Файл: Рульков Д.И. Знаки судоходной обстановки и сигнализация на внутренних водных путях.pdf

НАВИГАЦИОННЫЕ ОГРАЖДЕНИЯ

Направление основных и дополнительных судовых трасс на всем протяжении обставляется последовательной цепью береговых створных и ходовых знаков.

При длине створной линии более 5^7 км, включая и ее неходовую часть, устанавливаются встречные створные знаки; при этом, дальность видимости сигналов створа дол­ жна обеспечиваться с расстояния не менее 2/э длины створ­ ной линии.

Щ е л е в ы е с т в о р ы устанавливаются на участках, где ширина судоходной трассы ограничена малыми глуби­ нами за ее кромками, или наличием за ними подводных препятствий.

Х о д о в ы е з н а к и выставляются для указания рас­ положения судового хода параллельно берегу на расстоя­ нии до 5 км друг от друга, когда от кромки судоходной трассы до берега не более 50 м. Если ширина прибрежной полосы превышает 50 м (в пределах которой плавание су­ дов не разрешено), направление судового хода указыврется

Плавучие знаки судоходной обстановки на водохранили­ щах расстанавливаются по латеральной системе, сущность которой заключается в ограждении границ судового хода. На левой стороне фарватера, считая по течению реки, об­ разовавшей водохранилище, выставляются черные вехи, буи или бакены, на правой стороне — красные. На каждом буе наносится его порядковый номер (четный на правой сторо­ не и нечетный на левой), под которым этот буй обознача­

ется на навигационной карте.

Отдельные небольшие препятствия для судоходства ог­ раждаются крестовой вехой и пестрым буем, которые мож­ но обходить со всех сторон.

34

Если ширина судового хода большая и превышает мини­ мальную гарантийную, допускается одностороннее ограж­ дение только одной кромки судового хода, обычно левой. При выставлении буев по одной стороне судового хода они нумеруются подряд. Расстояние между смежными буями правой и левой сторон принимается в зависимости от типа буев: для озерных и средних морских буев не более 5 км, для озерно-речных буев 3 км и для речных буев — 1,5 км.

Помимо буев, дополнительно между ними могут быть поставлены вехи, дальность видимости которых 1,5—2 км.

На прямолинейных участках при недостаточной види­ мости створных знаков в дневное время устанавливаются вехи, а в отдельных случаях буи по одной стороне судо­ ходной трассы.

В местах перехода с одних створов на другие выстав­ ляются поворотные знаки.

П о в о р о т н ы е з н а к и правой стороны имеют крас­ но-белый цвет, а левой черно-белый.

В местах разветвления основных и дополнительных су­ доходных трасс выставляются буи разветвления судового

хода.

Если ширина судоходной трассы превышает проектную не менее чем в 2 раза, разрешается применять осевую си­ стему расстановки плавучих знаков. В этом случае выстав­ ляются осевые и поворотно-осевые знаки, которые идущи­ ми судами должны оставляться с левой стороны.

Поворотные, осевые и осевые-поворотные плавучие зна­ ки имеют отличительные признаки, установленные для со­ ответствующих знаков морских каналов и фарватеров.

Б Е Р Е Г О В Ы Е З Н А К И

К береговым знакам навигационной обстановки на во­ дохранилищах относятся линейные и щелевые створы, пе­ ревальные столбы, ходовые и весенние знаки, маяки.

Л и н е й н ы е с т в о р ы выставляются на берегу по линии, являющейся продолжением оси судового хода. Су­ доводитель, ведущий судно по створу, видит с мостика зад­ ний знак над передним.

Форма, расцветка и характер огней створных знаков, устанавливаемых на водохранилищах при небольшой про­ тяженности судового хода, такие же, как у речных. Разме­ ры щитов и высота знаков при этом увеличиваются.

На водохранилищах применяются также створные зна­ ки других конструкции, обеспечивающих значительную дальность их видимости, в виде металлических или желе­ зобетонных ферм с прямоугольным щитом.

Более высокие железобетонные мачты в отличие от ме­

имеют значительную высоту и представляют собой сварные

Характерные створные знаки Рыбинского водохранилища

1—передний; 2—задний

фермы (мачты) из стали углового профиля, которую заде­ лывают в бетонный массив, служащий ей основанием. Для устойчивости ферму с четырех сторон закрепляют тросовы­ ми оттяжками. На верху мачты укрепляют щит из досок, который окрашивают в цвет, дающий наибольшую контра­ стность с окружающим фоном.

