Файл: Касаткин В.М. Эксплуатация и ремонт буровых машин и механизмов для бурения скважин на воду.pdf

ся только после остановки электродвигателей путем нажатия на кнопки «Стоп».

Запрещается; пускать в работу станок без защитных ог­

раждений; включать двигатель станка с включенным

фрикционом; включать маслонасос при закрытом дрос­

селе прибора гидроуправления; находиться под грузом при подъеме его ле­

бедкой; поднимать лебедкой грузы, вес которых

превышает расчетную грузоподъемность ле­ бедки;

направлять стальной трос рукой при рабо­ те лебедки;

работать на станке, если он не закреплен на раме или неисправен механизм закрепле­ ния станка на раме;

выполнять какие-либо операции по уходу или ремонту во время работы станка;

загромождать вышку какими-либо предме­ тами; пол вышки следует содержать в чистоте, а в зимнее время года площадки и лестницы вышки систематически очищать от льда и по­ сыпать песком;

хранить горючие и смазочные материалы в открытых емкостях и в помещении буровой вышки;

подогревать горючие или смазочные мате­ риалы на печи или пламенем факела, а также разводить открытый огонь в помещении буро­ вой вышки.

Электропроводка в буровой вышке должна быть расположена в местах, защищенных от случайных повреждений, и не должна иметь оголенных проводов.

91

При обнаружении неисправности следует немедленно останавливать станок путем вы­ ключения фрикциона.

4 . Э К С П Л У А Т А Ц И Я Б У Р О В О Г О С Т А Н К А У К С -22М

Перед установкой станка на месте заложе­ ния скважины нужно выкопать шурф и выров­ нять площадку, а также подвести к рабочему месту электрический кабель, для чего у стан­ ка устанавливают столб, а на нем закрепля­ ют закрытый трехполюсный рубильник. Затем на площадке настилают доски, на них уклады­ вают брусья, на которые устанавливают ста­ нок. Для разгрузки скатов под их оси подво­ дят лежни.

Установив и выровняв мачту станка, закре­ пляют четыре канатные растяжки к верхнему звену мачты и приступают к ее подъему в ра­ бочее положение. Подняв мачту, вывертывают упорные винты ее с таким расчетом, чтобы Нагрузка передавалась непосредственно через них на опорную балку, а не на станок. Сняв болты, соединяющие верхнее звено мачты с нижним, включают механизм подъема мачты и выдвигают верхнее звено из нижнего в ра­ бочее положение до раскрытия кулачков в гнездах. Закрепив болтами оба звена, закреп­ ляют растяжки к якорям и натягивают .их. На мачте устанавливают поворотную кран-балку с талью и проиэродят запасовку тросов.

После этого проверяют качество монтажа, затем наполняют механизмы смазкой, выклю­ чают все фрикционные муфты и проверяют на­ правление вращения приводного шкива, кото­

92

рый должен вращаться по часовой стрелке, если смотреть со стороны оргаждения шкива. Работу механизмов станка в течение 2—3 мин проверяют на холостом ходу.

Для пуска станка в работу нужно: выключить -все-фрикционные муфты и за­

пустить двигатель; включить фрикционную муфту инструмен­

тального барабана, а буровой инструмент при­ поднять над скважиной; выключить муфты и, притормаживая, опустить буровой инструмент на забой.

После включения фрикционной муфты ударного механизма приступают к бурению. По углублении долота на 0,5—1 м в мягких и 0,3—0,5 м в твердых породах забой скважины очищают от разбуренной породы желонкой.

Крепление скважины обсадными трубами при ударно-канатном способе бурения может быть осуществлено как путем свободного спус­ ка колонны труб в скважину, так и путем при­ нудительной посадки. При принудительной по садке обсадных труб на верхнюю муфту на­ девают забивную головку и используют уда­ ры забивного снаряда.

Трубы большого диаметра, как правило, безмуфтовые, и при спуске в скважину их со­ единяют электросваркой. При этом рекомен­ дуется применять электроды ОМУ-1 марки Э-50,

Закончив бурение, буровой инструмент и желонку отсоединяют от тросов, и последние сматывают на барабаны. С якорей снимают стальные растяжки, а трубчатые растяжки снимают со станка и с мачты. Механизмом подъема верхнее звено мачты немного припод­ нимают для извлечения крепежных болтов из соединений звеньев и складывают опорные ку­

93

лачки натяжением каната, проходящего внут­ ри мачты. При этом верхнее звено опускается в нижнее до отказа. Звенья мачты скрепляют четырьмя болтами, а опорные домкраты ввин­ чивают в мачту. Мачту за стальные растяжки оттягивают на станок при одновременном ос­ вобождении подъемного троса. Уложенную на станке мачту закрепляют около двигателя.

Трубчатые растяжки укладывают вдоль мачты, а стальные растяжни свертывают в бухты и привязывают к мачте. Отсоединив от рубильника на столбе токоподводящий кабель, вынимают брусья из-под осей и скатывают станок с площадки.

Если станок перебазируется на большое расстояние, мачту с него необходимо снять и транспортировать ее на автомобиле с прице­ пом вместе с буровым инструментом. На не­ большие расстояния станок можно перевозить в прицепе с тягачом или грузовым автомоби­ лем со скоростью по шоссе до 20 км/ч, а по проселочной дороге — не более 6—7 км/ч.

На большие расстояния станок можно транспортировать по железной дороге на двухосной платформе длиной 9 м, грузоподъ­ емностью не менее 8 т.

Н абл ю ден и е и у х о д за станком во время работы

Уход за цепной и зубчатыми передачами.

Цепные и зубчатые передачи необходимо пе­ риодически осматривать, очищать от грязи и своевременно смазывать. В цепной передаче проверяют натяжение цепи, не допуская чрез­ мерного натяжения, а также излишнего про-

94

виеания, в зубчатых передачах проверяютправильность межосевого расстояния.

Уход за подшипниками качения. Подшип­ ники необходимо периодически осматривать. При этом проверяют степень нагревания кор­ пуса и надежность сальниковых уплотнений, так как при некачественных сальниках из корпуса подшипника пробивает смазка.

Нагревание корпуса подшипников свыше 70—80° С может происходить из-за непра­ вильного монтажа подшипников или отсут­ ствия смазки.

В качестве смазки подшипников фрикци­ онных муфт применяют масло УСс-2 или УС-2

обращать на правильную работу дисков сцеп­ ления фрикционных муфт. Ненормальная ра­ бота дисков может происходить при попада­ нии в них масла или влаги, а также от износа фрикционных прокладок.

При проскальзывании дисков сильно на­ гревается корпус муфты и нажимной диск.

Для уменьшения износа прокладок не сле­ дует без надобности включать и выключать муфты, а также работать при проскальзыва­ нии фрикционов. Регулировать муфты следует так, чтобы втулка, поднимающая кулачки, своей плоскостью при включенной муфте упи­ ралась в регулировочную гайку без пробук-

95

чэ