Файл: Касаткин В.М. Эксплуатация и ремонт буровых машин и механизмов для бурения скважин на воду.pdf
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 04.04.2024
Просмотров: 89
Скачиваний: 0
прогретого двигателя в положение «Ускорен.»; рычаг включения пусковой шестерни меха низма включения оттянуть на себя, ввести пусковую шестерню в зацепление с венцом маховика; если шестерня не входит в зацеп ление, включить и затем быстро выключить
муфту сцепления пускового двигателя; снять рычаг регулятора с защелки и, под
держивая его, прогреть пусковой двигатель при малом и среднем числах оборотов; опус тить рычаг регулятора;
плавно включить муфту сцепления пуско вого двигателя, повернув рычаг муфты сцеп ления на себя;
рычаг декомпрессора поставить в положе ние «Прогрев», а затем в положение «Рабоч.»; прогреть двигатель с выключенным деком
прессором (рычаг декомпрессора |
установлен |
в положение «Рабоч.») в течение |
нескольких |
минут; включить декомпрессор (рычаг деком прессора установить в положение «Пуск») и включить подачу топлива, для чего оттянуть защелку рычага механизма подачи топлива и перевести рычаг на '/г хода;
сразу же после включения подачи топлива выключить декомпрессор, поставив рычаг декомпрессора в положение «Рабоч.»; как только двигатель начнет работать, выключить муфту сцепления пускового двигателя;
проверить давление масла по манометру; остановить пусковой двигатель, для чего закрыть краник пускового бачка и, дав дви гателю возможность израсходовать оставше еся в карбюраторе топливо, выключить за
жигание; прогреть двигатель при малом, среднем и
затем нормальном числах оборотов, следя за показаниями манометра и термометра.
138
Если двигатель не заводится, надо выклю чить подачу топлива, переведя рычаг меха низма подачи топлива назад и заведя защел ку за стопор, и провертывать коленчатый вал двигателя пусковым двигателем еще некото рое время. После дополнительного прогрева произвести повторный пуск.
При пуске двигателя в холодную погоду вне помещения все операции в основном ос таются те же. Дополнительно приходится пользоваться кнопкой подкачивающего насо са карбюратора, применять подогреватель воздуха и прогревать двигатель, проворачи вая коленчатый вал через редуктор.
У правление ди зел ем и н абл ю ден и е за его работой
При работе буровой установки дизель не зависимо от нагрузки автоматически поддер живает постоянную скорость вращения (чис ло оборотов) и не требует управления. Одна ко могут встретиться случаи, когда целесооб разно переходить на работу со средним и малым числом оборотов (например, при лик видации аварий и т. п.). Для снижения числа оборотов дизеля нужно поворачивать рукоят ку управления подачи топлива в сторону уменьшения подачи.
Если с бурового агрегата на непродолжи тельное время снимается нагрузка (например, при проведении подготовительных работ до начала смены инструмента и в других подоб ных случаях, когда остановки двигателя не целесообразны ввиду сложности его запуска), обязательно следует переводить дизель на ра боту с малым числом оборотов.
139
Для обеспечения нормальной работы дви гателя необходимо:
проверять показания приборов, остановить дизель, если в масляной магистрали давление станет ниже 1,2 кГ/см2 или температура мас ла в картере поднимется выше 85°С;
прислушиваться к работе дизеля, остано вить дизель при появлении ненормальных шу мов и стуков, указывающих на неисправность; не допускать перегрузки дизеля; запреща ется работать с постоянно включенным пуско
вым обогатителем топливного насоса; прекратить работу дизеля при дымном вы
хлопе, свидетельствующем о перегрузке или неисправности;
в случае перегрева дизеля, если он отре гулирован нормально, снизить нагрузку за счет перехода на более легкий режим буре ния (уменьшение давления на забой, сниже ние скорости вращения и т. д.) или меньшую скорость подъема при подъеме бурового ин струмента.
О становка дизеля
Для остановки дизеля необходимо: снять нагрузку;
поворотом рукоятки управления подачи топлива в переднее крайнее положение (за вести защелку за стопор) перевести дизель на малое число оборотов и дать ему прора ботать в течение 3—5 мин вхолостую, а затем остановить;
перевести рукоятку управления подачи трвлива в положение выключенной подачи. Запрещается перекрывать запорный кран главного топливопровода для остановки ди
140
зеля, так как при этом может попасть воздух
втопливную аппаратуру.
