Файл: Касаткин В.М. Эксплуатация и ремонт буровых машин и механизмов для бурения скважин на воду.pdf

вать тормозной шкив барабана; не допускать попадания масла на тормозную ленту и тормоз­ ную поверхность барабана; не работать на ле­ бедке при неисправном тормозе;

проверять надежность закрепления конца каната на барабане лебедки;

не допускать нагревания и пробуксовыва­ ния фрикциона при работе, а также его нагре­ вания в выключенном положении, не допус­ кать попадания масла на фрикционные диски, устанавливать причины неисправностей и не­ медленно их устранять, промывать диски, ес­ ли на них попало масло, не работать на стан­ ке при неисправном фрикционе;

наблюдать, чтобы шестерни в коробке ско­ ростей переключались легко и без заеданий; не переключать шестерни при включенном фрикционе станка;

следить за нагреванием подшипников стан­ ка, если нагревание превысит 70—80°С, устра­ нить причину;

не допускать перегрузки станка (показате­ лем перегрузки является пробуксовка фрикци­ она и изменение тона шумов, сопровождаю­ щих работу станка), при перегрузке перехо­ дить на более легкий режим бурения или меньшую скорость подъема;

останавливать станок при всех случаях не­ нормальной работы и устранять причины не­ исправности;

следить за уровнем масла в кривошипной камере бурового насоса;

своевременно поджимать сальниковые уп­ лотнения;

не допускать чрезмерного повышения дав­ ления в буровом насосе;

следить за настройкой предохранительного клапана;

58

выключать насос при наличии ненормаль­ ных стуков;

наблюдать за работой фрикциона насоса, не допускать его пробуксовки во включенном положении и касаний дисков в выключенном положении, не допускать попадания масла на диски фрикциона, промывать диски, если на них попало масло;

следить за погружением приемного клапа­ на в отстойнике (клапан должен располагать­ ся в приемном отстойнике на расстоянии 200— 300 мм от его дна), не допускать засорения сетки приемного клапана;

проверять надежность крепления всасыва­ ющего и нагнетательного шлангов, не допус­ кать засасывания насосом воздуха;

наблюдать за натяжением приводного рем­ ня, немедленно удалять попавшую на него грязь, масло и глинистый раствор;

следить за работой воздушного колпака по колебаниям стрелки манометра, выключать насос при отсутствии воздуха в колпаке;

не включать насос при отсутствии огражде­ ния приводного ремня;

остановить насос при всех случаях ненор­ мальной работы, выявить и устранить причи­ ны неисправности.

Остановка буровой установки

В зависимости от обстоятельств в процес­ се работы может потребоваться различная по­ следовательность остановки отдельных узлов буровой установки.

Когда работают все узлы установки, оста­ новку следует выполнять в такой последова­ тельности;

59

меняемое для смазки, не должно содержать грязи, пыли, песка и прочих примесей. Поэто­ му при хранении и заправке масла необходимо устранить возможность загрязнения масла. Для смазки следует пользоваться принадлеж­ ностями, поставляемыми с установкой: жид­ кое масло заливать специальной кружкой с использованием воронки с фильтрующей сет­ кой; если жидкое масло заправляется через масленки, для этой цели использовать специ­ альный шприц; для заправки солидола через пресс-масленки пользоваться штоковым тавотпрессом.

При смазке узлов и агрегатов буровой ус-

s

Рис. 13. Схема смазки буровой установки УРБ-ЗАМ

61

CJ

w

о>

сл

'тановки УРБ-ЗАМ необходимо руководство­ ваться картой смазки (табл. 6 и рис. 13). Ес­ ли установка не была в работе в течение более трех месяцев, масло в коробке скоростей и рото­ ре необходимо заменить, предварительно про­ мыв коробку соляровым маслом или кероси­ ном.

Х арактерны е неисправности при работе

сгидросистем ой установки , их причины

испособы устранения

1.При включенном насосе и закрытых вентилях главной распределительной коробки

давление в гидросистеме не достигает 45— 50 кГ/см2. Это может произойти по следующим причинам: нарушена герметичность нагнета­ тельного маслопровода, недостаточно масла в гидросистеме, неисправен масляный насос, предохранительный клапан отрегулирован на меньшее давление.

При неисправном масляном насосе его не­ обходимо снять и отправить в ремонт в меха­ нические мастерские управления или на ре­ монтно-механический завод. Если неправиль­ но отрегулирован клапан, его необходимо ра­ зобрать и отрегулировать на давление 55— 60 кГ/см2. Для этого нужно, отсоединив пере­ ливной маслопровод, включить насос при за­ крытом среднем вентиле и, постепенно закры­ вая левый вентиль, увеличивать давление до открытия клапана. Клапан должен сработать при давлении 55—60 кГ/см2.

Не разрешается работать при затянутом клапане, срабатывающем при давлении более 55—60 кГ/см2, так как это может вызвать по­ ломку насоса или нарушение линии гидроси­ стемы.

66

2. Мачта <не поднимается при работающем насосе, исправных вентилях и перепускном клапане, а также нормальном давлении (45— 50 кГ/'см2). Эта неполадка связана с приме­ нением в гидросистеме масла, загустевающего при низких температурах.

Для ликвидации неполадки необходимо по­ догреть масло, проциркулировав его по системе при давлении 20—25 кГ/см2. Трубопроводы и гидродомкраты отогревают горячей водой или паром. После подогрева масла мачту необхо­ димо поднять и опустить несколько раз. После этого заменить масло в гидросистеме на более жидкое в соответствии с данными табл. 7.

3. Мачта опускается рывками. Это указы­ вает на наличие воздушных пробок в домкра­ тах. Воздушная пробка может образоваться при вытекании масла из гидродомкратов, ко­ гда мачта находится в рабочем положении. Для предупреждения этого необходимо плот­ но закрывать средний вентиль распределитель­ ной коробки и следить, чтобы не было утечки масла в ниппеле домкратов.