Файл: Голубков В.В. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства учебник.pdf

Важнейшими требования­ ми ко всем захватным уст­ ройствам являются:

простота и прочность кон­ струкции, обеспечивающие надежность и безопасность в работе:

минимальный собственный вес, что связано с производи­ тельностью крана и расходом энергии на тонну перераба­ тываемого груза;

минимальная продолжи­ тельность захвата и освобож­ дения груза (автоматизация этих операций путем передачи управления захватными орга­ нами в кабину машиниста крана и т. д.);

универсальность, обеспе­ чение сохранности перераба­

Крюки стреловых, козловых и мостовых кранов подвешиваются на шариковой опоре к траверсе крюковой подвески (рис. 67). Число бло­ ков в подвеске зависит от числа ветвей каната, на которых висит груз, крановые крюки изготавливают двух основных типов: однорогие и двурогие. Крюки обоих типов могут быть цельноковаными, штампован­ ными или пластинчатыми.

Каждый крюк должен быть снабжен клеймом завода-изготовителя и паспортом с указанием грузоподъемности, удостоверяющим соответ­ ствие материала действующим ГОСТам.

Рис. 71. Схема работы одноканатного грейфера:

пользуют главным образом при перегрузке мелкокусковых сыпучих грузов и лесоматериалов; многочелюстные — при переработке крупно­ кусковых сыпучих грузов, металлолома, чушек чугуна и т. п.

вляют основные перегрузочные операции с навалочными грузами. Спе­ циальные грейферы служат для выполнения вспомогательных работ по подгребанию остатков и зачистке грузов (подгребающие грейферы). По характеру воздействия на зачерпываемый груз различают грейфер­ ные механизмы с интенсифицирующими устройствами и без них. К пос­ ледним можно отнести в и б р а ц и о н н ы е г р е й ф е р ы . В их конструкции для ускорения внедрения грейферных челюстей в груз применяют вибраторы.

О д н о к а н а т н ы е г р е й ф е р ы представляют собой группу автоматических зачерпывающих устройств, навешиваемых на крюк крана ( с ъ е м н ы е г р е й ф е р ы ) , или связанных непосредственно с подъемным канатом крана ( н е с ъ е м н ы е г р е й ф е р ы ) .

Р а с с м о т р и м п р и н ц и п д е й с т в и я о д н о к а н а т ­ н о г о г р е й ф е р а . В момент зачерпывания (рис. 71, а) головка грейфера 1 и траверса 3 связаны между собой промежуточной блочной обоймой 2, висящей на канатном полиспасте 4. Па нижней части обой­ мы 2 и на траверсе 3 имеются детали, образующие при соединении между собой запорное устройство 5. При стягивании полиспаста 4 посредством скобы 6 происходит сближение траверсы и головки, пово­ рот челюстей вокруг шарниров на траверсе, внедрение в груз и его за­ черпывание. Затем поднятый груженый грейфер (рис. 71, б) переме­ щается к месту разгрузки. Здесь головка грейфера отсоединяется от траверсы в момент касания грейфером опорной поверхности, что ведет либо сразу к раскрытию челюстей (рис. 71, в), либо к раскрытию при по-

умеханизма механизма подъема замыкания

Рис. 72. Схема работы двухканатного грейфера:

а — раскрытие; б — смыкание челюстей (зачерпывание); в — подъем груженого грейфера; г — размыкание челюстей

следующем подъеме грейфера. Раскрытый грейфер возвращается за

(подъемный и замыкающий канаты имеют одинаковую скорость опус­ кания);

зачерпывание груза (рис. 72, б) (при смыкании челюстей замыкаю­ щим канатом и ослабленном подъемном канате);

подъем груженого грейфера (рис. 72, в) (участвуют обе группы канатов);

Т а б л и ц а 21

100

освобождение груженого грейфера (рис. 72, г) (раскрытие челюстей для выгрузки груза осуществляется при ослаблении замыкающего каната и неподвижном подъемном канате).

Техническая характеристика приводных грейферов приведена в табл. 21.

10. Подъемники

Для перемещения сыпучих и кусковых грузов в вертикальном и круто наклонном направлениях применяют ковшовые стационарные и передвижные подъемники. Наибольшее распространение получили с т а ц и о н а р н ы е к о в ш о в ы е (скиповые) п о д ъ е м н и к и (рис. 73), используемые для подъема угля, руды из шахт на поверх­ ность. Передвижение ковша 1 по направляющим рамы 2 осуществляет­ ся путем наматывания на канатоведущий шкив 5 тросов 3, прикреплен­ ных к ковшу и переброшенных через блоки в верхней части рамы 4. Для уменьшения расхода энергии при подъеме ковша трос снабжается противовесом, масса которого принимается равной массе ковша и поло­ вине массы груза. Подъемник в этом случае называется уравновешен­ ным. Для повышения производительности такого подъемника вместо противовеса может быть подвешен второй ковш, который служит одно­ временно противовесом и устраняет порожний рейс в общем цикле ра­ боты подъемника. Особенно эффективна работа подъемника с двумя ковшами при опускании груженых ковшей сверху вниз. В этом случае порожний ковш поднимается вверх весом груженого ковша, опуска­ ющегося вниз, с минимальным расходом мощности двигателя. Ковши таких подъемников, как правило, разгружаются автоматически, что

101