Взимнее время при длительной остановке дизеля вне помещения необходимо:
спустить воду из системы охлаждения че
рез спускные пробки нижнего бака радиато ра и подогревателя и спускной краник блоккартера, расположенный под сапуном, оста вив спускные отверстия и спускной краник открытыми;
слить масло из картера, дизеля и корпуса масляных фильтров через спускные пробки картера и масляных фильтров в чистую за крывающуюся посуду (перед новым пуском двигателя это масло заливают в картер, пред варительно нагрев его до температуры 70—
80°С);
рукояткой повернуть коленчатый вал дизе ля для удаления воды из водяного насоса.
С м азка дизеля
Смазка дизеля должна производиться только теми сортами смазочных масел, кото рые указаны в инструкции по его эксплуата ции. Карта смазки дизеля приведена в табл. 18.
11. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МЕХАНИЗМОВ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
Эксплуатация механизмов при отрицатель ных температурах наружного воздуха имеет свои особенности. При эксплуатации механиз мов в зимних условиях необходимо:
использовать зимние сорта топлива и ма сел (см. карту смазки для каждого вида обо рудования);
141
|
|
Сорт смазки |
|
Место смазки |
Место подвода |
летом (при температу |
зимой (при температу |
смазки |
|||
|
|
ре выше -Ь5СС) |
ре ниже -j-5°C) |
Т а б л и ц а 18
Режим смазки
Корпус |
топ- |
Наливная |
Автол 10 |
(ГОСТ |
Автол 6 |
(ГОСТ |
Через |
каждые |
125 |
ч |
ливного насоса |
горловина |
1862—63) |
|
1862—63) |
|
проверять уровень |
масла; |
|||
|
|
|
|
|
|
|
при необходимости долить |
|||
|
|
|
|
|
|
|
до уровня маслоналивного |
|||
|
|
|
|
|
|
|
отверстия. Заменять че |
|||
|
|
|
|
|
|
|
рез каждые 250 ч. Перед |
|||
|
|
|
|
|
|
|
заливкой |
свежего |
масла |
|
|
|
|
|
|
|
|
тщательно промывать кор |
|||
|
|
|
|
|
|
|
пус дизельным топливом |
ч |
||
Масляные |
|
Кожух |
|
|
|
|
Через |
каждые |
125 |
|
фильтры |
|
|
|
|
|
|
одновременно со |
сменой |
||
|
|
|
|
|
|
масла в картере двигате |
||||
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
ля спускать масло из ко |
|||
|
|
|
|
|
|
|
жуха фильтров и промы |
|||
|
|
|
|
|
|
|
вать наружные фильтрую |
|||
|
|
|
|
|
|
|
щие элементы в дизель |
|||
|
|
|
|
|
|
|
ном топливе |
|
|
|
Картер |
дви- |
Маелоналив- |
Дизельное |
масло |
Дизельное |
масло |
Через каждые 10 ч ра- |
|||
гателя |
|
ная горлови |
летнее |
(ГОСТ |
зимнее |
(ГОСТ |
боты и |
перед |
каждым |
|
|
|
на |
5304—54) |
|
5304—54) |
|
пуском двигателя |
прове- |
|
|
|
|
|
|
рять |
уровень масла |
|
мас |
|||
|
|
|
|
|
|
ломерной линейкой и, ес |
||||||
|
|
|
|
|
|
ли нужно, доливать мас |
||||||
|
|
|
|
|
|
ло до |
верхней |
метки ли |
||||
|
|
|
|
|
|
нейки. |
Через |
каждые |
||||
|
|
|
|
|
|
125 |
ч менять масло |
|
|
|||
Сапун |
двига |
Набивка |
Отработанное профильтрованное мас |