Металлические створные знаки высотой меньше 15 м не имеют оттяжек. Такие знаки применяются на Цимлян­ ском водохранилище. На всех знаках установлены деревян­ ные щиты размером 7,5 X 6 м.

На Рыбинском водохранилище щиты на створных зна­ ках имеют размер 13,5 Х9,8 .« и выполнены в виде полос, разделенных просветами. Полосы тоже не сплошные, а имеют зазор между досками, что понижает их видимость. Расстояние между передними знаками 40 .и, междустворное расстояние 1840 м, высота передних знаков 26 м, а заднего 28,5 .и. Дальность видимости знаков щелевого створа, по данным наблюдений, при хорошей погоде составляет днем

36

около 12 км (при наблюдении в бинокль с шестикратным

увеличением— 18 к/t).

На заднем знаке щелевого створа в отличие от перед­ них знаков сигнальный огонь должен быть проблесковым.

Типовые щелевые створные знаки на Рыбинском водохранилище

указывать направление курса судна, ограждать опасное для плавания препятствие или целый район.

Каждый маяк имеет свой особый внешний вид (форму; конструкцию, окраску) и систему сигнализации (световую, звуковую, радиотехническую). Судоводитель не только следует по курсу, указанному маяком, но и определяет по

нему местонахождение своего судна.

Для опознавания отдельных мысов, мест изменения на­ правления судоходных трасс, а также для определения ме­ стонахождения судна на водохранилищах иногда устанав­ ливаются специальные ориентиры.

37

Ходовой знак на водохра­ нилище правого берега

38

Маяки на акватории водохранилищ устанавливаются в тех случаях, когда целесообразно (с технической или эко­ номической стороны) выносить створные знаки с берегов в водохранилище или когда необходимо создать на аквато­ рии надежный знак, указывающий ответвление судового хода.

Волжский большой маяк (канал имени Москвы)'

39

В остальных случаях вместо стационарных применяют­ ся складные маяки, укладываемые на время ледохода и ле­ достава на дно. Они бывают разнообразной формы и кон­ струкции.

Характеристика каждого маяка указывается в лоции, а также на карте, где дается рисунок его внешнего вида и условными знаками записывается характеристика.

Например, характеристика Стороженского маяка запи­ сывается на карте около его общего вида следующим обра­ зом:

Пр (3е)22 МТ (к).

Выс 75,671,0 М.

Это означает: характер огня проблесковый, период 3 сек; 22 М — дальность видимости 22 мили, Т(к) — туманный сиг­ нал-колокол; высота маяка над горизонтом воды 75,6 м, высота маяка 71 м.

Маяк у входа в Волго-Донской канал имени В. И. Ленина

40

Ориентировочные знаки на Рыбинском водохранилище

П Л А В У Ч И Е З Н А К И

Для ограждения сторон судоходных трасс и различных препятствий для судоходства на водохранилищах применя­ ются знаки плавучей обстановки: металлические буи, пи­ рамиды и вехи.

Б у и представляют собой металлические поплавки с надводной частью над уровнем воды от 0,8 до 3,3 м, в вер­ шине которой размещается фонарь сигнального огня кру­ гового действия. В настоящее время применяются буи пя­ ти видов:

1)речной РБ-1,14—56, с высотой огня над уровнем во­ ды 1,14 м, дальность видимости 1 км;

2)речной РБ-1,40—56, с высотой огня над уровнем воды 1,4 м, дальность видимости 1,5 км;

3)озерно-речной ОРБ-1,94—56, с высотой огня над уровнем воды 1,94 м, дальность видимости 3 км;

4)озерный ОБ-3,26—56, с высотой огня, над уровнем воды 3,26 м, дальность видимости 5 км;

41

Буй речной малый РБ-1,14—56

« — левого берега; б — правого берега.

5) средний морской, с высотой огня над уровнем воды 3,15 м, дальность видимости 5 км.

Буи речные устанавливаются на водохранилищах в их речной части и на больших реках. Буи озерно-речные, озер­ ные и средние морские устанавливаются на озерных участ­ ках водохранилищ, на озерах и в устьевых участках боль­ ших рек.

42