Файл: Шмаков А.Т. Работа на автопогрузчике.pdf

Уход за основными узлаМй и механизмами электропогрузчика

Уход за аккумуляторной батареей. Акку­ муляторная батарея электропогрузчиков со­ ставляется из ряда аккумуляторов. Электро­ погрузчики моделей 4004 и 4004А снабжены аккумуляторными батареями из железонике­ левых аккумуляторов типа 26ТЖН-300. Ба­ тарея состоит из двух последовательно соединенных секций по 13 аккумуляторов в каждой. Аккумуляторы соединены в секции посредством медных никелированных шин (всего в аккумуляторной батарее 26 аккуму­ ляторов). Аккумуляторы размещены в акку­ муляторных ящиках. Для обеспечения изоля­ ции аккумуляторы отделены друг от друга резиновыми чехлами. Одновременно ящики аккумуляторов изолированы друг от друга фанерными прокладками, пропитанными в битуме.

Питание электродвигателей от аккумуля­ торной батареи обеспечивается посредством штепсельного разъема, имеющего пять кон­ тактов.

Подготовка аккумуляторов. До заливки аккумуляторов электролитом предварительно отбирают их с таким расчетом, чтобы напря­ жение каждого из аккумуляторов было от 0,7 до 1,2 в. Такие аккумуляторы начинают действовать через 2—3 цикла тренировки. Из аккумуляторов с меньшим напряжением (ме­ нее 0,7 в) также может быть составлена ба­ тарея, только для тренировки таких аккуму­ ляторов потребуется не 2—3 цикла, а 4—6 циклов.

После этого аккумуляторы, на которых нет

160

еще резиновых чехлов, заливают электроли­ том и по истечении 24 ч проверяют на отсут­ ствие течи. Течь определяют по следам щело­ чи на подставках, покрытых бумагой, где стояли аккумуляторы после их заливки.

Аккумуляторные ящики, имеющие течь, исправляют пропайкой кадмием.

После проверки и подборки аккумулято­ ры присоединяют для тренировки последова­ тельно «+ » с «—» и т. д. обычными стальны­

батарею, необходимо путем плотной затяжки добиться, чтобы между контактами не было зазоров, так как наличие в контактах зазора приводит к их обгоранию и выходу из строя.

После монтажа батареи поверхность меж­ элементных соединений должна быть покры­ та тонким слоем чистого технического вазели­ на. Для того чтобы убедиться в правильности монтажа батареи, необходимо проверить ее напряжение, которое должно быть равным напряжению, указанному в техническом пас­ порте электропогрузчика. (Для погрузчиков 4004 и 4004А это напряжение должно быть не менее 32 в). Проверяют напряжение перенос­ ным вольтметром, который присоединяют к штырькам двухконтактной штепсельной вил­ ки—зарядки.

Уход за аккумуляторной батареей в про­ цессе эксплуатации сводится к следующим основным требованиям.

Ящик батареи, .аккумуляторы, откидные

крышки горловин, перемычки и резиновые чехлы должны быть чистыми и сухими.

Для чистки наружных поверхностей акку­ муляторных батарей должны применяться чистые слегка влажные тряпки, навернутые на деревянную пластину.

Во избежание разъедания корпуса акку­ муляторов нельзя смазывать их техническим вазелином и другими маслами и мазями ми­ нерального лроисхождения.

Ржавчину и другие подобные дефекты, ко­ торые могут быть обнаружены на аккумуля­ торах, следует устранять чистой слегка омо­ ченной в керосине тряпкой с последующим покрытием этих мест щелочестойкими лака­ ми.

При перестановке межэлементных соеди­ нений нельзя допускать коротких замыканий одновременным прикосновением к разноимен­ ным контактам.

Уровень электролита проверяется в двух­ трех аккумуляторах (любых из батареи) пе­ ред каждой зарядкой и через 10 циклов во всех аккумуляторах. Проверку производят стеклянной трубкой диаметром 5 мм с нане­ сенными на ней рисками. Уровень электроли­ та должен находиться в пределах 15—30 мм от нижнего конца трубки, опущенной на дно аккумуляторов.

Плотность электролита (которая должна быть 1,19—1,21 для калиевой щелочи и 1,17—1,19 для натриевой щелочи) проверяют ареометром в указанные выше сроки. Если плотность электролита окажется выше нор­ мы, долить воды.

В процессе хранения нельзя допускать на­ хождения щелочных аккумуляторов с кислот-

162

тельного количества кислоты разрушает их. Нельзя допускать пламени вблизи акку­

муляторных батарей.

Уход за электродвигателем. К числу основ­ ных требований, которые предъявляются при эксплуатации электродвигателей, установ­ ленных на электропогрузчиках, относятся: устранение попадания на коллектор и контак­ ты пыли и грязи, устранение искрения и под­ горания щеток и коллектора; устранение по­ падания на обмотки влаги, особенно мине­ ральных масел, вызывающих нарушение изоляции обмоток.

Особое внимание должно быть уделено состоянию коллектора, так как наличие сле­ дов нагара или неравномерного износа его пластин, а также прокладок, разделяющих пластины, может привести не только к искре­ нию, но и к замыканию током обмоток, в ре­ зультате чего электродвигатель выходит из строя.

Часто выходят из строя щетки и щетко­ держатели коллектора.

Проверка и устранение неисправностей сводится к следующим мероприятиям.

Если коллектор электродвигателя чернеет или имеет следы нагара, необходимо зачис­ тить его мелкозернистой стеклянной шкуркой. При этом шкурка кладется на поверхность коллектора, прижимается к нему и ротор дви­ гателя вручную проворачивается до тех пор, пока не будут устранены дефекты. Ширина полотна стеклянной шкурки должна быть равна ширине коллектора. Нельзя допускать применения наждачной шкурки. В целях луч-