Через 250 ч промывать |
||||||||
теля |
|
|
ло из картера пускового двигателя |
набивку сапуна в дизель |
||||||||
|
|
|
|
|
|
ном топливе. |
После |
про |
||||
|
|
|
|
|
|
мывки |
налить |
в |
|
сапун |
||
|
|
|
|
|
|
0,1 л масла и до уста |
||||||
|
|
|
|
|
|
новки на место дать мас |
||||||
|
|
|
|
|
|
лу стечь |
|
|
|
|
||
Воздухоочис |
Поддон |
Автол 10 (ГОСТ |
Автол |
6 (ГОСТ |
В зависимости от со |
|||||||
титель |
двигате |
|
1862—63) |
1862—63) или отра |
держания пыли в воздухе |
|||||||
ля |
|
|
|
ботанное |
масло из |
через 10—60 ч работы дви |
||||||
|
|
|
|
картера |
пускового |
гателя |
промывать поддон |
|||||
|
|
|
|
двигателя |
|
воздухоочистителя |
и |
ме |
||||
|
|
|
|
|
|
нять в нем масло. |
|
После |
||||
|
|
|
|
|
|
промывки заполнять |
|
мас |
||||
|
|
|
|
|
|
лом |
поддон |
до |
уровня |
|||
|
|
|
|
|
|
кольцевого пояска. |
Через |
|||||
|
|
|
|
|
|
каждые 60— 125 ч промы |
||||||
|
|
|
|
|
|
вать |
в |
дизельном топли |
||||
|
|
|
|
|
|
ве съемные секции воз |
||||||
|
|
|
|
|
|
духоочистителя |
|
|
|
|
|
|
Сорт смазки |
Продолжение табл. |
18 |
|||||
|
Место подвода |
|
|
|
|
|
|
|
||
Место смазки |
летом (при температу- |
зимой (при температу- |
Режим смазки |
|
|
|||||
смазки |
|
|
||||||||
|
|
ре выше +5°С) |
ре ниже +5°С) |
|
|
|
|
|
|
|
Корпус редук |
Наливное |
Нигрол автотрак- |
Автол 18 (ГОСТ |
Через |
каждые |
250 |
ч |
|||
тора двигателя |
отверстие |
торный |
летний |
1862—51) |
работы |
|
двигателя |
прове |
||
|
|
(ГОСТ 542 -50) |
|
рять уровень масла и, ес |
||||||
|
|
|
|
|
ли нужно, доливать до |
|||||
|
|
|
|
|
уровня |
|
наливного |
отвер |
||
|
|
|
|
|
стия. |
|
|
|
|
ч |
|
|
|
|
|
Через |
каждые |
1000 |
|||
|
|
|
|
|
работы |
|
двигателя менять |
|||
|
|
|
|
|
масло. |
|
Перед |
заливкой |
||
|
|
|
|
|
свежего масла |
промывать |
||||
|
|
|
|
|
корпус дизельным |
топли |
||||
Сапун редук |
Набивка |
Отработанное профильтрованное мас |
вом |
|
|
|
|
ч |
||
Через |
каждые |
1000 |
||||||||
тора пускового |
|
ло из |
картера пускового двигателя |
работы двигателя одновре |
||||||
двигателя |
|
|
|
|
менно |
со сменой |
масла |
|||
|
|
|
|
|
в редукторе |
промывать |
||||
|
|
|
|
|
сапун |
в |
дизельном |
топ |
||
|
|
|
|
|
ливе, после чего смачи |
|||||
|
|
|
|
|
вать его |
маслом |
|
|
Воздухоочис |
Поддон |
Автол 10 (ГОСТ |
Автол |
6 (ГОСТ |
В зависимости от со |
титель пусково |
|
1862—63) |
1862—63) или отра |
держания пыли в воздухе |
|
го двигателя |
|
|
ботанное |
профиль |
через 60— 125 ч работьс |
|
|
|
трованное |
масло из |
двигателя промывать под |
|||||
|
|
|
картера |
пускового |
дон и менять в нем мас |
|||||
|
|
|
двигателя |
|
ло. |
Заполнять |
маслом! |
|||
|
|
|
|
|
нижнюю отъемную |
часть |
||||
|
|
|
|
|
воздухоочистителя |
до |
||||
|
|
|
|
|
уровня |
верхней |
кромки |
|||
|
|
|
|
|
нижнего кольца. Через; |
