Файл: Рульков Д.И. Знаки судоходной обстановки и сигнализация на внутренних водных путях.pdf

и фарватерах:

а—левый; б—правый

в;

10 проблесков В мин.

2,0+4,0 = 6,0

Знак разделения или соединения каналов и фарватеров

50

0,5+0,5 +0,5 +2,5 = 4,0

Знаки:

а — осевой; 6 — поворотный осевой

0 ,5 + 4 ,5 = 5 ,0 _________________

1, 0 +2, 0 +1 0 +6, 0 =10,0

Знаки ограждения затонувших судов

близости от них или над ними ставятся специальные зна­ ки. Положение знаков объявляется в «Извещениях море­

от захода до восхода солнца во всякую погоду. В течение

недостаточном количестве основных и запасных огней или при неисправном их состоянии выход судна в плавание запрещается.

План расположении ходовых огнен на самоходном судне:

/ — топовый (225°); 2 — бортовые (112,5а); 3 — гановый (135°); •/—гакабортные (180°)

52

Сигнальные огни подразделяются на:

ходовые, которые несут суда во время движения; стояночные, зажигаемые во время стоянки на рейде,

у берега, причала или на мели.

Сигнальные огни на судах длиной менее 30 м подни­ маются на мачте или флагштоке на высоту не менее 2 м над палубными надстройками или палубными грузами, на судах длиной более 30 м—на высоту не менее 6 ж над верх­ ней палубой или на высоту не менее 4 м над палубными гру­ зами. Если на мачте несколько сигнальных огней один над другим, то все они должны иметь одинаковую силу света и

План расположения стояночных огней на самоходном судне:

/ —клотиковый (360°); 2—огонь на краю капитанского мостика с ходовой стороны: 3~~гакабортные; 4—гаковый

расстояние между ними на судах длиной до 30 м должно составлять 0,5 м, на судах длиной свыше 30 м — не менее 1 м. Высота мачтовых огней считается от верхнего мачто­ вого огня.

ХОДОВЫЕ ОГНИ

На самоходных судах

При движении одиночного судна прямо на Вас видны

вый огонь на передней мачте или на специально установ­ ленном флагштоке и бортовые огни (зеленый на правой стороне судна и красный на левой);

2) на грузовом сухогрузном судне — два топовых вер­ тикально расположенных огня на передней мачте или на

53

Ходовые огни пассажирского или одиночного буксирного судна

Ходовые огни грузового сухогрузного судна

54

цнальном флагштоке (верхний белый, два нижних красные) и бортовые огни (зеленый на правой стороне судна и крас­ ный на левой); днем — на мачте два красных квадратных флага;

4)на грузовом судне с нефтепродуктами 2, 3 и 4-го клас­

сов, а также с остатками от них — два топовых вертикаль­ но расположенных огня на передней мачте или специаль­ ном флагштоке (верхний белый, нижний красный) и бор­ товые огни (зеленый на правой стороне и красный на ле­ вой); днем — на мачте один красный квадратный флаг;

З р и т е л ь н ы е х о д о в ы е си гн а л ы н ал и в н о го с у д н а , гр у ж е н н о г о н е ф т е п р о д у к т а м и 1-го к л а с с а

55

5) на пожарно-спасательном судне, идущем к месту по­ жара или для оказания помощи судну, терпящему бедст­ вие, — один красный топовый огонь на передней мачте или флагштоке и бортовые огни (зеленый на правой стороне судна и красный на левой); днем — на мачте один красный квадратный флаг.

При движении всех перечисленных выше судов прямо от Вас видны следующие огни:

1) на судах с габаритной шириной до 5 м — один белый гаковый огонь;

З р и т е л ь н ы е х о д о в ы е с и гн а л ы н а л и в н о го с у д н а , гр у ж е н н о г о н е ф т е п р о д у к т а м и 2, 3 и 4 -го к л а с с о в

57

Ходовые огни на буксирном судне

II сухогрузной барже длиной менее 50 м

Ходовые огни на буксирном судне

и ' сухогрузной барже длиной более 50 м

Ходовые огни на буксирном судне н сухо­ грузном кильватерном составе общей длиной более 50 м

59

•*•

Ходовые огни на буксировщике и сухогруз­ ном составе общей длиной более 50 м

счаленном пыжами

Х о д о в ы е с и гн а л ы на б у к с и р о в щ и к е и со с т а в е , гр у ж е н н о м н е ф т е п р о д у к т а м и

1-го к л а с с а

60

Ходовые сигналы на буксировщике и составе, груженном нефтепродуктами 2, 3 и 4-го классов

61

кроме бортовых, такового и гакабортных огней, песет еше три топовых огня на мачте: один белый и два красных, рас­ положенных вертикально выше белого. Несамоходные су­ да независимо от их длины и количества в составе несут на мачте по два красных огня и по одному белому огню на носу и корме. Все огни видны по горизонту на 360°.

Буксирное судно, идущее с составом, груженным нефтегрузамн 2, 3 и 4-го классов, кроме бортовых, такового и гакабортных огнен, несет два топовых огня на мачте — один белый и выше него один красный. Несамоходные су­ да, независимо от их размеров и количества в составе, не­ сут по одному красному огню на мачте и по одному белому огню на носу и корме. Видимость огней по горизонту 360°.

При буксировке порожних недегазированных судов буксировщик и несамоходные суда несут такие же сигналы, какие они несли до разгрузки.

При буксировке плотов

Буксирное судно, идущее с плотом или смешанным со­

Ходовые огни при буксировке плота длиной свыше 120 .и

62