Файл: Правила деповского ремонта и содержания паровозов колеи 750 мм утв. 2 авг. 1963 г., в отмену Врем. правил текущего ремонта паровозов узкой колеи, утв. 5.pdf
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 05.04.2024
Просмотров: 123
Скачиваний: 0
П р о д о л ж ен и ё
Наименование деталей
а, |
и■размеров |
|
|
о |
|
|
|
с |
|
|
|
о |
|
|
|
с |
|
|
|
Уменьшение |
толщины |
||
стенки чугунной |
буксы |
||
в |
местах |
износа |
от |
буксовых |
направляю- |
||
щих в % .........................
6Непараллелыюсть буксовых направляющих
7Местная выработка на-
правляющих . . . .
8 Зазор между буксой и направляющими на обе стороны:
а) в продольном направлении . . .
б) в поперечном . .
Увеличение разбега под шипника на осевой шейке на сторону . .
sS
Допускаемые |
2 |
0> |
и |
||
о |
|||||
|
|
|
- |
Н |
|
размеры |
при |
а 2 |
= |
||
выпуске из |
^ |
7 |
I |
||
й |
^ |
(D |
|||
4 ремонта |
|
со |
С 1 |
^ |
|
|
2 |
5 |
0 |
||
|
|
|
а . г |
са |
|
|
|
|
|
£ |
а . |
|
заводского |
подъемоч- |
ного |
Предельные |
влекущие зг |
или их псп |
|
|
|
! |
|
1 |
10 |
15 |
|
|
20 |
|
0,5 |
1 |
|
|
1,5 |
|
Не допу |
1 |
|
|
1,5 |
|
скается |
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
|
3 |
|
1,5 |
3 |
|
|
4 |
|
Не допу |
1 |
|
|
3 |
|
скается |
|
|
|
|
|
Н а ч а л ь н и к Г л а в н о г о у п р а в л е н и я локо м о т и вно го хозяйст ва
А . Т И Щ Е Н К О
12* 179
Т а б л и ц а 6
Поршневые и золотниковые скалки, параллели, пальцы кривошипов, паровозные и тендерные оси
|
Наименование деталей |
О |
и размеров |
C l |
|
С |
|
О |
|
П а р о во з серии Г р (0 -4 -0)
1 Диаметр скалок:
а) поршневой . . . .
б) золотниковой
2 Диаметр контрскалок:
а) поршневой . . . .
б) золотниковой
3 Толщина параллели
4 Диаметр шеек пальцев кривошипов:
а) поршневой шейки веду
б) |
щего пальца . . . . |
сцепной шейки ведуще |
|
|
го пальца . . . . |
в) |
сцепного ............................ |
|
J2fct |
|
н |
|
<ѵей |
|
3 у |
|
О. О |
|
о- Я |
|
S та |
|
|
|
та со |
|
|
|
о, та |
|
|
|
та |
|
|
|
= та |
|
|
£ |
2 V£ |
|
|
Я о У |
|
||
|
О) >>« |
|
|
|
та с |
V |
|
|
м 3 |
& |
|
|
>. шо |
£ ä = |
|
о |
с - |
|
|
£ S.Ü |
•2" F5 Ч |
||
С |
ЧС и |
Сю " |
|
60 54 50
75 72 68
60 50 45
40 35 30
80 74 68
110 100 94
130 116 ПО
80 70 64
180
Наименование деталей
О. |
и размеров |
|
о |
||
с |
|
|
о |
|
|
п |
|
|
2 |
|
|
5 Диаметр шеек осей: |
|
|
а) |
паровозной |
ведущей |
б) |
паровозной |
сцепной |
в) тендерной . . . .
П а р о в о з типа 157 (0 -4 -0)
1 Диаметр скалок:
а) поршневой . . . .
б) золотниковой
2 Диаметр контрскалок: *•
а) поршнеиой . . . .
б) золотниковой
3Толщина параллели
4Диаметр шеек пальцев криво шипов:
а) поршневой шейки веду щего пальца ............................
. б) сцепной шейки ведуще го пальца .
П р о д о л ж ен и е
|
По чертежу |
Допускаемые размеры при выпуске из завод ского ремонта |
Предельные размеры, влекущие замену частей или их исправление |
|
1 |
|
130 |
124 |
120 |
130 |
120 |
115 |
80 |
74 |
68 |
00 |
55 |
50 |
40 |
37 |
33 |
45 |
35 |
31 |
30 |
28 |
24 |
75 |
69 |
63 |
90 |
81 |
76 |
115 |
104 |
100 |
181
П р о д о л ж ен и е
|
|
|
|
чертежуПо |
|
Наименование |
деталей |
Допускаемыеразмеры вьщускеприиз завод ремонтаского |
|||
|
|
||||
о |
и размеров |
|
|
||
си |
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
,ОІ |
|
|
|
|
|
в) |
сцепного |
I |
оси . |
65 |
'54 |
г) |
сцепного |
II |
и IV осей |
65 |
58 |
5 Диаметр шеек осей: |
|
|
|||
а) |
паровозной |
ведущей |
135 |
122 |
|
б) |
паровозной |
сцепной . . |
135 |
120 |
|
Предельные размеры, влекущие замену частей или их исправление
48
54
114
112
|
в) тендерной . . . . |
85 |
76 |
68 |
|||
|
П а р о во зы |
серий |
К в, |
К п , Кч, |
|
|
|
|
Пт, В п |
(0 -4 -0) |
|
|
|
||
1 |
Диаметр |
поршневой |
скалки |
50 |
44 |
38 |
|
2 |
Диаметр |
втулки |
золотниковой |
60 |
54 |
50 |
|
|
скалки |
..................................... |
|||||
3 |
Толщина |
параллели |
|
65 |
56 |
50 |
|
4 |
Диаметр |
шеек пальцев криво- |
|
|
|
||
|
шипов: |
|
|
|
|
|
|
|
а) поршневой шейки веду- |
75 |
70 |
62 |
|||
|
щего пальца . . . . |
||||||
|
б) сцепной шейки ведуще- |
95 |
88 |
80 |
|||
|
го |
пальца . . . . |
|||||
\Щ