|||||
|
|
|
|
|
каждые 250 ч работы дви |
|||||
|
|
|
|
|
гателя |
промывать |
возду |
|||
|
|
|
|
|
хоочиститель в дизельном |
|||||
|
|
Отработанное профильтрованное мас |
топливе |
|
|
|
250 ч |
|||
Сапун пуско |
Набивка |
Через |
|
каждые |
||||||
вого двигателя |
|
ло из картера двигателя |
|
работы двигателя одновре |
||||||
|
|
|
|
|
менно |
со |
сменой |
масла |
||
|
|
|
|
|
в картере пускового дви |
|||||
|
|
|
|
|
гателя |
промывать |
сапун |
|||
|
|
|
|
|
в дизельном топливе, пос |
|||||
|
|
|
|
|
ле чего смачивать его- |
|||||
|
|
|
|
|
маслом |
|
|
|
|
|
Картер пуско |
Наливная |
Автол 10 (ГОСТ |
Автол |
6 (ГОСТ |
Перед |
каждым |
пуском1 |
|||
вого двигателя |
горловина |
1862—63) |
1862—63) |
|
проверять |
уровень |
масла |
|||
4^ |
|
|
|
|
масломерной |
линейкой» |
||||
|
|
|
|
при |
необходимости доли |
СЛ
|
|
Сорт смазки |
Продолжение табл. IS |
||
|
Место подвода |
|
|||
Место смазки |
летом (при температу |
зимой (при температу |
Режим смазки |
||
смазки |
|||||
|
|
ре выше -j-5cC) |
ре ниже +5СС) |
|
Магнето |
Масленки |
|
для масла |
Картер кониНаливное отческихшестерен верстие пускового дви гателя
Верхний под- Пресс-мас- шипник вертиленка кального валика заводного меха низма
|
|
|
|
вать |
масло до |
верхней |
|||
|
|
|
|
метки |
масломерной |
ли |
|||
|
|
|
|
нейки. |
Через |
каждые |
|||
|
|
|
|
250 ч |
работы |
двигателя |
|||
|
|
|
|
заменять масло; перед за |
|||||
|
|
|
|
ливкой |
свежего |
масла |
|||
Масло веретенно 2 |
|
|
промывать картер |
|
|
||||
(ГОСТ |
1707—51) |
Доливать 20 капель |
че- |
||||||
|
|
|
|
рез каждые 1000 ч рабо |
|||||
|
|
|
|
ты двигателя |
|
125 ч. |
|||
Нигрол автотрак- |
Автол |
18 (ГОСТ |
Через |
каждые |
|||||
торный |
летний |
1862—63) |
работы двигателя |
прове- |
|||||
(ГОСТ 542—50) |
|
|
рять |
уровень |
масла; |
при; |
|||
|
|
|
|
необходимости |
доливать, |
||||
|
|
|
|
масло до |
половины кожу |
||||
|
|
|
|
ха шестерен. Через каж |
|||||
|
|
|
|
дые 1000 |
ч работы двига |
||||
|
|
|
|
теля менять масло; перед |
|||||
|
|
|
|
заливкой |
свежего |
масла |
|
промывать картер дизель |
|
|
ным топливом |
|
Смесь 40% автола 18 (ГОСТ |
Смазывать |
ручным; |
1862—63) и 60% солидола жирового |
шприцем через |
каждые- |
М или Т (ГОСТ 1033—51) |
250 ч работы двигателя |
Подшипник |
То же |
То |
же |
|
вентилятора |
» |
|
|
|
Подшипник |
|
|
||
передней |
опоры |
|
|
|
двигателя |
|
|
|
|
Подшипник |
|
Консталин (ГОСТ 1957—52) |
||
генератора |
|
|
|
|
Хомут |
муфты |
Масленка |
Автол 10 (ГОСТ |
Автол 6 (ГОСТ |
сцепления |
пус |
для жидкой |
1862—63) |
1862—63) |
кового двигате |
смазки |
|
|
|
ля |
|
|
|
|
То же
Смазывать ручным шприцем через каждые 125 ч работы двигателя
Смазывать при плано вых ремонтах, но не реже одного раза в два года
Через каждые 10 ч работы добавлять масло в- масленку на корпусе
4ь