «Ручное управление».

Опробованию работы смонтированной вибропло­ щадки предшествует обкатка привода вручную (за шкив или ремни), при которой не должно быть заеданий, рыв­ ков и толчков, поскольку правильно собранный и смон­

тированный привод и дебалансный вал должны свобод­ но провертываться вручную.

Привод, обкатанный вручную, следует вторично обкатывать от электродвигателя, постепенно увеличивая

продолжительность процесса от 2—3 до 15—20 мин. Пос ле каждой обкатки следует выключать электродвигатель

и сразу же проверять нагревание приводных ремней, подшипников, а также болтовое крепление корпусов де­ балансов, наличие смазки, затяжку крышек подшипни­ ков и т. д. После проверки и регулирования пробный

пуск виброплощадки нужно повторить, вновь проверить нагревание подшипников и работу всех узлов.

Опробованию смонтированной бортовой оснастки предшествует открывание и закрывание пневматически­

ми приводами продольных, затем поперечных бортов.

91

При этом рычажная система должна получать криволи­ нейную траекторию движения, необходимую для уста­ новки бортов на упорные вилки поддона; площадки

возврата бетона должны делать строго горизонталь­ ное возвратно-поступательное движение по направляю­

щим. установленным на рамах.

После проверки и отрегулирования всей рычажной

системы, тяг и пневмоприводов пробное открывание и

закрывание бортов следует повторить и вновь проверить работу всех деталей и узлов.

Обкатку вхолостую остальных машин установки можно провести, включая электродвигатель на короткое

ного питателя, открывание и закрывание шибера, подъ­ ем и опускание прямого и обратного струга-рыхлителя, набегание троса на ролики и барабан лебе”ки и т.. д.

Проверяют также надежность средств крепления (болтов, шпонок и пр.), затяжку крышек подшипников, установку лабиринтных уплотнений и т. д. Все замечен­ ные недостатки необходимо немедленно устранить.

После проверки и тщательного отрегулирования ос­ тальных узлов их пробный пуск рекомендуется повто­ рить несколько раз. После устранения выявленных при холостой обкатке недостатков можно обкатку произвес­ ти с постепенно возрастающей рабочей нагрузкой (проектной).

Длительность пробной обкатки определяется для каждой машины в зависимости.от ее сложности, качест­ ва изготовления и монтажа. Для виброплощадки, карет­ ки и приспособления для подъема вкладышей длитель­

ность пробной обкатки составляет 16—20 час., для бето­ ноукладчика— 10—12 час.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМАТА

Перед началом смены бригадир обязан проверить состояние автомата, убедиться в исправности всех ме­ ханизмов и электрической части, отметить все это в формуляре и расписаться в приеме смены. Исправность автомата проверяется при холостой обкатке всех его машин. Затем на бетоносмесительный узел заказывают подачу бетона путем поворота универсального пакетно­

92

го выключателя на панели пульта управления. Само­ ходный бетоноукладчик при этом должен быть установ­ лен под загрузочным бункером транспортером или дру­ гим питающим устройством. При правильном положе­ нии бетоноукладчика концевой выключатель зажигает специальную лампочку.

Фракции инертного заполнителя в бетонной смеси должны быть не более 20 мм, поскольку более крупный щебень застревает между вкладышами и затрудняет заполнение форм бетонной смесью, что может стать причиной образования раковин в изделии. Слишком крупная фракция инертных материалов снижает произ­ водительность автомата и качество продукции. Жест­

кость бетонной смеси должна быть не менее 45—55 сек. (показатель удобоукладываемости по вискозиметру ЦНИИПСа). Жесткие смеси с такой удобоуклатываемостью легко уплотняются на виброплощадке автомата, обеспечивают прочность ∙cbo~ob пустот при дальнейшей транспортировке свежеотформованного настила в каме­

ру твердения, снижают расходы цемента и позволяют сократить сроки твердения.

В конце каждой смены автомат необходимо очистить от бетонной смеси. При этом категорически запрещает­ ся бить по частям автомата тяжелыми металлическими предметами.

При эксплуатации’ необходимо систематически про­ верять надежость крепления и состояние всех тросов, замковых соединений, предохраняющих крюков, уплот­ няющих средств, шарнирных соединений, рычажной си­

стемы, болтовых соединений, надежность работы конеч­ ных и путевых выключателей и следить за системати­ ческой смазкой деталей машин согласно карте смазки.

Втабл. 2 показаны варианты возможных неполадок

инеисправностей и приемы их устранения.

Таблица 2 Возможные неиспраености и их устранение

93

Продолжение табл. 2

Неисправность Причина Спсссб устранения

затянут, но не удер­ грязный или ржавый. ленту феродо прите­

руки

94

Продолжение табл. 2

техники безопасности.

В начале каждой смены, перед формованием изделии необходимо проверить исправность каждой машины в

движения его по всей рабочей длине путей — открывая

и закрывая ленточный питатель, включая вибратор, под­ нимая и опуская разравниватель и рыхлитель;

95